Bonsoir,
Ma tante possède une 307 et se ruine chez Peugeot en entretient, et ici je vois que tout le monde a des soucis... Les topics concernant les problèmes de fiabilité sont indénombrables. Que ce soit sur les 307 ou autres Peugeot.
Qu'en pensez vous, vous possesseurs?
Pensez vous changer pour plus robuste, plus fiable?
Que trouvez-vous d'avantageux à vos 307?
 
Rom

 
La 307 est encore issue du concept des constructeurs qui faisait que l'on mettait sur le marché une voiture sans connaître son niveau de fiabilité afin de ne pas prerdre du temps et de l'argent ! C'est donc les premiers milliers d'acquéreurs qui testaient la voiture jour après jour ! C'est donc avant tout les modèles mi 2005 que l'on retrouvent souvent cités dans les forums !  
 
Avec ses nouveaux modèles comme la 207 et la 308, Peugeot affirme que cela ne se reproduira plus ! Wait and See !

On a eu deux 3O7.
 
La première était une 1.6e 16v XT Premium de Mars 2004, avec laquelle on a fait 45.000kms, la chose chose qu'on a changé c'est une ampoule de croisement.  
Aucune défaillance, aucun ennui en deux ans, super.  
 
La seconde, que l'on a toujours depuis Juillet 2006, est une 2.0HDi 136 FAP Féline, avec laquelle nous n'avons pas eu de problèmes jusqu'à présent.
Dernièrement ils m'ont changés un "contacteur Stop" qui empêchait le bon fontionnement de l'ESP et de l'ABS, pris en garantie.
Par contre elle possède un défaut que ne veut pas prendre en charge Peugeot, j'ai des tâches brunâtres à l'intérieur des optiques avant.  
Pas très esthétique, mais celà ne met pas en défaut le système d'éclairage donc...
 
A part ça on a pris la 3O7 et pas une autre car c'est une voiture qu'apprécie ma mère (elle a eu beaucoup de Peugeot) de part son confort d'utilisation, sa position de conduite, sa sensation d'espace exceptionnelle, et son équipement. (mais ça, c'est plutôt spécifique à notre version)
 
Nous lui reprochons :
Un amortissement beaucoup trop ferme
Une finition merdique
Un système RT3 qui ne peut être qualifié que de "grosse merde"
Un embrayage trop dûr (dans les bouchons c'est une horreur)
Un capteur de pluie pas toujours efficace...
Un petit manque de puissance moteur (c'est corrigé, elle est maintenant reprogrammée et sort 160ch)
 
Bien que ce soit globalement une bonne voiture, nous regrettons notre investissement pour cette 307, et si c'était à refaire nous nous dirigerions vers une Allemande... les Françaises, c'est finalement cher payé que ce que c'est.

Après une 306, j'ai eu 2 307
La première, une Xsi HDI 90 cv venue d'allemagne, ne m'a causé aucun soucis pendant 18 mois.
Je l'ai vendue pour racheter la même, mais en version 110 cv, venant cette fois de Belgique. J'ai apprécié les 20 cv supplémentaires, qui manquaient à la première.
Cette voiture a fait l'objet d'un rappel constructeur, pour changement du neiman.  
Je l'ai vendue au bout de 18 mois, a un voisin qui a subi le problème classique sur ce modèle de rupture du volant moteur à 40 000 Km. La réparation a été totalement prise en charge par Peugeot.
A part çà, aucun problème.
J'aurais voulu acheter une 307 CC, mais, à l'époque, elle n'existait pas en diesel.
Je roule maintenant en allemande (BMW série 1 après 2 Mercedes CoupéSport) et je ne le regrette pas, bien que j'aie été très content de toutes mes Peugeot (j'ai toujours une 205 Lacoste de 1985 que j'utilise régulièrement)
La qualité de fabrication et du service après vente des allemendes justifient largement la différence de prix.

 
 
pour avoir eut aussi une hdi136cv je trouvé pas qu il lui manqué de puissance des que l'ont appuyé sa parté plutot bien avec une bonne vitesse de pointe apres chacun son opinion, mais ses sur quand la reprograment sa ne peus etre que mieux pour se qui es des amortisseur trop ferme a ton gout alors qu il sont plutot souple bas je te deconseille les allemandes qui sont reputé pour avoir des amortisseur ferme et je le confirme vus que j'ai une audi A4 par contre d'accord avec toi pour les essuis glace auto et moi je rajouterai meme les feux auto qui s'allume et qui s'eteigne plus  

