Reprise du message précédent :

Ok merci pour tes renseignements  

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--POLICE LINE DO NOT CROSS--
     
--POLICE LINE DO NOT CROSS--
 

Salut à tous
 
Je dois changer les silentblocs de triangles AV sur ma Dturbo de 94, 303 000 kilomètres.
 
Une question : est-ce que c'est faisable par un mécano du dimanche (au sens propre) comme moi, qui dispose d'un outillage classique, d'un cric et de deux chandelles (et puis c'est tout) ? J'ai trouvé le mode opératoire sur d'autres sujets. Ca prend combien de temps en gros ?
 
Y'a un topic exteprès : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 492141.htm
 
Merci et bonne route
 
djaybi

 
C'est mon premier post en section Peugeot et peut être pas le dernier
 
J'ai vu une Peugeot 306 1.4 XN de 04/1997 à vendre sur ebay. Seulement elle à un avant de phase 3 (faut que j'éclaircisse ça).
 
Elle à l'air bien optionée: airco, abs, 2 airbags, to, attache remorque... Pas de frais à prévoir, ok pour l'autosécurité. Elle à 167.000 kms.
 
Pensez vous qu'elle puisse encore rouler quelques kilomètres ?
 

 

 

Salut jul88
 
Bienvenu à toi parmis les 306sistes
 
Elle à l'air propre dans son enssemble cette 306 Equipée correctement le kilometrage est trés correct. Aprés oui quelques kilométres elle les ferras sans problème mais des millions apres tout pourquoi pas

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Quand on tire on ne raconte pas sa vie
 
Ma p'tite 306 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t18438.htm

Merci à toi de m'avoir répondu
 
La courroie c'est à combien? Tu proposerais quel prix ?

 
Regarde dans ce topic qui concerne une 306 essence on y parle du prix et du kilométrage également
 
=>  http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et6999.htm

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Quand on tire on ne raconte pas sa vie
 
Ma p'tite 306 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t18438.htm

 
J'attends la réponse du vendeur concernant l'avant modifier

 
 
Je pense qu'il n'y à pas trente six solutions comme l'on à coutume de dire soit petite mise à jour ou bien accident ...

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Quand on tire on ne raconte pas sa vie
 
Ma p'tite 306 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t18438.htm

Mise à jour ca me va, accident non merci

Voici quelques photos de ma 306 s16 Premium 167 ch BV6 équipé de tiges filetés KW, disques AV et AR ventilé et rainuré avec plaquettes Ferodo, jante ATS Pegasus monté sur des Michelin Pilotes Sport en 205/45/16 et un petit pot InoxCar avec un petit son bien sympa
 











 
Je suis très satisfait de ma voiture que j'ai depuis 2 ans (complètement d'origine à l'achat) mais depuis que j'ai fais monter les tiges filetés ma voiture commence à beaucoup craqué surtout au niveau de la console central et légèrement à l'arrière    
 
Mais mon soucis principal est surtout que j'ai remarqué depuis 2 ou 3 mois que la voiture en décélération freine légèrement plus qu'avant. C'est comme si j'avais légèrement le frein à main.
J'ai remarqué également que en monté elle à plus de peine... Normalement à 80 Km/h je faisais une monté en 6ème, maintenant quand je suis en 6ème sur la même monté, la voiture meurs, je suis obligé de rétrogradé en 5ème voir-même en 4ème alors que avant elle passait très bien en 6ème (avec les pneus actuelle) !
Un ami m'a dit que je roule trop à bas régime (en ville sur le plat je suis en 6ème à 50km/h ) et que c'est peut-être à cause de sa que le moteur et peut-être encrassé. Qu'en pensez-vous ? Avez-vous déjà eu ce problème et savez-vous d'où sa peut venir ?
 
