[Topic Officiel] Peugeot 309 (1985-1994)

[-Nicolas-]

Gardez vos 3O9, car ça prend de la cote https://www.leboncoin.fr/vi/992025759.htm

 

 

Il peut essayer, mais elle ne se vendra pas à ce prix là.

[krissdept44]

les 309 GTi 16 reviennent en vente! https://www.leboncoin.fr/voitu [...] mdl=309...

 

 

il y a 6 mois, que 4 ou 5 était à vendre, là il y en a 15 et à tous les prix

[marzal]

Effectivement, à sauvegarder d'urgence

[309man le retour]

Absolument rien à voir avec les GTI16, une belle 309 de base (avec sièges en cuir de plastique). Qui plus outre, elle est de 85 et n'aurait que 23000 km

 

https://www.leboncoin.fr/voitu [...] tm?ca=15_s

[krissdept44]

moi j'en connais une qui a que 000118kms : https://www.leboncoin.fr/voitu [...] tm?ca=18_s

[krissdept44]

50 000€ la GTi 16 mdr : https://www.leboncoin.fr/voitures/1058500529.htm

[marzal]

Fake

[blek le roc]

Oui, ça peut pas être une vraie annonce!

[krissdept44]

annonce dans le même style mais plus "marrante" : https://www.leboncoin.fr/voitu [...] tm?ca=18_s

[marzal]

C'est vrai que le coffre est triste, mais c'est parce qu'il est gros on peut rien faire pour lui

[jllc]

Quand la Peugeot 309 est sortie, il y avait un modèle "Profil" à l'aérodynamique nettement améliorée.

 

D'après ce site http://fr.peugeot309.net/presentation/carrosserie :

 

[h5]Aérodynamisme :[/h5]

Concernant l’aérodynamisme, l’objectif était bien entendu d’obtenir une surface de traînée S.CX (m2) la plus faible possible. Grâce à l’étude spécifique menée par les ingénieurs Peugeot sur le prototype VERA+, les enseignements ont permis d’atteindre des résultats satisfaisants, tout en adoptant des solutions réalistes limitant les surcoûts.

CX = 0,30 et S.CX 0,555 pour la version Profil.

CX = 0,33 et S.CX 0,615 pour les autres versions.

L’essentiel des études aérodynamiques ont été apportées sur les éléments suivants :

- forme de la jupe avant et de la face avant.

- étanchéité de la face avant (GL Profil)

- étanchéité des entrées de portes (GL Profil)

- joint de pare-brise plat

- rétroviseur extérieur profilé

- becquet arrière d faible dimension mais très efficace (GL Profil – SR – GT)

- partie inférieure de pare-chocs arrière réduisant au maximum les turbulences (pas de remontée de boue sur lunette arrière)

- enjoliveur de roue intégral (GL Profil – GR – SR – GT)

- carénage sous moteur et sous partie arrière de plancher (GL Profil)

- écoulements d’air organisés.

Passer de 0,33 à 0,30 est un sacré gain. Même les voitures actuelles ne font pas toujours mieux.

 

Afin de faire quelques économies de carburant, je me demande dans quel mesure on peut faire profiter nos 309 encore en circulation de ces améliorations (en récupérant des éléments à la casse).

 

D'après l'article que je cite (informations qu'on retrouve ailleurs), les améliorations apportées à la Profil sont :

 

- becquet arrière : celui-ci s'est progressivement généralisé sur tous les modèles de 309, même en entrée de gamme

 

- étanchéité des portes : certains modèles de 309 ont en effet un joint supplémentaire autour des portes, fixé à l'encadrement. Quand j'avais acheté ma propre 309 en 1999, j'avais essayé d'en rajouter, récupérés à la casse (pour des questions de bruits aérodynamiques). Le montage d'usine consiste en un adhésif et des rivets. L'ajout sur une voiture non équipée d'origine n'est pas très solide, en l'absence des points de fixation des rivets.

 

- enjoliveurs de roues : certains modèles d'origine sont aussi relativement bien caréné (je pense à celui des 309 Vital).

