Reprise du message précédent :
Carbu injecté ?
C'est quoi ?
 
 
Pour l'extérieur, le côté passager est légèrement enfoncé, le pare-choc arrière "porte bien son nom" , et toutes les portières ont tapé " à l'ouverture".
 
Bon, elle passe en révision demain et CT mercredi ou jeudi, à voir; sachant qu'elle est blanche.
 
Elle est sur Strasbourg, donc si je la prends pas (ce serait une 2è voiture) n'hésitez pas à MP, je transmets l'info avec plaisir.

1 seul injecteur piloté dans un carbu et pas 1 injecteur par cylindre.

 
Oui je suis certain que c'est une phase 2, elle est de Aout 1997. Elle avait l'air d'être dans un bon état mais je ne l'ai vue que sur photos. Que me conseilles-tu de vérifier?

 
 
Ok c'est donc un système intermédiaire entre l'injection telle qu'on la connait actuellement et le bon vieux carbu.
 
 
Merci, je me coucherai moins bête ce soir !

Regarde deja les points faibles ici.
 
http://fredbarteam.free.fr/Etudes/HTML/Peugeot_306.htm
 
Sinon premieres questions au tel vu le prix : est elle accidentée ou moteur mort ?
Sinon les question habituelles : 1ere main, couleur equipement, etat carrosserie et interieur puis visite, pannes eues et entretien recent (courroie, freins...)
Et la tout tester comme toujours : moteur (bruit, repondant, fumée, vibrations), embrayage, direction, suspension, echappement...

 
OK je te remercie pour ces détails. Je vais faire tout ca et je vous dirais ce qu'il en est exactement.

Et surtout fait tourner la voiture sur place et verifit si la temperature monte si le ventil s'enclanche et voir si la temperature redescend. regarde l'huile, le bocal de liquide de refroidissement.  
Les joints de culasses ca coute chers. experience vecus  
Au passage est ce qu'un siege conducteur de 306 td ca coute cher? a la casse bien sur. Et un moteur d'essuis glace arriere?
merci
 

Pour les prix en casse Argus pieces auto.

 
Salut
Donc ca y est je l'ai acquise ma 306.Le modèle XS est vraiment joli! Franchement super bonne affaire à par quelques trucs à refaire( vitre électrique gauche, ouverture boite à gants),sinon j'ai tout vérifié huile, température elle roule super bien puisque je l'ai achetée en allemagne et j'ai fait 1000 bornes avec. En plus je l'ai payée 2350€ donc voila.
Question pour l'immatriculation: qu'est-ce que le "Genre national" et "carosserie nationale"? merci.

Oui ca va tu as fais une bonne affaire. Je n'ai pas la reponse a ta question mais par contre j'aimerai savoir comment tu a fais pour trouver une voiture en allemagne. ta été sur quoi tu as cherché ou? Moi je cherche une td de 95 et elles sont hors de prix ici.

 
Tu n'avais pas dit que tu l'a cherchait en allemagne, tu ne pense pas que le compteur a été rabaissé ?

 
Honnetement je ne pense pas que le compteur ait été rabaissé....j'ai regardé sur la carte grise les deux anciens propriétaires de la voiture et j'ai même les factures des anciens contrôles techniques avec les kilométrages...Bon après tout est possible mais le bonhomme qui me l'a vendu avait l'air très honnète et comme je parle allemand j'ai trouvé qu'il ne me cachait rien puisqu'il m'a d'emblée indiqué tous les petits défauts....
Sinon, le site sur lequel je l'aie vue c'est www.autozone24.be, ou aussi www.mobile.de

 
Excuse moi le site c'est pas autozone24 c'est www.autozone.be

 
Mais le site sur lequel j'ai trouvé la mienne c'est www.autoscout24.be désolé j'ai un peu du mal en ce moment

Oui de toute façon tu sera vite fixé si tu commence à avoir des pannes bizzare genre alternateur ou demarreur qui arrive plutot à 200000.

 
Oui j'ai vu le site c'est un peu comme mobile.de, il vaut mieux parler allemand entre les accidentées, les motorschaden et getriebscheiden ou les nur for export ou handler.

 
Ouai je suis d'accord avec toi! en même temps c'est une voiture d'occasion tu ne peux jamais être sûr à 100%. En tout cas merci de m'avoir aidé lors de mes interrogations c'est cool.

