Bonjour,
 
Ma 106 xnd (280000 km) a depuis quelques temps des problème de régime moteur (lorsque je roule à vitesse constante, je sens des variations de régime moteur, et elle peine de temps en temps à démarrer. Je mettais cela  sur le compte de la vieillesse du moteur sans m'en inquiéter réellement, mais là, ça fais 2 fois qu'elle se coupe complètement à  bas régime. Après pompage sur la pompe d'amorçage, elle repart.
Je cherche d'où cela peut provenir. Après quelques recherches, j'ai constaté qu'il y avait des bulles d'air dans mon circuit gazol.  
J'ai donc purgé à l'aide de la vis prévu à cet effet, redémarré, mais en accélérant un peu le moteur, je vois de nouveau des bulles dans le tuyau après le porte filtre.  
J'ai controlé que mon filtre étais bien vissé, vérifié également que la vis de purge d'air du filtre étais bien vissé, recommencé la purge, redémarré, et résultat idem.
 
Comme je ne connais que peux de chose en mécanique, je me pose 2 questions:
1- Suis je sur la bonne piste pour résoudre le probème (est'il vraiment anormal de voir des bulles dans ce tuyau) et sinon que vérifier d'autre ?
2- Dans le cas ou je serais sur la bonne piste, que puis-je faire de plus pour stoper le fait d'avoir de l'air dans le gazoil ?
 
Merci d'avance pour votre aide

non, c'est pas normal d'avoir de l'air dans le circuit. tu devrais vérifier l'état de tes durits histoire de voir qu'elles sont pas trop pourries, verifie aussi les jonctions d'un tuyau a un autre, la poire d'amorcage, etc ...

sALUT?
 

Salut,
 
J'ai toujours le pb et ça m'énerve beaucoup: après pas mal de recherches, je me suis aprerçu que si je shunte le filtre gasoil et branche la durite d'entrée sur la durite de sortie, j'ai plus le soucis, et plus d'air dans le circuit. Par contre, dès que je remet le filtre dans le circuit, ça recommence. J'ai démonté le filtre, changé de coté le joint, j'ai remplacé la vis de purge d'air par un boulon avec un joint pour etre sur que le pb venait pas de là, remplacé les durites par du tuyau temporaire et rien ni fait.  
Y a toujours des petites bulles d'air après le filtre lorsqu'il est dans la boucle d'alimentation.  
 
Quelqu'un aurait'il une hypothèse car je calle (et ma voiture toussote) ?
 
Encore merci

Salut,
j'ai un problême semblable associé à une fuite de gasoil qui s'est aggravée et j'ai découvert d'ou cela venait.
il s'agit du clapet de dépression situé à l'arriere du réchauffeur ou porte filtre. avec l'age, il n'est plus étanche et occasionne une prise d'air qui donne souvent suite à une fuite de carburant.
 
'espere que ma réponse va t'aider à résoudre ton problême.  

Est ce qu'il faut démonter complètement le porte -filtre pour y avoir acces et quelles pièces as tu remplacé ? Seulement un joint ou le clapet et est ce que c'est des pièces faciles a trouver ?
Si il faut démonter le porte filtre, est ce compliqué ?
 
Bonne journée

 
Non il ne faut pas démonter le support de fitre, car compliqué et cher 250E.
Il faut enlever la boite de filtre à air pour y avoir acces. Retire la rondelle clips sans casser les petites palettes. Tu peux les tordre mais pas les casser. Ensuite , avec une pince à bec tu tournes le clapet en le tirant vers l'arrière . Une fois enlevé, il faut remplacer  le joint torique exterieur . C'est la que ça se gatte, car pas facile à trouver. Je cherche depuis une semaine...
Si tu as un tuyau , je suis preneur ....

ok, j'essai ça et vous tiens au courant de mes résultats et recherches pour le joint.
 
A+

Voilà, panne résolu , MERCI encore à tous ceux qui ont pu m'aider car, en fait, cette partie de l'alimentation n'apparait même pas dans la revue technique.
 