 

- étanchéité de la face avant : quelqu'un sait-il ce qui est propre à ce niveau sur la Profil ? Sur le Service Box de Peugeot, je ne vois rien de particulier. Peut être que cet étanchéité a été généralisé sur tous les modèles ? Sur ma Vital de 1992 (premier prix), il y a par exemple des joints sous les phares, au bord de la traverse avant.

 

- carénage sous moteur et partie arrière de plancher : pour le moteur, s'agit-il de la "tôle de protection" (pièce 7013 27) visible sur le Service Box à la catégorie "protection sous caisse" ? Pour le plancher arrière, je ne trouve rien sur le Service Box.

[-Nicolas-]

Je me suis toujours demandé pourquoi la version "Profil" n'existait qu'en bas de gamme GL... pourquoi pas en GR ou en SR ?

Les mystères du marketing des années 1980 !

 

Au passage je suis toujours amusé de constater que ma 309 1.4 essence de 1989 consomme à peine plus de carburant que les dernières nouveautés, sensées avoir énormément évolué en un quart de siècle. Le poids des modernes y est pour beaucoup.

[Pierre99]

Qui dit bas de gamme dit moins d'équipements donc moins de poids donc conso réduit.

[krissdept44]

sur les quatre 309 que j'ai eu ( XAD, deux GTi 8s, une GTI 16 ), il y avait bien deux caches de chaque côtés sous le moteur côté roues

mais pas de grand cache qui relis les deux sous le moteur....

[-Nicolas-]

Ah oui, c'est sûr, les équipements de ma GR doivent peser de façon complètement déraisonnable : compte-tours, banquette fractionnable, essuie-glace arrière, montre digitale, rhéostat d'éclairage, réglage lombaire du dossier, boite à gants et coffre éclairé... à rendre jaloux un pilote d'Airbus A380 !

[Pierre99]

La boite à gants est éclairée sur un A380?

 

T'as l'air t'as l'air de t'y connaître.

 

Le gain de poids ce fait aussi par la suppression de ce genre d'accessoires.

[krissdept44]

oui là de 1kg ou 2 maxi avec se genre d'équipement ^^

[krissdept44]

https://www.leboncoin.fr/voitu [...] tm?ca=18_s

 

( pour les commentaires...)

[-Nicolas-]

oui là de 1kg ou 2 maxi avec se genre d'équipement ^^

 

Effectivement, ces équipements ne pèsent pas grand chose, la différence de poids entre un GL, GR, SR est anecdotique à moteur égal.

[marzal]

Ah oui, c'est sûr, les équipements de ma GR doivent peser de façon complètement déraisonnable : compte-tours, banquette fractionnable, essuie-glace arrière, montre digitale, rhéostat d'éclairage, réglage lombaire du dossier, boite à gants et coffre éclairé... à rendre jaloux un pilote d'Airbus A380 !

 

Arrête je n'ai aucun réglage lombaire sur mes autos ! Une honte !

 

 

 

https://www.leboncoin.fr/voitu [...] tm?ca=18_s

 

( pour les commentaires...)

 

 

Nous avons indiqué 81000 km dans le titre pour ceux qui recherchent une auto à faible kilométrage, mais qui passeraient à coté de cette superbe auto, si ils avaient limité le kilométrage !!...

 

Les Jantes Speedline et le silencieux Inoxcar seraient en Sus si vous les souhaitiez

 

Aux Prix Indiqué il conviendra d'ajouter les frais de transport et de conformité.

 

 

Heuuuu VTFE pour voir ?

[krissdept44]

[Pierre99]

Sur une sx de 93 comment doivent être les pare-chocs? Peints ou brutes? Avec un liseré rouge?

