encore moi, toujours acquereur d'une 206 sw 1.4 x-line ess, j'ai l'impression d'un petit souci.
En effet, au ralenti mon compte tours oscille entre 900T/min ( ce qui est normal ) et 1100 T/min ( ce qui est moins normal je pense ). mon garagiste ( toyota avignon etant donner que j'ai acheter ma voiture ches eux ) ma dit que ce n'etait pas grave, que c'etait normal que cela fasse ça. pouvez me dire ce que vous en penser et que dois-je faire ( aller directement chez peugeot ) .
 
merci d'avance
 
olivier .

Si c'est a froid, je pense pas que cela soit grave ...
 
La mienne n'est pas non plus toujours stable ...
 
Je ne suis pas spécialstes, mais je pense que pour un écart si faible, il n'y a pas a avoir peur !

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Ma 206 Quik 1,6e 16V
Bombinettes addict

une difference comme sa ses anormale ton regime est instable entre 900 et 1100 tour minute
 
1 question tu entend que ton moteur accelere aussi ou bien c'est seulement le compteur pmh qui bouge
 
si c'est le compteur qui merde la faut nettoyer le capteur pmh  ou le changer  
 
si c'est le moteur voire circuit d'allumage bobine bougie etc...

merci les gars, oui c'est a froid qu'elle le fait et oui j'entend une légére accélérations du moteur en toute somme infime a vrai dire , elle suit bien l'aiguille T/min...

mon frere a eu sa sur un TU sa le fesait un peut a froid au debut apres c'etait tout le temp, puis sa voiture ne vouler plus aller au desu 70

 
Pas normal,c'est un peu la maladie des TU,le boitier papillon commence à déconner,ou alors les bobines commencent a rendre l'âme.
En tous cas y'a un diag à faire,et ne pas laisser traîner.

ok merci bien les enfants  
 

a froi c est normal car il faut qu il y ait plus pression ans le circuit pour que l huile viennent au vilbrequin (coussinets etc..) et onc le clapet e echarge est ouvert et ne regule onc pas la pression mais au bout  un moment quan la pression  huile est etablie ton regime oit 1 peu baisser car la pression est regulée

 
changes ton clavier ou appuies plus fort sur le "D"

les miettes de pains^^

 
C'est quoi le rapport?Un problème de ralenti est plus souvent lié au débit d'air qu'a la pression d'huile...Exemple tout bête:une 205 GTI 1.9L n'a pas de ralenti régulier,même à chaud,et c'est uniquement dû aux croisements de soupapes.
Cela dit je concède volontiers que les frottements a froid ont une incidence sur le ralenti,mais je doute que ce soit perceptible.

Tu vera si un jour tu fais les mesures de pression d'huile

bon je vais faire un tour chez peugeaot on verrat bien ce qu'ils me disent et je veut une réponse claire et simple, sans me parler de pression et de truc dont je je comprend absolument rien....
merci en toutr cas pour vos réponse mais mon probléme n'est pas tout a fait résolu car je ne sait pas vraiment ce que c'est ....