Turbo sur 206 S16

[Invité §vil686Lj]

Pour faire simple,un compresseur est entraîné par le moteur (courroie) et fournit de l'air compressé au moteur. Son rendement est plus élevé dès les premiers tours puisqu'il tourne en même temps que le moteur et pourle turbo il est entraîné par les gazs d'échappement ce qui nécessite un collecteur sur mesure(entre autres choses àa a été abordé plus haut)et fournit de l'air compressé au moteur aussi évidemment.

C'est surtout que la turbine d'un turbo a besoin d'un débit d'air suffisant pour être entrainé....et en contrepartie, un compresseur dans un bouchon, c'est pas terrible pour la conso....

[Invité §__R611kW]

Et puis la place ça se trouve sinon,hormis la solution ultra chport de P106 de batteriedanslhabitaclequitue ©

 

http://members.iinet.net.au/~ericwlo/misc/evo3/Zohab1.jpg(sorry mes liens d'uploads déconnent )

[Invité §sup545Mb]

Et puis la place ça se trouve sinon,hormis la solution ultra chport de P106 de batteriedanslhabitaclequitue ©

 

http://members.iinet.net.au/~ericwlo/misc/evo3/Zohab1.jpg(sorry mes liens d'uploads déconnent )

La classe

[Invité §__R611kW]

C'est surtout que la turbine d'un turbo a besoin d'un débit d'air suffisant pour être entrainé....et en contrepartie, un compresseur dans un bouchon, c'est pas terrible pour la conso....

C'est aussi pour ça qu'un ligne d'échappement de plus gros diamètre c'est important et que ça joue sur la pression de turbal,après la conso on n'est plus dans ce genre de considération au point où on en est

[Invité §mai773Zq]

Et puis la place ça se trouve sinon,hormis la solution ultra chport de P106 de batteriedanslhabitaclequitue ©

 

http://members.iinet.net.au/~ericwlo/misc/evo3/Zohab1.jpg(sorry mes liens d'uploads déconnent )

 

Trop fort les ouvertures dans la porte pour faire passer la sortie.....

[Invité §__R611kW]

Trop fort les ouvertures dans la porte pour faire passer la sortie.....

Au final ca fait sobre comme prépa

http://members.iinet.net.au/~ericwlo/misc/evo3/sinats04-009.jpg

[Invité §s-m034rU]

OU LA, c'est bon faut rester calme les gars,

de 1 j'ai jamais dit que j' était un pilote et

de 2 je me renseigne pour le turbo

pas besoin de s'enerver comme ça cedric71100 , c'est des renseignement, j'ai jamais dit que j'était plus doué que toi au volant, je donné MON impression sur la S16

[Crazy]

OU LA, c'est bon faut rester calme les gars,

de 1 j'ai jamais dit que j' était un pilote et

de 2 je me renseigne pour le turbo

pas besoin de s'enerver comme ça cedric71100 , c'est des renseignement, j'ai jamais dit que j'était plus doué que toi au volant, je donné MON impression sur la S16

Si le sujet ne prend pas une meilleure tournure rapidement je ne vois pas l'interet de le laisser ouvert

Avis aux amateurs ...

[Invité §mai773Zq]

OU LA, c'est bon faut rester calme les gars,

de 1 j'ai jamais dit que j' était un pilote et

de 2 je me renseigne pour le turbo

pas besoin de s'enerver comme ça cedric71100 , c'est des renseignement, j'ai jamais dit que j'était plus doué que toi au volant, je donné MON impression sur la S16

 

Faudrait que tu essaye une autre S16, en connaissant un peu les régimes qui vont bien ainsi qu'en exploitant un peu la voiture tu devrais pouvoir te passer d'un turbal pendant un moment..

[Invité §s-m034rU]

Ouais peut etre que c'était la sienne qui était foutue a force de tirer dedans, la plage d'utilisation c'est entre 4000 et 6000 trs/mn je crois et je restait à peu pres dedans.

En tout cas merci a ce qui m'ont donner des conseils sans s'enerver parce que j'ai 19 ans.

[Invité §ced416Nd]

Tu demandes des renseignement on te donne des reponses en argumentant! Je reste zen moi, mais accepte nos remarque plutot que dire qu'on sait pas conduire surtout quand tu t'adresses a des personnes plus agees que toi qui ont plus d'experience

[Invité §Gwe422Eb]

Je sais qu'on peux ajouter un compresseur sur un moteur VR6 sans trop de problemes et sans ouvrir le moteur, à condition d'être raisonnable sur la pression

 

Sur la S16 j'en ai aucune idée

 

Sérieusement!!!!

Quel augmentation de puissance/couple a tu cherché a obtenir ? (Ch et pourcentage)

 

Tu as juste retouché la distribution et la cartographie d'allumage c'est ca.

Je pense cependant que le rendement a du etre pas mal revu a la baisse non ? (donc conso et pollution en hausse).

[Invité §sup545Mb]

Sérieusement!!!!

Quel augmentation de puissance/couple a tu cherché a obtenir ? (Ch et pourcentage)

 

Tu as juste retouché la distribution et la cartographie d'allumage c'est ca.

Je pense cependant que le rendement a du etre pas mal revu a la baisse non ? (donc conso et pollution en hausse).

 

Je pense que crazy à raison

[Invité §mai773Zq]

 

Je pense que crazy à raison

 

A propos de quoi ??

[Invité §Oui275mo]

C'est clair, sur les VR6 (enfin çà dépend des modèles, sur le 175 en tout cas) le moteur n'est pas trop poussé en chevaux pour un V6, donc il doit pouvoir encaisser, etpuis il y avait la G60 aussi donc suffit que la solidité du reste du moteur soit la même que sur une G60 et çà peut baigner.

Par contre sur une 206 ... BANG

 

Je pense pas que prendre la G60 comme référence de fiabilité soit une bonne chose

[Invité §Gwe422Eb]

 

Je pense que crazy à raison

 

Quel est le rapport entre les post de Crazy et le mien que tu cites .

Sérieusement je ne vois vraiment pas ????

[Invité §trs033Wv]

Si le sujet ne prend pas une meilleure tournure rapidement je ne vois pas l'interet de le laisser ouvert

Avis aux amateurs ...

 

 

C'est ce que j'avais dit mais mon post est certainement dans la corbeille... :/

[Invité §nar885sj]

Je pense pas que prendre la G60 comme référence de fiabilité soit une bonne chose

Ah mais j'ai pas parlé de référence de fiabilité j'ai juste dit que c'est une tuture compressurisée d'origine

[Invité §GTI472Li]

Si le sujet ne prend pas une meilleure tournure rapidement je ne vois pas l'interet de le laisser ouvert

Avis aux amateurs ...

C'est une manie de vouloir tout locker