Reprise du message précédent :
Vraiment?? sur route à 90km:h j'arrivais a refaire le plein de mon A4 TDI 140 à 1200km à peine en remettant 58 litre soit un petit 5litre au 100... là ça fait??? 3,5 litre??? tu es sûr de ton coup?

L'autonomie annoncée est comme je l'avais précisé en respectant la réglementation et en soignant sa conduite  
en bref la sixième souvent voir la cinquième  
L'anticipation des "accordéons" de la circulation  
Rouler sur le couple moteur (1500 à2500trmn maxi)  
anticiper les feux rouges  
proscrire les démarrages au taquet  
surveiller l'afficheur centrale  
C'est incroyable la différence que ça fait en autonomie!!    
A l'inverse en exploitant à fond la puissance l'autonomie descend à environ 500km  
mais là c'est une autre histoire....      

 

 
Salut Kersomax !
 
Avec 8600 km au compteur, on ne peu plus parler de voiture neuve avec remise de 15000 € en dessous du neuf.
 
C’est de l’occasion avec un prix normal pour une occasion récente.
 
 
Pour la conso... là ou un essence tourne à 9 ou 10 litres au 100km un mazout va faire 35 ou 40 % de moins, soit un 6,5 ou 6 litres/100km.
 
 
 
 
Salut à tous !
 
Mais bon faut comprendre ceux qui dénigrent les mazouts, ils souhaitent, qu'ils s'en vendent moins, pour que la demande de gasoil baisse et donc que le prix baisse aussi.
 
C'est la loi de l'offre et de la demande, en ce moment le prix du gasoil flambe, car il y a une forte demande au niveau de ce carburant, 75 % des voitures neuves sont des diesel, quel est le % de diesel dans le parc automobile français comptant au moins 40 millions de voitures particulières, il y a en quelque sorte une «pénurie» de gasoil du à la forte demande et du coté de l’essence un «excédent» par la raréfaction des voitures essence.
 
Pour ce qui est de l’agrément de conduite… je reproche au mazout moderne, d’être trop brutal, l’énorme couple arrive trop tôt sur une plage de régime trop étroite entre le ralenti et le régime de crête du couple, il faudrait adoucir cette courbe de couple et éloigné les chevaux. Ou alors allonger la course de la pédale d’accélérateur.

Un compresseur accouplé à un bi-turbo et le tour est joué    
dont un turbo travaillant à basse pression et un turbo travaillant à haute pression
couple en bas puissance en haut  
Ceci dit je suis sastifait de ma 2.0l hdi  
a l'aise dans la circulation et des capacités de dépassement intéressante.
Bien sûr il existe plus puissant et plus coupleux mais la 2.0l est selon moi loin d'être creux  

 
J'ai jamais dit que ma voiture était une neuve.... j'ai seulement dit que 15000E de difference avec une auto neuve pour seulement 8600KM ça vallait le coup et que vu le prix d'une 2.0 HDI d'occasion de moins de 10000km style collaborateur  ya de quoi faire des pleins.. Tu trouvera un HDI de 10000km à presque moitié prix du neuf!
 
Maintenant je peux aussi dire que je sais ce que c'est qu'un diesel et de la conso qui va avec j'ai eu 3 audi A4 TDI achetée neuves....entre le coupé 406 et le 407 que je viens d'acheter!

laquelle tu préfères?

entre quoi et quoi? mon ex coupé 406 et la 407 ou a4 et 407? comportement routier semblable entre les deux peugeot et bien meilleur que les A4 , qualité de finition superieure dans la 407 par rapport a la peugeot 406 mais peut etre moins bien tout de meme par rapport à l'A4 quoique.. agréement des commandes boite de vitesses etc avantage Audi. Coté ligne je preferais ma 406 à la 407 mais pas vraiment le choix pour avoir un vehicule recent et peu de km...

Et sinon, la différence d'agrément entre 406 coupé 2.0 et 407 coupé 2.2? La prise de poids gomme la puissance en plus, non?

Je n'ai pas vraiment repris le reflexe de faire ronfler pour que ça avance... mais la 406 était moins nerveuse que l'Audi également. De toute façon la 407 ne doit pas marcher mieux que la 406 effectivement... enfin difficile d'avoir une opinion objective entre mon auto actuelle et le coupé 406 vendu en fevrier 2002 (42000km)!!

Effectivement, il s'est passé du temps.... T'as jamais été tenté par un V6? Sur la 407, je ne sais pas, mais j'aimerais beaucoup sur la 406...

Bonjour
j'ai retrouvé mon premier message, passera-t-il
Je suis passé du coupé 406 V6 au coupé 407 V6 griffe, en essence évidemment.
La voiture étant plus lourde les accélérations sont moins bonnes mais ça reste honnête tout de même, 29sec au 1000m au lieu de 28.4.
la ligne est un peu moins réussie, quoique...elle n'est pas mal comparée à d'autres coupés.
Pour le reste ce n'est que du bonheur puisqu'elle a toutes les options.
Le silence de fonctionnement est sensas, à 130 on s'endort. La suspension est mieux, surtout sur mauvaise route.
L'accès aux 4 places est aisé. La finition est bien.
Globalement elle est supérieure à la 406, y'a pas photo sur tous les points.
Pour la conso, il faut compter 11 l au lieu de 10 dans la même façon de conduire. Mais vu le prix du gasole je ne regrette pas mon achat, même si elle consomme 2 litres de plus.
J'ai la boîte auto que j'utilise en conduire normale et aux feux ça dépote.
A tous moments je peux passer en manuel et là sensas. Si j'accélère elle passe automatiquement et rapidement à la vitesse supérieure à 6200 tours, ce qui ne pourra pas faire un diesel.
Cela devient pénible de voir et d'entendre la comparaison avec les allemandes. Qu'ont-elles de plus sinon leur moteur puissant que l'on ne peut plus utiliser sauf d'aller en Italie pour se défouler.
Il reste l'entretien et les réparations dont le coût est bien moins élevé, ce qui rattrape la dépense du carburant
le seul point faible de cette voiture est les pneus, hélas pas donnés par rapport à la 406.
Au plaisir de vous lire.

heu c'est en allemagne qu'on peut se defoulé et une petite ile en angleterre aussi y a pas de limitation.

intéressante, cette comparaison. Je pense que la 407 a dû faire un bond en avant au niveau présentation intérieure.... Mais sinon, la boîte auto, c'est une séquentielle, c'est ça? Tu peux passer en manuel avec palettes au volant? Et t'avais une boîte auto aussi sur la 406 ou pas?

Non boite auto avec mode séquentielle, il n'y onais pas grande chose en mécanique a sa façon de s'exprimer voila tout, va voir ma signature je décrit bien son fonctionnement..

Le V6 sur la 406 ne m'a pas tenté pour quesiton de budget qui n'etait pas du tout le mien ( j'ai acheté le coupé 406 qqes mois après la presentation en 98 donc il n'y avait pas eu de décote suffisante...) et les perf de la 407 2,2 sont bien suffisantes aux vues de la répression actuelle (cette auto me sert principalement pour effectuer les trajets du domicile à mon travail chaque semaine (450km allé retour)

Oui, c'est sûr qu'à ses débuts, le coupé 406 V6 n'était pas donné... Par contre, maintenant en occasion, ça se trouve. Le 2.2 est bien, oui, mais ce que j'aime par dessus tout dans le V6, c'est le son...

du bon son sans subwoofer...

mais avec une installation jbl ce sera encore mieux!!!

un échappement jbl pour le V6