méssieurs je vais avoir besoin de votre aide.
j'ai une 205 gti 1,6l de 1986 et j'ai des petits problème. hier alors que je roulait normalement ma 205 a calé a la déccélération alors que je roulait a envions 50 km/h tous en me fesant des retour d'allumage. mais en insistant un peu elle a redémarrer. mais elle m'a refait le coup 3 km plus loin sans vouloir redémarrer. je l'ai donc remorquer et en meme temps j'ai enclenché une vitesse
c'est a se moment qu'elle a redémarrer. mais le problème c'est qu'elle recale lorsque je descend en dessus d'environs 3000 tours et ensuite c'est le meme problème elle ne redémarrer pas au démarreur. il faut encore la tirer.
quelqu'un aurait t'il la solution
         merci

Sa peut etre beaucoup de chose, controle ta pompe a essence, ta pression d'essence, la sonde de T° eau (bleu) et éventuellement le debimetre. A mon avis tu as l'un des ces parametres qui commence a merder. Sinon quans tu roule au dessus de 3000trs, le moteur tourne bien ? t'as toute ta puissance ?

oui elle tourne bien.  par contre peut-on tester un débimetre?

Sa peut venir du capteur PMH voir si ton compte tour marche bien.Ensuite il faut voir les bougies et le faisceaux de bougie.

 
PAS DE CAPTEUR PMH SUR GTI (1.6 et 1.9 non cata), c'est l'allumeur qui donne l'info de position moteur. Et le compte tour est repiquer sur la masse de la bobine d'allumage, ce sont les pics de tension qui donne l'info régime.

 
En mesurant a l'ohmetre les valeurs en ouvrant petit a ptit le volet. Mais le + simple c'est d'en essayer un autre.

MEME SI IL EST DANS L'ALLUMEUR C4EST TOUJOURS UN CAPTEUR PMH

 
oui mais quand on parle de capteur PMH on parle de capteur volant moteur le + souvent, alors que dans l'allumeur, a la base il sert pour declencher l'allumage ( 2 info par tours moteur, contrairement au capteur volant moteur qui lui donne 1 info par tour moteur ) et le calculo reprend cette info en n'en prenant en compte que une sur deux ( 1 injection par tour moteur, contre 2 etincelle par tour moteur...). Je disais sa pour pas que le mec cherche un capteur pmh sur la boite alors qu'il n'y en a pas...

oui j'avais compris. je vais essayer un débimètre cette aprm. je vous tiens au courant

elle est de quelle année ta gti?
sur ma 1l6 de 1984 j'avais eu les memes symptomes, la panne provenait d'un boitier electrique situé dans une petite boite plastique noire a coté de la batterie, piece chere mais j'ai fini par la trouver en casse....

Relais tachymetrique. En effet tes pb peuvent venir de là, mais bon j'y crois pas trop vu tes symptomes.

moi ca ne m'etonnerait pas, j'avais exactement les memes symptomes...
ceci dit ce pb ne concernait peut etre que les phase 1, mais c'etait recurent sur ces modeles, j'ai eu beaucoup de mal a en trouver un, et d'apres ce que j'ai pu lire, c'etait arrivé a beaucoup de proprietaires de 1L6 phase 1,,,,

 
 
Le probleme sur ph1 c'est que ce relai est ds le compartiment moteur, alors il prenait l'humidité. Sur les ph2 il est placé derriere la boite a gants, dc beaucoup mieux protéger. Moi sur ma ph2 il n'as jamais eu aucun pb.

j'ai essayé un autre débimètre et voila ça redémarre. merci a tous

toujours bon a savoir, m'en vais rechercher un debimetre de rechange au cas ou moi :-)