[Topic Officiel] Peugeot 309 (1985-1994)

[alargeau]

Je m'en doutais un peu

 

T'as vu les photos que j'ai posté et qui viennent du salon de londres de 1991 ? On la voit bien mieux et elle est magnifique...

[pedro51biso]

Bonjour,

je voudrais savoir si quelqu'un aurait pas quelques pièces de 309.

Et sinon, pour la 309 jaune et blanche

coucou, j´ai pas mal de pieces aussi

des portieres, capot, tdb... pris d´une GRD phase 2

Pres de valenciennes...

[Invité §Vla810kC]

Il faut aussi que je change la rotule du triangle inférieur. Apparemment, il faut changer tout le triangle puisque la rotule est rivetée.

Est-ce difficile comme opération ?

 

C'est pas pareil, là il faut déposer le bras o le triangle et déposer la rotule a la presse, il faut le matos, en général on change le bras ou le triangle pour pas se faire chier mais à 500 balles le triangle (mini) contre 100 balles la rotule, il vaut mieux trouver un petit mécano qui te fera ça.

[alargeau]

C'est pas pareil, là il faut déposer le bras o le triangle et déposer la rotule a la presse, il faut le matos, en général on change le bras ou le triangle pour pas se faire chier mais à 500 balles le triangle (mini) contre 100 balles la rotule, il vaut mieux trouver un petit mécano qui te fera ça.

 

Ouais dans ce cas-là, je vais pas essayer, vu que j'y connais rien en mécanique.... Pour les rotules, il paraît que c'est facile alors je vais essayer ça. Peugeot me proposait environ 250 euro pour changer mon triangle inférieur. Apparemment, vu ce qu'il y a à faire, c'est pas excessif non plus, non ?

[Invité §fan510xy]

Moi c'était pareil, il y avait pas de cache quand j'ai acheté le pare choc, je trouvais que ça faisait bizzare ce gros trou, alors je suis allé chez peugeot pour en acheter un, prix du cache 5 euros !!!! Ca va je m'attendais à plus alors maintenant elle a un beau cache et franchement ça fait beaucoup mieux

 

Au sinon pour le vol, je ne pense pas que ce soit les caches qui intéressent les voleurs, mais les LP et les AB Et là si tu te les fait piquées c'est pas 5 euros, mais presque 250 euros (neufs)

Ouais je voulais en montée mais le prix du neuf pour des ab lp au secours et à la casse pas moyen dans trouver .

J'avais fabriqué un cache une fois et un beau jour il avait disparu

[alargeau]

Ouais je voulais en montée mais le prix du neuf pour des ab lp au secours et à la casse pas moyen dans trouver .

J'avais fabriqué un cache une fois et un beau jour il avait disparu

 

Tu peux très bien acheter les caches d'origines.

[Invité §fan510xy]

Tu peux très bien acheter les caches d'origines.

Pour me le faire tirer quand j'irai sur metz

 

[alargeau]

Pour me le faire tirer quand j'irai sur metz

 

Y'en a un qui est vissé et sinon, les voleurs sont plus intéressés par les feux que par les caches. Et puis ça fait toujours mieux que des trous et les caches coûtent pas chers.

[Invité §fan510xy]

Y'en a un qui est vissé et sinon, les voleurs sont plus intéressés par les feux que par les caches. Et puis ça fait toujours mieux que des trous et les caches coûtent pas chers.

On parle pas de la même chose moi je parlais du cache de l'attache remorque

à la place des ab lp j'ai des grilles comme dans la calandre

 

[alargeau]

voilà

[alargeau]

On parle pas de la même chose moi je parlais du cache de l'attache remorque

à la place des ab lp j'ai des grilles comme dans la calandre

 

Ah excuse !

[Invité §fan510xy]

Ah excuse !

Il est 1h00 le cerveau à des ratés après 8h00 de taf

 

[alargeau]

Il est 1h00 le cerveau à des ratés après 8h00 de taf

 

C'est clair. En plus, je me suis pris la tête pour trouver les références ! Ah là là, il faut dormir !

[Invité §fan510xy]

C'est clair. En plus, je me suis pris la tête pour trouver les références ! Ah là là, il faut dormir !