J'ai actuellement 110'000 km au compteur et je vais faire un grand service.
Je veux changer le filtre à huile ainsi que celui à essence, pensez-vous que cela peut être utile ?
Et le filtre à air, dois-je en mettre une style Green ou sa ne changera rien par rapport à celui d'origine ?
Pour les bougies je dois les changer car elles sont vraiment HS (la voiture me cal souvent à l'arrêt, les rotations descendes et ne tiennes plus les environs de 1000 !) et je pense en mettre des en iridium, qu'en pensez-vous ? Es-ce vraiment utile ???
Et pour l'huile moteur que me conseillez-vous ?
Je veux optimisé au mieux ma voiture afin qu'elle me dure le plus longtemps possible et que le moteurs ainsi que tout le reste soit en "forme", donc si vous avez d'autre conseille, je suis preneur
 
Dsl pour toutes ces questions mais malheureusement je n'y connais rien en mécanique : et merci d'avance pour vos réponses

Sympa ta 306 mis à part les jantes que j'aime pas.
 
Sinon pour répondre à tes questions, avec un filtre à air Green tu aura une meilleure filtration d'air par rapport à un filtre d'origine.  
 
Ensuite pour ce qui est du filtre à huile et du filtre à essence perso je les change à change vidange en meme temps que le filtre à air autrement dit tout les 10000 kms.  
 
Pour l'huile mets de la 5W40 ou de la 10W40 ça suffit largement.
 
Avec des bougies iridium, les démarrages à froid sont facilités, tu as un meilleur allumage et la durée de vie de ces bougies est supérieure à celle d'origine.
 
Sinon rouler en 6ème à 50 km/h c'est vraiment n'importe quoi, tu es en bas régime donc c'est pas bon pour le moteur, moi à 50 km/h je roule en 3ème et c'est très bien comme ça.

joli couleur ta s16 et très jolie a part les jantes qui me choquent un peu sur ce type de motorisation    
 
pour tes questions :
 
le filtre Green => pour moi c'est inutile, si tu veux améliorer ce coté la, fabriques toi un admission dynamique qui t'apporteras de l'air frais    
 
l'huile => PSA recommande pour ses XU10J4RS ( ) de la 10W40...
 
les bougies => certains en sont très content, d'autres non, perso je trouve que la différence de prix n'est pas justifiée.
 
6ème à 50 km/h => idem biker52   , c'est n'importe quoi de rouler à 6ème à cette vitesse !!!
 
quand le moteur est froid, tu peux rouler en 4... voire en 5 exceptionnellement... mais en 6 =>    
 
pour ton style de conduite, il te faudrait plutôt un mazout    
 

c'est pas trop compliqué, tu la laisses d'origines avec ses jantes en 15 et ses amorto.
surtout pas de tapage dedans a froid, pas "trop" de sous regimes.
et après => http://www.youtube.com/watch?v=zudzr9Ly7-U&NR=1 (départ à 35 sec) ce moteur est fait pour ça  
et elle fera 250.000kms    
 
la 6ème est juste pour l'autoroute et la Vmax  

La seule utilité que j'ai trouvé à mon filtre Green sur ma BV6 c'est que je le nettoie à chaque vidange au lieu de le changer
Hormis ça, rien du tout

 
Je suis d'accord avec toi, je pense que ça apporte pas grand chose en terme de performances.  

Niveau performance c'est sur qu'il ne faut pas espérer gagner de la puissance avec juste un filtre à air ... mais du fait de la matière de ces filtres la filtration d'air est tout de meme meilleure qu'avec un filtre d'origine je pense.

