Bonjour, j'ai besoin d'aide sur une 307 2.0HDi - 110cv
Vehicule acheté chez ford  en septembre à 38000kms.
 
Au bout de 8000kms message "effectuer desencrassage FAP"
Retour chez ford-->peugeot : chnagement d'un capteur
Au bout de 300kms, remessage
Retour chez ford-->peugeot : desencrassage du filtre
Au bout de 500kms, remessage
Retour chez ford-->peugeot : changement du FAP
Au bout de 2000kms,aujourd'hui, remessage !!!!
 
Le vehicule fait principalement de la voie rapide.
 
Avez vous deja eu le cas, quel peut etre le probleme ?
 
Ces interventions ont eu lieu sous garantie mais il n'empeche que c'est assez penible !!!  
 
Merci  
 
 

Elle date de quand ?

Elle est de juin 2003.

Salut, je savais pas qu'ils avainet mi un fap sur les 2l 110.
Il me semblait que c'était sur les 2l 136 e les 1.6l 110.
Effectivement si tu fais principalement de la voie rapide c'es pas normal que ton fap s'encrasse.
as tu des trous à l'accélération ou le moter qui broutte, car si ton fap et défectueux tu devrais avoir ce genre de problèmes.
Sinon ça peut être un bug.

 
Si tu es certain que le véhicule est bien équipé d'un FAP, il faut demander plusieurs choses, à savoir :  
 
* Mise en place d'une nouvelle vanne EGR, car depuis 2003, elle a évolué et depuis 2006, PSA met en place une vanne EGR beaucoup plus fiable et surtout moins sensible à l'encrassement.
 
* Nettoyage  voire remplacement du FAP car là aussi, il ya eu des progrès depuis les versions de 2003
 
* Idem pour la sonde anti pollution
 
* Reprogrammation du B.S.I (indispensable)
 
* Utilisation d'un gazole haut de gamme type Excellium - Ultimate ou V Power car ceux ci contiennent des additifs permettant d'assurer un décrassage permanent
 
* Proscrire les sous régimes moteur car cela favorise l'encrassement

 
Aucun autre signe que le message d'alerte

J'en suis certain.
 

Je vais leur en parler
 

Ces 2 pieces ont été changées
 

J'ose esperer que Peugeot l'a fait mais tu as raison il vaut mieux verifier
 

C'est vrai que je suis plus hyper marché....  
 
 

Le vehicule ne fait depuis que je l'ai que de la voie rapide (st etienne-lyon AR quotidien)
 
Merci pour votre aide sur ce dossier !!!  
 
 
 
 
 

De rien et pour la vanne EGR et la reprogrammation du BSI, insiste bien car sur ma 307CC qui pourtant était neuve et datait de fin février 2006, j'ai eu droit à une intervention !
 
Pour le carburant, ce que tu peux faire pour nettoyer parfaitement ton circuit d'injection, s'est un traitement avec un flacon d'Ecotec 1010 ! Cela coûte dans les 15€ et se trouve dans les magasins spécialisés (Feu Vert - Norauto - ...) !
 
A l'occasion d'un plein (de gazole cité dans mon ancien message), tu vides le contenu du flacon avant de te servir en carburant et tu verras très rapidement comment ta voiture va devenir plus souple, véloce et moins bruyante !!

on a le meme probleme sur la notre nous ne l'avon pas emmené au garage et depuis quelques jour elle nous l'affiche plus!

 
Ben croise les doigts en espérant que cela ne se reproduise pas et afin de prévenir, pense à utiliser le plus souvent possible l'un des 3 gazoles cités et si la voiture à plus de 15 000km, un traitement Ecotec 1010 !  

Moi je la recupere ce matin, je vous dirais la conclusion.........

 
OK ! Ca m'intéresse !  

Une fois de plus chgt du capteur...........sans plus d'explication si ce n'est que c'est du à l'humidité, mais bon la voiture ne fait que des petits trajets et dort au garage.

 
C'est à dire ?

Bien donc des lundi soir le message se raffichait apres seulment 150kms, c'est vraiment des burnes  
Du coup elle vient de passer la semaine chez peugeot, et je l''ai recuperé ce matin donc cette fois ils ont "tout demonté et tous nettoyé..............
 