J'ai eu une 307 XT hdi 90cv, une des 1eres vendues (elle etait en vitrine lors des portes ouvertes de la sortie), j'ai changé apres 3 ans pour une 307SW 110HDI que j'ai gardé 2 ans (revendue suite à un accident et passage au marbre) pour une 407SW HDI136
Pour resumer, quelques soucis mais rien de grave si ce n'est l'incompetance des garagistes, je ne sais pas si elle etait sortie trop tot par rapport à l'implication des revendeurs mais pas mal de galeres pour des broutilles.
Un desangement et aucun interet de la part de Peugeot, c'est bien dommage.
A mon avis Peugeot l'a sorti trop vite, beaucoup de nouveautés et peut etre pas assez de tests, apres ils ont encore une fois fait plein de changements pas assez eprouvés, ce qui explique que tout au long de sa carriere elle n'ai jamais ete fiabilisée.
Coté financier, je ne trouve pas que ce soit cher de base, dommage qu'il faille toujours un contrat pour ne pas avoir de surprise.
Maintenant, je prends des occasions recentes avec contrat de maintenance.
Je suis toujours etonné de lire que les allemandes sont un gage de fiabilité, ca me semble d'un surfait completement ireel en plus.
Sans compter que d'un cote financier et confort, ce n'est pas du tout ce que je cherche.

1e erreur : ne jamais comparer    
Les Allemandes fiables... Il faut le dire vite, surtout à l'heure actuelle. Les Fiat actuelles sont plus fiables que les Opel, les VW de moins en moins bien finies (à part en haut de gamme) etc etc. Bon moi je suis un pro BMW, donc j'éviterai d'en parler pour rester objectif , mais faut pas généraliser (du bon comme du mauvais côté). Bon après, faut pas non plus tomber dans la parano, mais au contraire il faut savoir oser. Personnellement, t'aura du mal à me faire rouler en Peugeot, sans parler de philosophie de marque. Mais j'en ais tellement entendu parler que ça donne pas envie. Même si quelques temps en arrière j'aurai été branché pour une petite 206 S16 ou autre. Mais j'ai fait le choix de rouler en BMW, en plus je suis tombé sur une super affaire en excellent état, et j'ai l'impression d'avoir une voiture neuve, chose incomparable avec la 307 de ma tante, très chère payée (à l'achat comme en entretien). Bon pour ma BM, je t'en reparlerai dans quelques années, mais je pense avoir su où j'ai mis les pieds. Aujourd'hui, d'acheter une 307 d'occaz, ça aurait été angoissant pour moi   Mais bon, après c'est une question de besoins (et non pas de moyens), d'importance que l'on y attache, et de ce que l'on recherche... Mais à chaque fois que je vois une Peugeot récente sur un plateau, à chaque fois que je vois une chaine de topics concernant des pannes, et à chaque fois que j'entends une propriétaire Peugeot qui dit qu'il a eu un pépin, je me demande pourquoi ils en redemandent encore  quoi... Comme un collègue de mon cousin qui a une des premières Laguna II de 2001, il se bouffe les couil*es avec tous les emmerdes qu'il a à cause de l'électronique, il y laisse une fortune ... Ca me laisse sans voix...

Tu dis qu'il ne faut pas comparer entierement d'accord, ce n'est pas vraiment comparable une 307 et une BM, pas la meme utilisation pas le meme cout en entretien etc...
Il ne faut pas oublier non plus qu'une 307 est largement plus diffusée en France qu'une BM et sur le nombre ont entend que ceux qui ont des soucis...meme si tout le monde sait que ce n'est pas une voiture fiable

 
L'amortissement constaté comme étant trop ferme est surtout une évidence sur les véhicules équipés en 17 pouces !  
 
Le 2.0Hdi FAP affiche 136cv mais en délivre réellement 150 lors du passage au banc ! Avec la fonction overboost et sous réserve que le BSI soit mis à jour, on trouve d'origine une puissance plus qu'honorable, y compris sur la 307CC !
 
Le capteur de pluie est effectivement l'un des points noirs sur la 307 et c'est encore pire sur la CC vu l'inclinaison du pare brise ! Un changement du bloc (qui sert également à l'allumage automatique des feux) peut régler parfois le problème ! Ceci dit il n'y a rien de comparable avec le fonctionnement d'un tel dispositif présent sur une mégane II !  
 
La formation de tâches à l'intérieur des blocs optiques avant est connue chez de nombreux constructeurs et se présente plus fréquemment sur les phares au xénon ! J'ai rencontré le même problème sur ma Mégane II et ma 307CC mais d'un côté comme de l'autre, j'ai eu droit à un changement complet, sous garantie, des blocs optiques et depuis RAS !