BJR,
NOUVEAU SUR LE FORUM JE POSSEDE UNE 607 DE 2001, 2,2 HDI, 300 000KMS ET DEPUIS 3 JOURS J'AI LE VOYANT TEMOIN AUTODIAGNOSTIC MOTEUR QUI RESTE ALLUME. ACTUELLEMENT ROULANT TRES PEU NE PENSEZ VOUS PAS QUE CE PB EST LIE A L'ENCRASSEMENT DU FAP ?
 
MERCI PAR AVANCE DE VOS CONSEILS LE FORUM EST SUPER COOL
 
JLP

Est ce qu'elle roule normalement?
Et écrit en minuscule sinon cela signifie que tu crie.

Salut a toi benlu,
 
Encore merci pour la rapidite des abonnés. Pour repondre a ta question: elle roule normalement avec tjrs de la peche. Ne devrais je pas faire 50 bornes en roulant assez vite pour decrassage du FAP car depuis peu je fais a peine 30kms par semaine?
Amities a tous  
J.L.P

Tu peut toujours essayé  qui ne tente rien n'a rien.  
Sinon direction peugeot.

Bonjour
Je pense que si c'était uniquement le FAP tu aurais un message à l'ODB.

Bjr a tous et merci pour les 2 reponses qui m'ont ete envoye. apres renseignement chez peugeot ma 607 n'a pas de FAP c'est déja qq part un soulagement. alors d'ou pourrait venir la cause de ce voyant "systeme antipollution deficient" ?
 
Merci encore pour votre reactivite
J.L.P

Bjr a toutes et a tous. Apres verification chez peugeot, mon vehicule 607 ne possede pas de FAP.
Mon voyant "systeme antipollution moteur deficient" est allume.
Est ce grave?
Certains garages me disent qu'en roulant 100kms a 130 ce message devrait disparraitre
D'autres disent de mettre le contact de laisser defiler CHECK et qu'ensuite tout redevient normale.
Qu'en pensez vous?  
Merci d'avance  
Bonne journee a tous, meilleurs voeux pour 2008
J.L.P

Pas de fap?? Un 2.2 Hdi 136?
Etrange, je pensais que ce moteur n'avait existé qu'avec le FAP... Enfin comme tu dis, c'est peut-être pas plus mal... Par contre, bizarre, ton pb...

Si certain garage de dise de rouler 100 km a 130 ça ressemble fortement a une manip de nettoyage du FAP.

Bonjour,  
Je possède une 607 2.2l HDI 16V 150 000Km le voyant "système antipollution défaillant" est allumé depuis 1 an, mon véhicule a été vu par plusieurs garagistes dont Peugeot, personne ne sait d'où vient ce problème.
Par contre le 26 décembre, la butée d'embayage a cassé net, Y a t'il quelqu'un qui a déjà rencontré ce problème?
De même mon ouverture de coffre "le 0 de 607" ne fonctionne pas et a déjà été changé
 
Merci de vos réponses

Il semblerait que nous ayons trouvé la cause du problème, mon garagiste a changé la sonde du pot catalytique, 115€ la sonde, tu peux toi aussi essayé

Bonjour a tous, meme probleme avec ma 607 2.2 hdi de 2003 ,voyant moteur allumer et message  antipollution moteur deficient, la voiture n a plus de puissance et cale meme en roulant ,je suis obliger de fermer les portes puis de les rouvrir pour pouvoir demarer a nouveau ,donc direction chez peugeot ou elle vegete depuis plus de quinze jour, ils m ont remplacer un capteur de pression au niveau de la pompe et m ont appeler pour reprendre le vehicule.
je paye 709 euros cette intervention,trouvant ce prix un peu chere, je fait 5 km le voyant ce rallume et la voiture cale de nouveau, retour chez peugeot qui diagnostique un faisceau electrique et un capteur sur la rampe d injecteur, piece changer et probleme toujour pas resolu, nouveau devis pompe d injection rampe d injecteur et injecteur 3900 euros ???????????????? et ils ne veulent pas remplacer les pieces que j ai deja payer par mes pieces qui etait dessus, ce que je trouve normale vu qu ils n ont pas resolu le probleme.
Maintenant ils ont pris toute les donner du calculateur pour les envoyer a peugeot france.
Je ne sais plus quoi faire, je soupsonne qu ils ne savent pas ou ils vont et qu ils veulent me prendre le plus d argent possible je precisse que ma voiture n est plus garantie, pouvait m aider merci car j en est vraiment marre de galere avec des incompetent pareille,il ferait mieu de se reconvertir en marchant de tapis, moi ce que je souhaite maintenant c est de recuperer mon vehicule et l argent engager.  