Ca peut toujours servir

 

[alargeau]

[Invité §Vla810kC]

Ouais dans ce cas-là, je vais pas essayer, vu que j'y connais rien en mécanique.... Pour les rotules, il paraît que c'est facile alors je vais essayer ça. Peugeot me proposait environ 250 euro pour changer mon triangle inférieur. Apparemment, vu ce qu'il y a à faire, c'est pas excessif non plus, non ?

 

Humm, dans un garage normal tu peut faire monter des trianches échage standard surment pour moins cher. Mais a la limite si tu veux changer le traingle c'est pas compliqué, la rotule de triangle c'est difficile (presse) mais le triangle c'est facile.[/quotemsg]

[alargeau]

Allô ! J'ai besoin d'aide !!!

Voilà, j'explique:

j'ai voulu changer ma rotule direction du côté gauche. La voiture venant du Royaume-Uni, elle est très corrodée et j'ai donc mis pas mal de temps pour desserrer le boulon de la rotule. J'ai réussi, non sans effort à extraire la partie de la rotule qui est située là où il y a le frein etc.

Seulement, IMPOSSIBLE de desserrer le boulon se situant sur la direction. C'est impossible, les deux parties sont solidaires. J'ai donné à peu près 523 coups de marteaux et rien à faire.

Alors là, problème. Je me dis c'est bon ça me gave, je vais tout remonter et amener ça à Peugeot. Seulement GROS PROBLEME au moment de remonter le boulon que j'avais réussi à enlever (là où se situe la roue), le pas de visse étant fortement grippé, c'est impossible de le remonter.

Alors je fais comment ?????

 

Aidez-moi svp !!!

[Invité §Vla810kC]

Allô ! J'ai besoin d'aide !!!

Voilà, j'explique:

j'ai voulu changer ma rotule direction du côté gauche. La voiture venant du Royaume-Uni, elle est très corrodée et j'ai donc mis pas mal de temps pour desserrer le boulon de la rotule. J'ai réussi, non sans effort à extraire la partie de la rotule qui est située là où il y a le frein etc.

Seulement, IMPOSSIBLE de desserrer le boulon se situant sur la direction. C'est impossible, les deux parties sont solidaires. J'ai donné à peu près 523 coups de marteaux et rien à faire.

Alors là, problème. Je me dis c'est bon ça me gave, je vais tout remonter et amener ça à Peugeot. Seulement GROS PROBLEME au moment de remonter le boulon que j'avais réussi à enlever (là où se situe la roue), le pas de visse étant fortement grippé, c'est impossible de le remonter.

Alors je fais comment ?????

 

Aidez-moi svp !!!

 

Charge en WD40, un bon coup de brosse métallique pour nettoyer tout ça et tu regraisse le filet (tres legerement, il n'en faut pas sur la section conique). Pense a bloquer la rotule avec un cric qui pousse par dessous pour que elle ne tourne pas sur elle même au serrage. Pour le coté grippé c'est assez classique même sur les voitures d'ici, la mienne n'avait jamais vu la mer mais c'était grippé à mort, ça avait fini par venir. Je ne sais pas comment font les pros quand ça veut pas venir, j'imagine qu'ils doivent faire les bourrins.

[alargeau]

Charge en WD40, un bon coup de brosse métallique pour nettoyer tout ça et tu regraisse le filet (tres legerement, il n'en faut pas sur la section conique). Pense a bloquer la rotule avec un cric qui pousse par dessous pour que elle ne tourne pas sur elle même au serrage. Pour le coté grippé c'est assez classique même sur les voitures d'ici, la mienne n'avait jamais vu la mer mais c'était grippé à mort, ça avait fini par venir. Je ne sais pas comment font les pros quand ça veut pas venir, j'imagine qu'ils doivent faire les bourrins.

 

Ouais je vais essayer ce que tu dis mais je tiens à préciser que j'ai vidé 82 litres (j'exagère un peu !) de WD40 dessus et le WD40 ne sert à rien. On m'a conseillé d'essayer du destructeur de rouille étant donné l'état du sous-bassement, je vais bien voir.

[Invité §Ant637fd]

J'ai mis un jour un peu le site de Sisko et de moi. J'ai publié donc 4 vidéos (une accélération au point mort avec une 309 GL PROFIL et une 309 GT) et un peu de route avec la GL PROFIL ainsi que des données techniques, et un article sur les avantages et les inconvénients des 309. Bien sur, des photos...

