[b]aprées avoir bricolée ma GTI 1L9 dans tout les sens,et etre arrivé au resultat que ca avancé mais sans plus,je me suis lancé dans la monte d'un moteur turbo et maintenant ca watt,ca rivalise avec les Sub, les audi..., juste pour info le rapport poid/puissance et de 5kg par ch!!! et avec ca une petite photo du turbo en au d'un col!

bientot des photo de l'implantation de ce moteur,et la liste des modif effectuées sur le chassis pour contenir toute cette puissance sans deterioré la caisse ou les trains!!

Et tu t'en sers que sur circuit alors? Ca doit être sympa...

ha non non,je m'en sert sur la route,je la passe au controle technique la semaine prochaine!! c'est plus marrant de deposer une grosse caisse qui croit avoir a faire a une GTI "normale"!!

voici une photo du moteur!!!

AVIS! je continue la description dans le forum tunning!!

c'est pas un 1.9 turbo mais un 2.0 tct  

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   a l'époque quand meme j'avais une sub GT et je posé les tct dans les 2/5.  
 
Se qui est mieux c'est le moteur de la 405 t16 un peu optimisé,la sa ouvre dans une 20!

et ça sert à quoi tout ce merdier sur une trapanelle  

 
bonjour
 
Je pense que tu doit connaitre la honda crx 1.6 16s vtec de 150ch??
 
Tout ce que je peux te dire c'est que ce moteur avec un turbo marche du tonnerre et la avec ta 205 Gti turbo sans vouloir étre méchand tu peux r'emballer
 
Voila surtout prend pas ça mal mais faut juste connaitre les vrais bonne choses

mais bon tu mets combien pour transformer ta crx en turbo ?
 
une 205 tct peut etre monte pour 1000 euros voir moins.
 
et puis si tu commences a parler de caisse atmo qui passent en turbo , t'as pas fini.
 

Ouais ça sera plus marrant aussi quand t'auras tappé, fait des bléssés et que t'iras en tôle pour caisse swapée !
Remarque ça fera un danger public en moins sur nos routes !
 
Félicitations pour ton boulot, le tct ça envoit grave mais sur route j'adhère pas, désolé  

 
oui t'a raison ça me couterais plus chére de modifier mon crx mais le mieux si tu connais sur ce genre de véhicule c'est d'implanter un moteur k20 de chez honda c'est celui qui est dans l'integra type R il fait 245ch laisse tombé ça envoi a mort sur une caisse qui fait 940kg même de trop pour dire sur route sur circuit par contre la tu te fait plaisir

aprés ca il ya aussi ceux qui préfere les 205 ou peugeot que les honda ou japonaises.

j'adore le titre du topic....
 
et il présente un 2.0 TCT

oui c vrai déja des le début il est dans l'erreur
 
mais ça fait tellement mieux de dire que c'est 1L9 devant les copain alors que c'est un 2L TCT ça parait normal que ça marche mieux dans ce sens la par contre dans l'autre sens......

un moteur tct marche mieux q'un gti prepare

Ba moteur atmo contre moteur turbo déjà...
Tu sors facilement plus de chevaux à moindre coût d'un moteur turbo...Aprés un mi 16 dans une 205 GTI avec les 4papillons et une bonne gestion s'est sympa aussi.

parce que j'ai une gti avec avec carbu webber en 45 t'en pense quoi ?

Pas comparable avec les 4papillons,mais bon ce montage est déjà bien des weber en 45 niveau reprise sa doit être intéressent...après quel usage fait tu route circuit les 2?
Les carbu weber s'est un bon compromis ce faire plaisir pour pas si chères.(par contre la conso... )

c'est sur la conso aie mais bon pas grave il faut savoir se qu'on veut. je veut une caisse pour la route et les run. et aussi quant on me chatouille avec une r5 gt turbo ou autre que je peut le fume. tu voie ?

Ok,ba pour les circuit une 205gti est plus alaise qu'une gt turbo,par contre niveau run il y à des gt turbo qui marche trés fort(mais combien de temps faut pas oublier sa reste un 1L4et niveau fiabilitée... )
Donc moi je dirais que ton 1L9 GTI carbu est un bon compromis,si tu fais des run et des ptit circuit met y une boite 1L6.(plus courte).

ma boite et deja un 1.6 prepare

Ba nickel,sa doit bien envoyer.  

oui mais sa fait deux an deja que j'ai fait la prepa et maintenant je la connait par coeur.

tu me conseil quoi un tct ou je garde mes webber ?

Super le topic pourri

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Papa de Célya