[krissdept44]

aucunes 309 ont eu les par-chocs peints...sauf les Green en blanc de mémoire

 

et SX liserets chromé, c'est juste la GTi 8 soupapes qui a les liserets rouge

 

 

 

http://image.noelshack.com/fichiers/2015/09/1424724925-309-enjoliveurs.jpg

[krissdept44]

sinon voici une 3O9 un peu spéciale, au....Chili

 

[Pierre99]

aucunes 309 ont eu les par-chocs peints...sauf les Green en blanc de mémoire

 

et SX liserets chromé, c'est juste la GTi 8 soupapes qui a les liserets rouge

 

 

 

http://image.noelshack.com/fic [...] iveurs.jpg

 

 

Ok merci.

 

La Cristal en Allemagne et l'Oceane chez nous ont eu aussi les par-chocs peints.

[BOSS Of Scandalz]

Sur une sx de 93 comment doivent être les pare-chocs? Peints ou brutes? Avec un liseré rouge?

 

si je suis assez courageux pour ouvrir mes brochures et dossier de presse ce soir, je te dirais pour les liserets

 

les pare chocs doivent être brutes je pense

[krissdept44]

si je suis assez courageux pour ouvrir mes brochures et dossier de presse ce soir, je te dirais pour les liserets

 

les pare chocs doivent être brutes je pense

il se la pète pas le boss..

[krissdept44]

0	7451 92 NFP	01	ENJOLIVEUR DE PARE-CHOCS AVANT GAUCHE FVD- - GRIS CHROME - SX JUSQU’A - 1992
01	GAUCHE FVD- - GRIS CHROME - XS JUSQU’A - 1992
01	GAUCHE FVD- - GRIS CHROME - WORLD CUP
01	GAUCHE FVD- - GRIS CHROME - STYLE
01	GAUCHE FVD- - GRIS CHROME - GOODWOOD

7451 93 NFP	01	DROIT FVD- - GRIS CHROME - SX JUSQU’A - 1992
01	DROIT FVD- - GRIS CHROME - XS JUSQU’A - 1992
01	DROIT FVD- - GRIS CHROME - WORLD CUP
01	DROIT FVD- - GRIS CHROME - STYLE
01	DROIT FVD- - GRIS CHROME - GOODWOOD

7452 55 NFP	01	GAUCHE - XS DEPUIS - 1992 NOIR-GRIS METAL
01	GAUCHE - SX DEPUIS - 1992 NOIR-GRIS METAL

7452 56 NFP	01	DROIT - XS DEPUIS - 1992 NOIR-GRIS METAL
01	DROIT - SX DEPUIS - 1992

7452 03 NFP	01	GAUCHE FJQ- - ROUGE - GTI
01	GAUCHE FJQ- - ROUGE - GTX

7452 04 NFP	01	DROIT FJQ- - ROUGE - GTI
01	DROIT FJQ- - ROUGE - GTX

7452 44 NFP

01

GAUCHE FXX- - NOIR - GTI 16

7452 45 NFP

01

DROIT FXX- - NOIR - GTI 16

 

 

 

 

edit; c'est quoi s'affichage ?

[Pierre99]

si je suis assez courageux pour ouvrir mes brochures et dossier de presse ce soir, je te dirais pour les liserets

 

les pare chocs doivent être brutes je pense

 

 

Merci

0	7451 92 NFP	01	ENJOLIVEUR DE PARE-CHOCS AVANT GAUCHE FVD- - GRIS CHROME - SX JUSQU’A - 1992
01	GAUCHE FVD- - GRIS CHROME - XS JUSQU’A - 1992
01	GAUCHE FVD- - GRIS CHROME - WORLD CUP
01	GAUCHE FVD- - GRIS CHROME - STYLE
01	GAUCHE FVD- - GRIS CHROME - GOODWOOD

7451 93 NFP	01	DROIT FVD- - GRIS CHROME - SX JUSQU’A - 1992
01	DROIT FVD- - GRIS CHROME - XS JUSQU’A - 1992
01	DROIT FVD- - GRIS CHROME - WORLD CUP
01	DROIT FVD- - GRIS CHROME - STYLE
01	DROIT FVD- - GRIS CHROME - GOODWOOD