 
 
Ouai clair il faut pas y aller à l'aveuglette! surtout quand tu fais des bornes pour t'y rendre

Allez je participe à ce petit topic sur la 306:
 
Comme je suis un ancien propriétaire "heureux et comblé" de la 306, je vous fais part de mes impressions et j'affiche quelques photos:
 
Tout d'abord:
 
Modèle 306 XS Pack HDI de 2000:



 
petite photo de l'intérieur:

 
Je vous laisse deviner combine elle avait de kilomètre quand j'ai fais les photos et quand je l'ai vendue...

salut a tous. dites moi j'ai une 306 td de 96 et j'aimerai la rabaisser de -4 avec des ressorts ultimate et decranter l'arriere. Vous sauriez pas le prix que ca peu couter par hasard environ?

Va dans la section tuning ou sur le forum 306inside.

mercipour le conseil.

Pijo a écrit :   Allez je participe à ce petit topic sur la 306:   Comme je suis un ancien propriétaire "heureux et comblé" de la 306, je vous fais part de mes impressions et j'affiche quelques photos:   Tout d'abord:   Modèle 306 XS Pack HDI de 2000:

 
une petite question,la XS n'est pas équipée de jantes alu d'origines ?

motus 306 a écrit :   une petite question,la XS n'est pas équipée de jantes alu d'origines ?

Non, c'était en option, et de série sur la version XS HDi Premium.
Par la suite, c'était de série, à partir du millésime 2001 je crois.

 
Merçi bien .

motus 306 a écrit :   une petite question,la XS n'est pas équipée de jantes alu d'origines ?

 
Et non, à ma grande déception...
 
Mais par contre:
clim, ABS, 4 airbags, pack elec (vitres, rétros, plip radio)
kit extéerieur: bas de caisse, antibrouillards,aileron (discret), canule chromé, mais pas de trapalu.
4 HP d'origine, commandes au volant, direction assisté et détecteur de pluie.
 
Sinon sur la photo elle a 220 000 km et aucune avarie grave à part:
pneus, vidanges, filtres et l'embrayage à 210 000 km.
 
Je voudrai bien en retrouvé une belle (avec les jantes), ou bien une S16

 
 
Nan, nan rien à voir !  
 
Ce que tu considere comme "un injecteur dans un carbu" n'est rien d'autre qu'une injection monopoint, le corps ressemble un peu à un carbu mais ca n'a plus rien à voir. En gros, 1 seul injecteur alimente les 4 cylindres
 
Puis apres tu as l'injection multipoint, où tu as un injecteur par cylindre.
 
Voila.

bonjour je viens d'acheter une 306 td de 95, et je me suis appercu que sur les facture peugeot a marquer qu'il fallait changer le joint du cache culbuteur, mais la facture date de 2003. appart une fuite d'huile je risque quoi. Et le prix que ca ma couterais de le changer. merci
 

15 € chez peugeot, si tu n'a pas de fuite sur le moteur ça va peut etre qu'il l'a fait lui même sinon il vaut mieux le faire car l'huile peut degouliner sur tout ce qui est en dessous style embrayage ou alternateur...

Salut, j'ai la même que la tienne(une style de 95), sauf que la mienne est rouge.
Est ce que tu avais l'autoradio d'origine?et si oui peut tu me dire comment tu as fait pour le retirer?

merci, c'est exactement ce qu'il se passe, l'huile coule sur le moteur. Le type a qui je l'ai acheter ne la pas fais.c'est pas cher, je pensais m'en tirer pour plus que ca.

Salut
Combien coute une reparation de vitre electrique? sur ma 306, c'est la vitre coté passager qui ne marche plus.

Ca depend, fait une recherche dans la section mecanique car ça lache de differentes façons (moteur, faisceaux...)

merci pitouchok. Tu es mecano? a chaque fois ta as toutes les reponse au question. C'est cool, maintenant je te consuleterais a chaque fois.

Non je ne suis pas mecano, je fais le petit entretien quand j'ai le temps, sinon en restant sur le forum on en apprends beaucoup.
En passant, si tu as un probleme mécanique n'hesite pas à poster dans la section mecanique il y a des vrais mecaniciens de peugeot.

Il y a 75% de chance que ca vienne du faisceau.