Je crains le pire

 
Ils ont fait ce qu'il fallait faire dès la première fois !! Tu verras bien et un bon conseil, ne prend que du gazole haut de gamme (Excellium/Ultimate/V Power) afin de mettre toutes les chances de ton côté et de ne pas t'entendre dire en cas de nouveau dysfonctionnement :" c'est de votre faute car vous mettez un gazole de supermarchés" !  

C'est ce que je vais faire à l'avenir...............
Merci

 
Je suis d'accord avec toi pour le carburant, je ne fais le plein que chez esso ou elf qui ont l'avantage d'etre au même prix que les hypers et à priori de meilleur qualité, cependant ces moteurs sont réglés pour un carburant "basique" normé en europe, ce que fournissent tous les Hypers. Ce n'est pas normal que l'on fasse les réponses que tu cite. Car après tout ce n'est marqué nul part dans le manuel !!!
 

 
Tous les carburants vendus en france doivent répondre à la norme EN590 de mise sur le marché. C'est effectivement ce même carburant qui est retenu dans les cahiers des charges des constructeurs.
 
Ensuite il y a la pratique au quotidien face aux injections de plus en plus évoluées !
 
Les boîtiers de gestion électronique très sensible et mettant en mode sécurité le moteur dès la moindre anomalie de fonctionnement y compris dans l'injection, une vanne EGR à commande électrique (et non plus mécanique) et une injection common rail actuelle avec pompe électronique soufflant 1650 bars voire 1850 et 2000,et possédant une injection piézo électrique à 5 voire 9 cycles demandera un carburant beaucoup plus élaboré et notamment avec un minimum de souffre (10ppm et non pas 50ppm) pour fonctionner de manière optimum dans le temps, alors qu'un diesel ancienne génération acceptera plus facilement un gazole de base !  
 
Ces gazoles de base (à 50ppm de souffre) sont ceux vendus dans les gms (grandes surfaces) et même si récemment Auchan et Carrefour parlent d'apports d'additifs (preuve qu'avant ils étaient vraiment basique de chez basique), ces additifs sont employés en très faible quantité et sont principalement un anti mousse, un anti odorant et un nettoyant (reste encore à connaître les propriétés de ce dernier additif) : Mais point d'agents procétane, anti friction, anti usure, ...)
 
Le gazole ELF EVolution est un très bon carburant contenant des additifs et strictement identiques au gazole Total Premier ! Malheureusement, il n'est pas de dernière génération et il lui manque certains additifs permettant de maintenir de façon optimum le fonctionnement dans le temps de ces injections modernes très performantes mais aussi très sensibles ! C'est d'ailleurs à ce titre que l'on trouve sur le marché des addtififs complémentaires à ajouter à chaque plein que son DHP5 de la Sté Soditen et Silub de la Sté Puissant, la première étant plus connue pour son sérieux et son expérience !  
 
J'en reviens donc à dire que sur le marché, face aux injections de plus en plus sophistiquées, on trouve 3 carburants élaborés en la circonstrance et qui sont Excellium - Ultimate et V Power !  
 
Enfin, concernant ESSO, je préfère ne pas m'attarder car le groupe Exxon ne communique absolument pas sur la qualité de ses produits donc j'en conclue que leur gazole vendu notamment en station Express n'est rien d'autre qu'un gazole classique répondant tout simplement à la norme EN590 !!  
 
Voici un peu de lecture : http://www.caradisiac.com/php/essa [...] ration.php
 
P.S. Ma belle soeur bosse chez Delphi au Centre Recherche et Développement et tout particulièrement sur les systèmes d'injection gazole !  
 
 
 
   

 
 
Bonsoir, je me permets de prendre contact avec toi car tu as l'air de t'y connaître en matière de FAP.
 
Pourrais tu svp jeter un oeil à mon post et partager ton avis sur le sujet abordé.
 
http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet958.htm
 
Désolé pour la longueur, j'ai essayé d'être précis et merci par avance pour ton aide.

 
Ayé, je t'ai répondu !  
 
P.S. Jette un oeil sur le sujet caradisiac consacré aux nouveau gazoles et que j'ai laissé sur un message précédent !