Pour résumer, voici ce que j'ai fait :  
             Démonter le filtre à air (2 gaines tenues par collier et 1 vis de fixation)
Derriere le support de filtre à gasoil, qui est aussi un réchauffeur gasoil:
            Tirer doucement sur le circlips en forme d'étoile avec un tournevis tres fin en faisant attention à ne pas  
             casser les aillettes
             Tirer sur le pressostat (blanc, en forme de crussiforme) en le faisant tourner avec une pince
             Remplacer le joint extérieur du pressostat qui se "cuit" avec le temps et n'est plus étanche.
 
Pour le joint, j'en ai trouvé au service maintenance de mon boulot, je ne peux donc pas vous donner le nom d'un fournisseur standard.
 
L'opération est assez facile à réaliser, temps de démontage : ~30 mn.
 
Bon courage

Salut!
 
Je voulais remercier les gens pour ce sujet qui m'a permis de reparer ma 106 diesel.
Petites precisions pour tous les possesseurs de 106 diesel a qui cela risque d'arrivee un jour ou l'autre:
Donc meme scenario, la lutte pour demarrer, ensuite elle calait a froid une fois, ensuite j'ouvrais le capot pour pomper le fuel avec la poire jusqu'a ce que les bulles dans la durites transparente disparaissent un peu, et ensuite ca roulait pour tout le trajet.
Donc j'ai demonte de fameux pressostat, et constate que le joint exterieur torique etait bien foutu (sec et ne depassant plus des bords).
J'ai donc ensuite cherche le dit-joint, et j'ai d'abord trouve ca:
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=277694
 
Mais bon 3.74 euros + 5 euros de port pour un joint, ca me fait pas plaisir. En plus je suis pas sur que ce soit ca.  
Donc je suis alle dans un magasin de bricollage, rayon plomberie. Il y a des joints de robinets je pense en caoutchouc, 2mm d'epaisseur, 18mm de diametre interieur, mais 27-28mm de diametre exterieur, un peu trop grand. J'achete le paquet (1 euro les 5 joints) et j'en ai donc decoupe un grosso modo comme il fallait. Pas besoin d'etre hyper precis, c'est pas de la mecanique de precision. Il faut juste que on arrive a remettre le pressostat sans trop forcer, mais pas faire trop petit non plus (ben oui sinon ya fuite).
Ensuite je remet le pressostat, ca force un peu, je force, le surplus de joint s'effile tranquillement, et ca rentre niquel. On remet ensuite le circlips.
Ca parait pas tres cool comme reparation, mais ca fait 600 kilometres que je fais comme ca, et ca marche du tonnerre! Plus de bulles d'air, des demarrage au quart de tour, et plus de calage.
 
Donc 1 euros pour 5 reparations. A vous de voir...
 
Merci en tout cas!! bye!!

Bonjour, suite à la lecture de vos message je me permets de poser une question.
 
J'ai apparemment le même problème sur ma peugeot 206 HDI (prise d'air au niveau du gasoil, la voiture cale, etc..., la prise d'air part après purge et va sûrement revenir un jour).
 
Vous serrait-il possible de me dire ou se situe (sur l'image ci dessous) le joint torique (du pressostat) a vérifier et a remplacer si besoin ? (dont parle olivier1832 et SkySaxon)
 
A nouveau, merci pour votre aide,
 
Cordialement,
 
Pierre  
 

argh j'avais le meme probleme sur ma saxo 1.5l diesel, en l'emmenant chez le garagiste, il m'a changer tout le support de filtre... en me sortant qu'il etait fendu... en gros il m'a fait payer un gros prix juste pour un joint et en ayant (peut etre) que nettoyé le support pour faire croire au neuf... merci les garagistes honnetes...

Bonjour,
 
Meme probleme que tout le monde sur 106. Le joint torique cuit. J'avais résolu le probleme temporairement, en mettant du joint teflon de chauffagiste autour, ms rebelote au bout de 3 mois.
 
Le probleme est de trouver le-dit joint. Impossible de trouver les references sur le site de peugeot.
QQun saurait-il ou je peux le trouver???
 
Merci d'avance, Max.

Salut,
 
Lepierre7 si ton problème est toujours d'actualité, le joint se trouve derrière le support de filtre gazoil. En cas de problème, contact moi en direct et je t'enverrai une photo.
 
Sinon, je sais pas ou on trouve ces joints, mais je pense que dans un magazin de bricolage ou de plomberie, vous devriez trouver votre bonheur, comme le dit skysaxon, c'est pas de la mécanique de précision.
 
A+