Bonjour,
j'ai une 607 2.2 essence, année 2001 et PAS HDI.
et surprise, j'ai le même poblème. voyent anti pollution moteur qui s'allume.
J'ai constaté que tous les 5 redemmarrage, le voyant s'eteint ( un reset qque part).
Ce problème a toujours existé sur mon VL, mais une a deux fois par ans.  
C'est maintenant quasiment permanent, et des pertes de puissance moteur apparaissent.
pour ma part, je pense à deux pb : les bobines d'allumage qui se degradent, ou la sonde du pot.
mais la sonde du pot ne devrait pas generer des pertes de puissance.
J'ai egalement note que ces pertes ne se situent qu'entre 2000 et 3000 tours. ce pourrait donc être un bête connecteur oxydé sur le moteur.
Le problème etant de plus en plus en plus frequent, j'attends la panne totale pour bien mettre en evidence le pb.
J'ai bien lu votre topic, et je me permets maintenant d ecarter le probleme de bobine vu que les diesels sont aussis touches.
et si je debranche le temoin du pot ?
je vous tiens au courant

bonjour,  
moi aussi j'ai une 607 HDI 2001 136CH 220 000km  
j'ai ouvert le capot, moteur tournant, j'entendais un espèce de cliketi du coté filtre a air, j'ai débrancher la grosse durite du filtre a air, j'ai mi la main devant sa a fait une aspiration, j'ai retiré la main , j'ai rebrancher la durite , le voyan dianogstique moteur sai alumer et il ne ve plu séteindre , perte de puissance , je lé amener a peugeot et il mon di qu'il falé que je change plusieur produi qui n'aver rien avoir avec sa (bougie de chauffe, pompe HP...) au total sa m'aurait couté 1285.17euro, tou sa pour un débranchemen de durite , je suppose qu'il mon pri pour un pigeon du cou j'ai rien changer j'ai repri mon véhicule (j'ai quand meme payer 99euro et des boutille pour dianogstique et recherche de panne ) si vou pouver maider a résoudre le problem ou me diriger ver un endroi compéten et moin cher et honnete merci  
au revoir

je possède une 607 V6 pack de 2004 achetée en avril 2008 avec 43000 kms. 10 jours après l'avoir, le voyant autodiagnostic moteur s'allume et une nette perte de puissance se fait sentir. Direction le garage où je l' ai achetée avec une garantie de 3 ans. problème : une bobine défectueuse sur les six. Le lendemain, je pars en vacances 2 semaines et  je fais plus de 7000kms sans aucun problème. En novembre 2008, après avoir 17000kms, voyant qui s'allume à nouveau : une autre bobine qui lache. Le garage décide de changer les 6 bobines car Peugeot avait mis en vente une nouvelle génération de bobines moins défaillantes. Depuis, plus de problème sauf qu'il y a un mois le voyant s'est allumé à nouveau mais là sans perte de puissance. Le voyant s'allumait 5 jours puis s'étaignait deux jours et se rallumait 3 jours ... Mais la voiture roulait normalement et le message "système anti-pollution déficient" apparaissait comme les 2 premières fois. Diagnostic : connectique de la sonde lambda défectueuse ( il y avait un jeu au niveau de la prise ). Pour le propriétaire de la 607 diesel, essaye de voir du coté de la sonde lambda ou des recyclage des gaz. Voilà, j'espère vous aider avec ces quelques lignes. TCHAO!  

Je confirme que les anciennes bobines sagem claquaient environ tous les 50 à 60.000 kms.(j'ai eu le problème sur mes deux 607 V6 3 litres à un an d'intervalle)
L'erreur à ne pas commettre, c'est de n'en changer qu'une, sinon c'est toutes les semaines le remplacement de bobines!!
J'ai moi aussi opté pour les nouvelles, avec un rendement bien moins meilleur que les sagem puisque du jour ou je les ai changé, les démarrages à froid avec mon V6 ( qui tourne à l'éthanol, j'ai oublié de préciser) sont devenus très difficiles.
 Il a fallu opter pour des bougies multiélectrodes de haut de gamme et malgrès cela les démarrages sont mieux mais pas aussi bons qu'avant!!

http://www.systeme-antipollution-defaillant.info   . C'est mon site . victime depuis plus d'un mois. Note que selon le code de la consommation de 2005, le délai maximum d'une réparation est 1 mois.

 
 
 
Salut,
j'ai exactement le même probleme avec ma 607. Elle coupe à 2200tour/ min lorsque je la solicite.
A la valise "défaut fugitif surpression rampe". On a fait un essaie avec un capteur de rampe d'occas: Elle coupe toujours.
Nous avons constatés un problème de correction annormal sur un injecteur: Il va m'en monter un d'occas. pour refaire un essaie. Si elle coupe à nouveau, je crains qu'il ne faille remplacer la pompe à injection car ille pourrait s'agir d'un problème de carthographie de celle ci.  
Lui à eut ce probleme sur un C8 HDI et à remplacé la pompe ainsi que les injecteurs.
 
 
A+
 
 
PA071