C'est même pas "pas grand chose" c'est absolument rien du tout surtout
L'admi de la BV6 est tellement tortueuse que le filtre malgré son super pouvoir filtrant delamorkitue est juste là pour être nettoyé

 
Magnifique et quelle belle sellerie    
 
Dites c'est encore moi et mes questions sur la 306 mais vu que le vendeur de celle du dessus ne réponds pas, j'en ai vu un autre de 1996 1.4 130.000 kms série spéciale "Green" belge ( http://aebergon.club.fr/Peugeot/pa [...] n_96_B.htm ) avec toit ouvrant électrique. Le vendeur dis que l'entretien est à faire, je lui ai demandé ce qu'il fallait donc faire! Vous pensez à quoi vous pour l'entretien des 130.000 sur 306 1.4 Quel prix lui proposeriez vous? La voiture à l'air en très bon état, j'ai demandé pour aller la voir

 
Salut
 
Liste non exhaustive :
Joint de culasse, le 1,4 TU est capricieux de ce côté là si mes souvenirs sont bons
Courroie de distrib
et of course le fameux train arrière
 
et ce en plus de tous les points à vérifier lorsqu'on achète une voiture d'occaze, à fortiori de 13 ans.
Il la vend à combien ?

 
Merci de ton post
 
Tu entends quoi par le fameux train arrière? Le joint de culasse y a t il un moyen de voir si ca va ou pas?  
 
Pour le prix elle est sur ebay à 1€, j'ai demandé pour aller la voir vu qu'elle se trouve à 5kms de chez moi/quels frais il fallait prévoir/combienn il en voulait

Ah oui 1 € c'est pas encore trop cher, ça va    
 
Joint de culasse : non pas moyen de voir comme ça ; demande s'il a déjà été changé, et comment le proprio laisse monter le moteur en température (le mieux est de proposer un essai de la voiture, et de le laisser commencer à conduire, comme ça tu verras comment il se comporte avec le moteur froid). S'il bourrine à froid, le JDC souffre...
 
Train arrière : fais une recherche "train arrière 306" "train arrière zx" tu verras. Point à ne pas négliger.

 
Voilà ce que dis le vendeur, ca ne me dis pas grand chose quand même
 
Vous en pensez quoi ?

Rien que ça perso, je laisse tomber

ouaip c'est bizarre comme réponse... Tu lui as demandé explicitement "La courroie de distrib a été faite quand ? " S'il est pas fichu d'y répondre, laisse tomber.
Et quand bien même il répondrait, acheter une voiture sans la voir... moi ça me dépasse.

Tout dépend. Moi je l'ai fait avec la 406, mais c'était à un garage, et il était loin.... Si tu recherches un modèle pas trop répandu ça peut arriver.

 
effectivement, dans certaines circonstances, pourquoi pas... A un garage c'est en théorie plus rassurant, tu peux plus aisément te retourner contre un professionnel ayant pignon sur rue, en cas de pépin. Mais moi je ne le ferais pas.

Merci beaucoup pour vos réponses.
 

J'ai toujours été impressionné par la souplesse de mon moteur car avec une impreza WRX en 5ème à 50km/h elle cal presque avec une 200sx pareil et avec une Leon Cupra en sixième c'est pareil mais avec ma 306 en 6ème j'ai jamais eu l'impression que le moteur forçait, à 45km/h le pied qui éfleure les gaz elle roule très bien sans raller...
Mais je fais des efforts maintenant je roule en 4ème en ville mais je n'aime pas trop dépasser les 2'000tr/min surtout à froid, part contre en 3ème à 50km/h je suis à plus de 2'500tr/min... Merci pour la conso en ville et surtout pour le bruit... Déjà que au ralenti on m'entend chez-moi au 5ème étage alors si je passe devant la maison en 3ème c'est le 12ème étage qui ne va pas être très comptant (enfin, moi en tout cas je me plein pas du bruit, d'ailleurs si l'essence était pas aussi chers je ferais installer une ligne complète  )
 
 