7452 55 NFP	01	GAUCHE - XS DEPUIS - 1992 NOIR-GRIS METAL
01	GAUCHE - SX DEPUIS - 1992 NOIR-GRIS METAL

7452 56 NFP	01	DROIT - XS DEPUIS - 1992 NOIR-GRIS METAL
01	DROIT - SX DEPUIS - 1992

7452 03 NFP	01	GAUCHE FJQ- - ROUGE - GTI
01	GAUCHE FJQ- - ROUGE - GTX

7452 04 NFP	01	DROIT FJQ- - ROUGE - GTI
01	DROIT FJQ- - ROUGE - GTX

7452 44 NFP

01

GAUCHE FXX- - NOIR - GTI 16

7452 45 NFP

01

DROIT FXX- - NOIR - GTI 16

 

 

 

 

edit; c'est quoi s'affichage ?

 

 

C'est pas très claire.

[krissdept44]

ouai ça provient du service box peugeot et j'arrive pas à poster propre tout le temps avec se site à l'ancienne...

 

 

 

donc si tu lis bien, SX (et XS) avant 92 -> liseret "FVD" chromé ref; 7451 92 (gauche) et 93 (droit)

 

 

et SX ou XS après 92 -> liseret noir-gris métal ( quoi cette couleur ) ref; 7452 (gauche) et 53 (droit)

 

 

 

mais bon pas la peine d'aller chez peugeot, c'est marqué, tout est NFP ( plus fourni ) depuis un bail je pense...

[309man le retour]

Pour les pièces spécifique aux XS/SX, c'était déjà la galère à trouver il y'a 7-8 ans.

Il ne doit plus rester grand chose chez Peugeot, pour les 309.

 

 

Sinon une petite question, pour mon futur daily (d'ici 5-6 ans, je pense), j'envisage de reprendre une 309, essence de préférence.

Mais je voudrais savoir ce que valent les moteur Poissy question fiabilité/ entretien?

 

J'évite le TU (pas envie de m'enquiquiner avec un JDC), le XU formidable moteur (sauf le carbu double corps).

Bref à moins de tomber sur une belle GRX (XU5+injection ), je devrais me rabattre sur une "Talbot" .

[Pierre99]

ouai ça provient du service box peugeot et j'arrive pas à poster propre tout le temps avec se site à l'ancienne...

 

 

 

donc si tu lis bien, SX (et XS) avant 92 -> liseret "FVD" chromé ref; 7451 92 (gauche) et 93 (droit)

 

 

et SX ou XS après 92 -> liseret noir-gris métal ( quoi cette couleur ) ref; 7452 (gauche) et 53 (droit)

 

 

 

mais bon pas la peine d'aller chez peugeot, c'est marqué, tout est NFP ( plus fourni ) depuis un bail je pense...

 

 

Ok je regardais par curiosité sur leboncoin et j'ai vu cette annonce.

 

https://www.leboncoin.fr/voitu [...] tm?ca=12_s

[krissdept44]

non le gars a bricolé ça lui-même

 

 

 

 

 

Bref à moins de tomber sur une belle GRX (XU5+injection ), je devrais me rabattre sur une "Talbot" .

GRX c'est à carbu apparament.. http://www.autotitre.com/fiche [...] 09/GRX_1.6

 

hormi GTI-GTi 16, il y a quasi-pas de 309 à injection, vu que la 309 s'est arrété à 80% en 93...au delà de 93, injection obligatoire

[Pierre99]

non le gars a bricolé ça lui-même

 

 

 

 

 

 

GRX c'est à carbu apparament.. http://www.autotitre.com/fiche [...] 09/GRX_1.6

 

hormi GTI-GTi 16, il y a quasi-pas de 309 à injection, vu que la 309 s'est arrété à 80% en 93...au delà de 93, injection obligatoire

 

 

Si tu veux pas de carbu prends un mazout.

[krissdept44]

j'y pense...si les modèles export (Allemagne, Suisse etc) ont du passer avant, en injection avec leurs normes plus sévère, peut-être en 89 ou 90

 

mais faut les trouver et ça doit être rare aujourd'hui, qui roulent encore