Suite à ce post http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet598.htm je suis allé voir 2 garages différents dont celui qui m'a vendu la voiture d'occasion : même discour : il faut changer le FAP et remettre cérine.
Prix annoncé : 525 € le kit, montage compris.
Mauvaise surprise en récupérant le véhicule : le FAP était d'un modèle une pièce (maintenant il y en a deux), donc, surcoût : 582.24 €.
Deuxième mauvaise surprise, 6 kilomètres après avoir récupéré le véhicule : alerte : "défaut antipollution"
 
Je téléphone directement au garage, on me conseille de faire le plein et que le problème va disparaître avec le calculateur. Rien n'y fait. Je la ramène le lendemain pour qu' elle repasse à la reinitialisation calculateur.
 
Troisième mauvaise surprise : en fait, c'est maintenant le capteur de pression FAP qui est HS: on me présente une note de 165,31 €. La je dis c'est trop!!!!
 
747,55 € ça fait beaucoup pour un entretien.
Si la première facture a déjà eu du mal à passer, que dire de la seconde qui résulte d'un dommage "collatéral" dont je ne me sens aucunement responsable.
 
Si ces voitures respecte l'atmosphère, elles nettoient également le porte monnaie    
 
J'ai préparé un courrier de mécontentement, où l'adresser ?(je pensais à Peugeot France! Mon garage, lui n'a fait que les remplacements nécessaires et appliqué les tarifs d'usage)
 
Pascal

Bonsoir,  
 
Ton garage n'a pas tout bon, il a obligation de résultat, donc le capteur c'est pour lui, car en fait on pourrait même imaginer qu'il a remplacé le FAP pour rien alors qu'il aurait du remplacer le capteur....
 
Mais dans tout les cas tu as trop payé, décrit plus ton auto année , motorisation et KM car le FAP normalement cc'est 80000 ou 120000 ou 160000 suivant année et motorisation

+1

 
Tout est dans les premiers message, j'ai ecrit aussi que je n'ai rien paye, tout a été pris dans la garantie

bonjour, j'ai le même problème concernant le fap, j'ai une 307 hdi 110 cv de juin 2003, et j'ai changé le filtre à particule à 97 000 km  aprés avoir eu le message desencrassage  du filtre diesel le mois de novembre 2006. Début janvier 2007 rebelote le meme message réapparait sur ma 307, là je la ramène chez peugeot et c' etait le calculateur .
je pousse la gueullante rien à faire ce n'est pas pris en garantie donc il m'ont regenerer le fap et pour l'instant ça va .
ma question c'est que j'ai lu dans dans le forum qu'il y a un produit qui nettoie le fap (ecotec 1010) impossible de le trouver chez norauto il ne connaisse pas cette marque, il ont uniquement un produit qui s'appele eco 10 000 ou c99 est ce que c'est ça ? merci de votre aide et de vos réponses

J'ai un peu de mal à trouver moi aussi.
J'ai trouver la marque ecotec chez carrouf mais pas le 1010

 
Attention le nettoyant Ecotec 1010 ne peut en aucune manière nettoyer le FAP au point d'empêcher son nettoyage voire son changement et encore moins le remplissage en cérine !!
 
Ce qu'il faut surtout retenir c'est qu'en utilisant un gazole de très bonne qualité, c'est à dire contenant des additifs de type nettoyant, décrassant, procétane, associé à un traitement avec Ecotec 1010 et bien meilleure sera la combustion avec donc un minimum de formation de suie et autre résidus, cela sollicitant d'autant moins le FAP et la cérine donc retardant d'autant la nécessité d'intervenir pour le nettoyer voire le changer et refaire le plein de cérine !
 
Le C99 se présente sous la forme de pastilles vertes et je pense aussi sous forme liquide ! Ceci étant, c'est une vague fumisterie, sachant que le fabricant est un illustre inconnu ! j'ai eu l'occasion de tester les pastilles sur une twingo essence et je n'ai rien constaté de positif hormis une augmentation de ma consommation d'essence !!
 