 

Mon site web sur les 309

 

[alargeau]

Je voudrais savoir si quelqu'un aurait une 309 avec les plus récents réservoir de liquide d'essuie-glace, ceux qui sont eu hauteur, sur les moteurs Peugeot. Je voudrais savoir si ces réservoirs ont deux sorties à la pompe ou qu'un seul. Merci

[alargeau]

J'ai mis un jour un peu le site de Sisko et de moi. J'ai publié donc 4 vidéos (une accélération au point mort avec une 309 GL PROFIL et une 309 GT) et un peu de route avec la GL PROFIL ainsi que des données techniques, et un article sur les avantages et les inconvénients des 309. Bien sur, des photos...

 

Mon site web sur les 309

 

J'ai été voir ton site web et j'ai vu la photo où tu fais une grande ligne droite aller/retour pour nous montrer les accélérations de la 309. C'est bien la 309 1.3 que tu conduis à ce moment-là ? Parce que si c'est le cas, j'en ai une aussi et le bruit m'a pas l'air d'être le même. C'est bizarre. Ou alors c'est le micro du camescope !

[Invité §zou655pu]

J'ai mis un jour un peu le site de Sisko et de moi. J'ai publié donc 4 vidéos (une accélération au point mort avec une 309 GL PROFIL et une 309 GT) et un peu de route avec la GL PROFIL ainsi que des données techniques, et un article sur les avantages et les inconvénients des 309. Bien sur, des photos...

 

Mon site web sur les 309

 

1500 tr/min le ralentit sur la GT ça fait beaucoup non !!!!

 

Au sinon le proprio de la GT se serait pas Francisco le grand ami de DTM ?

[alargeau]

1500 tr/min le ralentit sur la GT ça fait beaucoup non !!!!

 

Au sinon le proprio de la GT se serait pas Francisco le grand ami de DTM ?

 

1500 tr/min !!! Y'a peut-être un problème là !!

 

[Invité §Ant637fd]

C'est Sisko, il est sur ce forum. En ce qui concerne la ligne droite, c'est bien sur une 1300 cm3, mais, je pense que tu es d'accord avec moi que le bruit est à chier sur 1100-1300, j'ai donc mis une admission directe, d'où le bruit plus grave.

[francisco]

1500 tr/min le ralentit sur la GT ça fait beaucoup non !!!!

 

Au sinon le proprio de la GT se serait pas Francisco le grand ami de DTM ?

 

Oui, c'est moi, mais bon, DTM se croît trop pour monsieur je sais tout et pour info les 1500 tr/min c'est au démarrage, donc starter auto qui tourne 3 min, puis après c'est 950 tr/min, encore une chose, si la vidéo montre quelques coups d'accélérateur jusqu'à 3000 tr/min c'est parce que elle était froide ce qui explique le starter à 1500 tr/min, no problème,

[francisco]

Ca, c'est le XU51C ! Je le reconnaîtrais parmis 1000 autres ! C'est quel modèle exactement ?

 

Franchement, tes capacités sont à revoir, c'est le XU52C garçon !!!

 

équipé solex double corps, et non weber TLC simple corps comme les 80 ch.

[Invité §GiP108Yh]

Bonjour je vais peut etre acheter une Peugeot 309 SR de 87

avec 129 milles kilometres ( moteur 12 mille car refait a neuf )

elle est niquelle et a 2000€ Ca vaut le coup ? elle fait 7ch fiscaux

les SR c'est les 1.6 ou pas ?

si oui est ce que vous pouvez me donner plus d'infos dessut fiabilité conso perfs ect... merci

[alargeau]

Bonjour je vais peut etre acheter une Peugeot 309 SR de 87

avec 129 milles kilometres ( moteur 12 mille car refait a neuf )

elle est niquelle et a 2000€ Ca vaut le coup ? elle fait 7ch fiscaux

les SR c'est les 1.6 ou pas ?

si oui est ce que vous pouvez me donner plus d'infos dessut fiabilité conso perfs ect... merci

 

Oui, c'est bien le 1.6 qui est sur la SR. C'est exactement le 1.6 de chez Simca qui développe 80ch. La voiture a 129000kms et le moteur a été refait ! Moi, je me poserais des questions, pourquoi refaire un moteur à 129000 kms ??? C'est louche.

