Bonjour tout le monde,
 
Je possède une 406 2L2 HDI Pack Sport Février 2001 et je n'ai toujours pas trouvé de solution pour régler le problème du voyant FAP qui s'allume dès que j'accélere en côte"Cycle de nettoyage du filtre à gasoil (FAP) à faire rapidement"
J'ai portant changé le FAP à 120Kkm et à ce jour 177Kkm,ce voyant s'allume toujours coome je l'ai indiqué ci-dessus lorsque je suis sur longue montée.Il s'éteint qu'au bout d'une 10aine de minutes....Bien sûr pendant ce temps,je suis réduit en puissance.D'ailleurs,même lorsque le voyant s'est eteint,en mode normal donc,dès que je pousse la 3ème le moteur bloque à 4000tr et j'ai l'impression que le moteur est à fondhttp://images.forum-auto.com/icones/confused.gif

 
J'ai déjà essayé de demandé au garage peugeot avec qui j'ai fait le changement du FAP et tout ce qu'il me propose c'est de faire un check-up complet......moyennant finance bien sûr,alors si quelqu'un avait une éventuelle solution pour un problème rencontré sur le même modèle,ce serait vraimant cool!
 
Merci d'avance
 
Amer

Essaye de rouler plusieurs kilometres en faisant tourner ton moteur à 4000 tours. Le but est de faire monter le moteur en temperature et donc le pôt cata FAP. Cette montée en température dans le FAP te permettra de le régénérer comme le ferait l'outils de diag peugeot. Ne crains pas de faire tourner ton moteur dans les tours.
Si tu as changé ton FAP à 120KKM tu ne devrais plus avoir de problemes.
Sinon demonte ton FAP et nettoie le à l'eau courante, ca peut etre aussi une solution.
As tu rechargé ta cérine dans ton réservoir d'additif ?

Bonjour,
Merci pour ton conseil au sujet de la regenération du FAP,mais je voudrais savoir s'il n'y avait pas un autre problème.
Le passage au Diag résolu effectivement le problème,tout comme ton conseil,mais cela reste une solution de secours pour moi car je voudrai ne plus voir apparaitre ce problème.
L'additif de cérine a bien été fait....
 
Merci quand même.
 
Amer

ne ferais tu pas que des petits trajets ou ton moteur n'a pas vraiment le temps de chauffer? car ca y ressemble bien, et ton donc FAP ne se regenere pas.

le souci du FAP c'est qu'il emagasine les saloperies jusqu'a ce qu'il soit plin et quand il l'est le voyant s'allume, ya pas grand chose a faire!!

Tu sais Zarma57, si ce n'est pas la régénération du FAP, les causes peuvent être nombreuses. J'ai fait récemment l'expérience sur ma 2.2 HDI PS (275 000 KM) d'une longue série de pannes qui se traduisaient toutes pas le message sur écran de bord "problème anti pollution". Tout d'abord changement du FAP, puis de la cérine, démontage du réservoir pour l'injecteur d'additif, prise électrique sous pieds conducteur oxydée, fil coupé sur cette prise, petite durite plastique dans moteur qui avait fondu contre le coude inox de recyclage, petite durite du calculateur de pression gaz d'echappement fendue et la dernière était le SWIRL commandant les volets d'admission. Il m'a fallu du temps pour trouver toutes les causes de mes problemes. Je devenais fou car lorsque j'en reparais une, une nouvelle apparaissait 50 bornes plus loin !
En ce qui te concerne peut être que la cause se trouve dans cette liste mais ca peut en être bien d'autres : filtres air, gazoil, sondes cata ou fap, boitier de pression échappement (situé près du maître cylindre), encrassement de tes pipes d'admi...
Peut être que Peugeot à raison, il faut un check up complet. Les HDI sont des systèmes complexes avec un jeu de relations sur tous les paramètres de gestion moteur.
En tout cas si c'est un probleme d'encrassement du FAP, la solution reste de le régénérer en faisant chauffer le FAP en montant dans les tour plusieurs minutes.