Ecotec est au contraire une société très sérieuse, réputée et bien connue dans le monde automobile notamment chez les professionnels  et je suis étonné qu'il ne soit pas dispo à Norauto ! Il faudrait voir sur le site du fabricant, les centres de distribution !  

merçi ton aide, j'ai appelé le représentant  de chez ecotec, on  trouve le produit soit chez Mercedes ou chez Mitsubishi, il me conseille le tc injection diesel réf : 1111 ( nettoyant du systéme injection) + une huile T2S Réf : 1025 ( Traitement de surface ), c'est meilleur pour les personnes qui ne fonds que des courts trajets et de la ville. Qu'est ce tu penses de ces produit là ? en sachant que je ne fais que des courts trajets et de la ville.

 
Je jette un oeil sur le site d'Ecotec et je reviens !
 
Sinon tu mets quoi comme huile moteur et combien de km au compteur ?

 
Bon alors !  
 
L'Ecotec 1111 est un nettoyant curatif vendu 30€ qui doit donc être utilisé sur un moteur affichant déjà un certain kilométrage, n'effectuant que des petits trajets, ne recevant qu'un gazole classique, bref un moteur bien encrassé !
 
L'Ecotec 1010 est un protecteur donc préventif et boen évidemment, il ne sera rapidement efficace que sur un moteur propre (donc nettoyé au 1111) ou sur un moteur non encore encrassé ! Il vient remplacer les additifs type nettoyant, procétane, disperseur d'eau, ... existants dans les gazoles haut de gamme (Excellium/Ultimate/V Power)
 
Les huiles Ecotec, vendues une petite fortune sont des 15w40 ou des 10w40 mais en aucuen dont minérale ou semi synthétique mais certainement pas 5w40 donc 100% synthétique alors que c'est une huile de cette qualité qu'il faut dans un moteur Hdi !! Donc à abandonner et s'orienter vers une huile de grande marque type Total Activa ou ELF Excellium 5w40, voire Shell, ou autres du moment que c'est une bonne marque et que c'est de la 5w40 synthétique
 
Le traitement d'huile 1025 est un protecteur à base de silicone !! Moi personnellement, j'éviterais pour m'orienter vers un traitement Métal 5 préventif, si le moteur à moins de 100 000km ou curatif si le moteur a plus !
 
Voili Voilà Voilou

excuse moi je t'ai pas répondu de suite, moi j'utilise l'huile activa 5w40
et pour le produit ecotec, je vais utiliser d'abord le 1111 et je vais essayer du gazole de bonne qualité type excellium. Et puis  je vais peut être mettre mon véhicule en vente trop entretien qui coûte très cher et je vais me diriger sur un moteur dci de chez renault ou me rabattre sur un ancien turbo diesel de chez peugeot, moins de souçi et moins de dépenses. merçi comme même pout ton aide.

 
En utilisant de l'huile Activa 5w40, c'est à dire une huile de très bonne qualité, il est donc impensable de revenir sur une 10w40 soit elle distribuée par Ecotec !
 
Il est certain que le traitement Ecotec 1111 va nettoyer le circuit d'injection et ensuite si tu pars vers un gazole de qualité avec de temps en temps un traitemnt Ecotec 1010, tu devrais ne plus avoir de soucis ! Mais au fait, il s'agit de quoi et sur un moteur qui affiche combien ?
 
En optant pour un Dci, c'est un peu la même chose hormis si tu tapes dans le nouveau 2.0Dci 150Ch qui lui n'est pas équipé de FAP ! Ceci étant, il est vrai que les FAP de chez Renault sont sans entretien mais PSA y arrive et c'est déjà le cas pour son gros Hdi il me semble !  

bonsoir,je reponds à ta question : c'est une 307 hdi 110 cv de juin 2003  et elle a tout juste 100 000 km et j'ai un autre problème c'est que j'ai la vitre passager qui remonte puis redescend aux 3/4 impossible de la bloquer en haut, donc je ne remonte plus la vitre avec une impulsion mais par à coups. je voudrais savoir si c'est un problème de reprogrammation de l'ordinateur? ou un problème de moteur de vitre ?

Avec 100 000km, l'Ecotec 1111 s'impose et ensuite, un bon gazole et un traitement Ecotec 1010 ou DHP5 ou Silub
Il y a un FAP sur ce moteur ?
 
Pour la vitre, c'est un problème connu chez Peugeot et parfois une simple reprogrammation du BSI suffit et parfois non car c'est une pièce du mécanisme qui est cassée !