Pour les jantes, je ne passerais plus en 15 (à part pour mes pneus d'hiver) parce qu'elle ne tient pas bien la route et en plus elle tirait trop facilement tout droit dans les épingles (il faudrait un autobloquant, là sa serai tip-top ). Depuis que j'ai mis les pneus un peut plus large je trouve qu'elle va beaucoup mieux surtout quand je m'attaque à des virages à haute visse je passe plus vite et sans que le derrière parte autant qu'avant, il y a également les amortisseurs qui font un très grand travaille et je ne les échangerais pour rien au monde avec ceux d'origine car je n'aime pas trop faire le bateaux en voiture, style comme les monospaces  
Pour ce qui est de ta petite vidéo, c'est une 306 s16 d'origine ??? Je ne pense pas. Déjà mon compteur va jusqu'à 230km/h et surtout avec la mienne en 2ème elle monte à 90km/h (sur la vidéo elle est presque à 110), en troisième elle monte à 130km/h alors que sur la vidéo elle passe déjà les 140 et en font de 6ème en tapant le rupteur elle ne touche pas la ligne des 230 alors que là elle les dépasses...
 
 
Je vais changer les bougies avec des en iridium, le filtre par un Green ainsi que le filtre à huile et à essence. Pour l'huile moteur je vais encore voir ce qui se fait de mieux...
 
Si vous avez d'autres suppositions, je suis preneurs. Merci  

Salut tout le monde !  
 
Je vais commander mes triangles de suspatte sur oscaro, par contre y'a plein de marques différentes... Pour un triangle avec rotules, les prix :
 
   80 €
 
 
   53 €
 
 
   52 €
 
 
   61 €
 
 
   91 €
 
(et pour info :   plus de 200 €   )
 
Euh je prends quoi moi ?

 
Je commence à faire quelques recherches concernant l'achat futur d'une 306 cabriolet, cependant, il existe en 3 motorisations, 1.6 90ch , 1.8 101ch et 2.0 121 ch lequel est à privilégier ou pas ?    
Question fiabilité sont-ils fiable à plus de 200 000 kms ?
Merki.

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Volkswagen Passat 3BG    
 
volksWagen, trop de la balle !    
 

 
'Tain de Correcteur  

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En fait 1.6 90 cv, 1.6 100 cv, 1.8 103 cv, 2.0 123 cv et 2.0 16v 135 cv.... D'ailleurs bizarrement pas de 1.8 16v 112 cv...

 
Petite question : Comment on démonte un gicleur de parebrise ??

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Ma 306 XSi 94'
ma Vanda

Bonjour tout le monde, je voulais posez une question, j'ai une 306 cab de 1998, et cet aprem il m'ai arrivé un soucis quand je roulais, d'un seul coup mon autoradio s'est coupé, mon compteur est bloqué a 50km/h, le comptour a 2000tr/min, mes essuie glaces ne marchent plus et l'affichage du nombre de km ne s'affiche plus, et le cadran avec la temp extérieur s'est arrété aussi. Je suis en galere j'ai vérifié tous les fusibles et tous est bon. Si quelqu'un a une idée je suis preneur. MERCI BEAUCOUP

Salut a tous !!! Je me joint a la question de Boulletts !! je galere j'ai que celui de droite qui gicle correctement !!! Merci d'avance

 
Je sais pas si ça se démonte ce petit bout de truc... Pour le déboucher, longue aiguille, ou bien mettre de la pression (eau ou air avec une soufflette) dans la durite pour déloger la saleté.
 
 
 
 
Sinon je repose ma question pour mes triangles :
 
Je vais commander mes triangles de suspatte sur oscaro, par contre y'a plein de marques différentes... Pour un triangle avec rotules, les prix :
 
   80 €
 
 
   53 €
 
 
   52 €
 
 
   61 €
 
 
   91 €
 
(et pour info : [url]http://www.yatoo-concept.com/upload/pagesstatiques/images/Logo_Peugeot.jpg[/img]   plus de 200 €   )
 
Euh je prends quoi moi ?
 
Merci

Euh ben désolé djaybi mais je peu point t'aider pour ton choix je m'y connais pas assez .. moi je prendrai le prix moyen donc les TRW j'ai toujours fait comme sa pour mon scoot tu prend pas le moin cher car la qualité doit etre faible mais pas le plus cher car justement l'argent sa pousse pas au fond du jardin !!

Et merci pour ta réponse sur les gicleur de lave glace .. c'est ce que je pensais faire