Sinon il faut savoir que les moteurs Simca consomment quand même pas mal et le carburateur s'encrasse vite (acheter un nettoyant Bardahl impérativement !). Regarde bien le soubassement de la voiture. Je ne sais pas où tu habites mais regardes bien tout le train avant pour détecter tout trace de corrosion. Les 309 sont plutôt fragiles de ce côté-là, surtout les phase I.

Sinon, franchement le 1.6 est un très bon moteur et il est certainement le meilleur compromis pour cette voiture. Le 1.3 est un peu faible lorsque la voiture est chargée et le 1.9 consomme pas mal.

2000 euro c'est pas cher en absolu, mais tout dépend de l'état de la voiture et cette histoire de moteur n'est pas nette, demande plus de renseignements.

 

[francisco]

Oui, c'est bien le 1.6 qui est sur la SR. C'est exactement le 1.6 de chez Simca qui développe 80ch. La voiture a 129000kms et le moteur a été refait ! Moi, je me poserais des questions, pourquoi refaire un moteur à 129000 kms ??? C'est louche.

Sinon il faut savoir que les moteurs Simca consomment quand même pas mal et le carburateur s'encrasse vite (acheter un nettoyant Bardahl impérativement !). Regarde bien le soubassement de la voiture. Je ne sais pas où tu habites mais regardes bien tout le train avant pour détecter tout trace de corrosion. Les 309 sont plutôt fragiles de ce côté-là, surtout les phase I.

Sinon, franchement le 1.6 est un très bon moteur et il est certainement le meilleur compromis pour cette voiture. Le 1.3 est un peu faible lorsque la voiture est chargée et le 1.9 consomme pas mal.

2000 euro c'est pas cher en absolu, mais tout dépend de l'état de la voiture et cette histoire de moteur n'est pas nette, demande plus de renseignements.

 

en marche normal >>> un 1.9L double corps >>> 8L/100 kms

vitesse stabilisée à 120 km/h >>> 7L/100 kms

En zone rouge >>> 11 litres maximum,

tu sais reconnaître un 1.6L 92ch d'un 1.6L 80 CH toi ?

Personnellement moi oui, mais toi j'en doute...

Et les XU sont des moteurs Peugeot-Talbot comme les E1A et G1A ?

Bref, un 1.6L 92ch qui marche mieux qu'un 1.9L !!!

[Invité §Ant637fd]

Les 309 sont d'excellentes voitures, perso j'ai un 1,3L et je consomme 6,4L/100 sur autoroute et avec une rapport poid/puissance respectable mais je suis aussi tout seul dans la voiture.

[Invité §zou655pu]

Oui, c'est moi, mais bon, DTM se croît trop pour monsieur je sais tout et pour info les 1500 tr/min c'est au démarrage, donc starter auto qui tourne 3 min, puis après c'est 950 tr/min, encore une chose, si la vidéo montre quelques coups d'accélérateur jusqu'à 3000 tr/min c'est parce que elle était froide ce qui explique le starter à 1500 tr/min, no problème,

 

OK, après réflexions je me posais la question du starter, maintenant je connais la réponse, donc y'a pas de soucis

[Invité §Ant637fd]

Sauf que le starter auto je crois que c'est que les GT et GTI qui l'ont. Moi c'est manuel

[Invité §zou655pu]

Les 309 sont d'excellentes voitures, perso j'ai un 1,3L et je consomme 6,4L/100 sur autoroute et avec une rapport poid/puissance respectable mais je suis aussi tout seul dans la voiture.

 

Moi aussi j'ai un 1l3, c'est une 309 GL Profil, et je fais 6,5 l/100 de conso moyenne (70% rocade + 30% ville) en comptant quelques bouchons, et je trouve que c'est faible pour une voiture essence et tant mieux pour le portefeuille

 

Au sinon du point de vue de la performance, je trouve qu'elle se débrouille pas mal quand on est seul (voir deux), mais si elle est chargée alors là c'est autre chose...

[Invité §zou655pu]

Sauf que le starter auto je crois que c'est que les GT et GTI qui l'ont. Moi c'est manuel

 

Moi aussi et ça évite bien des ennuis je trouve