Bon alors j'en ai déjà parlé à Fab137 sur le sujet qu'il a lancé, mais j'en reparle ici, si d'autres personne ont un avis:
J'ai acheté la semaine passée un break 406 2.2 16v st pack sport (essence 160 cv), et je me suis rendu compte qu'il n'accélérait pas comme il devrait. En effet, j'ai fait des mesures, et (au mieux), j'ai fait un 9.9 sec de 80 à 120 (compteur bien sûr, donc la précision est aléatoire, mais quand même) en 4° et 13.9 sec en 5°. Sachant qu'en général sur le net la berline 2.2 est donnée pour 8.3 en 4 et 11.3 en 5. Je veux bien que le break soit plus lourd, mais quand même, l'écart me paraît énorme! Surtout que c'était 9.9 au mieux en 4, mais plutôt 10.3 la plupart du temps. Sachant que le break a 77 000 km, ce qui n'est pas énorme, qu'il est de 12/2001, à votre avis, quelles peuvent être les causes de ces perfs relativement médiocres? J'ajoute que pour le moment je ne suis pas descendu au dessous de 9.0L en mixte, ce qui fait un tout petit peu beaucoup (encore que...).
Pour comparaison, j'ai mesuré les mêmes reprises sur ma 306 1.8 16v, et ça a donné 8.3 en 4 et 12.5 en 5.... Et c'est sûr que les sensations sont tout autres!! Merci à vous.

Pour un break de 1T5, je ne trouve pas ca bizarre

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Peugeot, c'est moins fiable qu'une Dacia mais c'est plus joli ©
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When Chuck Norris drives a TDI, he can reach 8000rpm. Chuck cannot be regulated

Vraiment? Attends, elle fait 50 kgs de plus que la berline (1420 contre 1370 sur les fiches techniques de la centrale), et t'as vu les chiffres de la berline!! (vérifiés par un collègue qui en a une). Ca fait de l'ordre de 2 sec d'écart, je trouve ça énorme. Moi ça ne me paraît pas normal...

FAit le en 3 le 80 à 120 pas en 4
 
C'est fait pour prendre des tours ce moteurs
 
Sinon fais un 0 à 100... je ne sais pas...
 
peut être est elle encrassée ?
 
UN petit traitement nettoyant injecteur dans le prochain plein pourrai aider, une petite vidange en plus, changement du filtre à air, et à essence...

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Ouais, je suis d'accord qu'en 3 ça ira mieux, elle peut prendre des tours, mais bon, c'est pas trop le souci... Le 0 à 100, mouais, la seconde tire bien, je suis pas sûr qu'on constate une énorme différence rapport à la théorie. En plus c'est pas facile à mesurer. Elle est peut-être encrassée effectivement, j'en sais rien. Un nettoyant injecteur tu dis? T'as qqch à me conseiller? Je pourrais essayer ça, si ça se trouve elle a fait que de la ville...
Sinon la vidange et tous les filtres ont été faits par le garage qui vient de me la vendre...

Wyn's qu'on trouve en centre autos à moins de 10€ ca ferra l'affaire

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Merci du conseil, j'essaierai! En tout cas avant le diag proposé par fab137... On verra ensuite!

alors les resultats ?

Eh ben en fait, pas encore essayé! Avant de me lancer, j'ai demandé à un collègue possesseur du même modèle de faire des mesures, histoire de comparer, et il a trouvé des chiffres certes un peu meilleurs que les miens, mais pas tant que ça... Je crois surtout que la boîte tire long, et qu'à cause du poids il ne faut pas hésiter à aller chercher la puissance haut, très haut! J'ai fait des tests, en 3° sur autoroute à 130, on est encore loin de la zone rouge... Et ça pousse! Bon, ça consomme aussi, par contre! Mais on peut aussi rouler cool, pas de souci. Mais tu connais ce produit, sinon? C'est vraiment efficace comme nettoyant? Parce que j'essaierais bien quand même, au prix que ça coûte....

Salut,
 
j'ai également un break 2.2l 16V. Il ne marche pas non plus correctememt et consomme beaucoup. Dans les bas régimes, il a du couple mais il ne s'envole pas dans les tours, au contraire l'accélération ralenti au delà de 4000. Pour moi c'est le système VTC qui ne marche pas. Le calage d'admission ne doit être géré et du coup, seules certaines zones de régimes sont optimisées et pas les autres. De temps en temps j'ai des accoup dans les hauts régimes comme si pendant qq secondes, il y avait un boost ....
 
Le meilleur moyen de se rendre compte qu'un moteur a la pêche d'origine, c'est de piquer une pointe. Evidemment aujourd'hui c'est de plus en plus délicat. Le mien dépasse pas le 180/190. La voiture est donné 219 chrono !! y a pas photo comme on dit.
 
Je pense que c'est un pb électrique mais je ne suis pas parvenu à trouver les schémas élec de cette voiture. Si qq'un peut m'aider c'est pas de refus, les garagistes ne veulent pas travailler dessus car c'est le genre de chose où ils peuvent passer des jours avant de trouver....
 
A+

Pourquoi ne pas consulter le garagiste, lui doit être capable de résoudre le problème.

Salut,
 
donne-moi le nom et l'adresse d'un garagiste qui soit capable et motivé de travailler sur un pb pareil et j'y vais tout de suite s'il est à moins de 100 bornes de chez moi. J'en ai fait 4. Les honnètes m'ont dit qu'ils voyaient pas comment résoudre le pb (ils ont quand même essayé avec la valise mais comme tout va bien d'après elle ....), les malhonnêtes m'ont rappelé pour me dire que tout allait bien et qu'elle marchait du tonnerre après avoir changé filtre à air et un coup de nettoyant injecteur, verdict -> rien changé sauf mon compte en banque évidemment.
 
C'est pas une panne ! elle marche..... comme un 2.0L et encore, ça dépend du régime....

Ah oui, effectivement tu as un souci... C'est encore différent du mien... Cela dit, dans mon cas, je ne suis pas tout à fait sûr qu'elle ait un souci, pas pu tester de pointe encore. Je suis monté à 190 2 fois sans spécialement forcer, mais comme tu dis, pas évident à faire... Pas trop envie de perdre plein de points d'un coup!  
Je recherche en fait des témoignages (comme le tien qui est le bienvenu) afin de faire des comparaisons. Pour info, je consomme environ 8.5 à 130 à peu près stabilisés (pas de régulateur, donc on essaie de faire en sorte...).
Sinon, c'est vraiment bizarre, moi j'ai pas trop de couple à bas régime, par contre, passé 3000, ça s'envole... J'ai fait de temps en temps le test en sortie de péage, et l'accélération est bien présente, ça envoie. C'est pour ça que je ne suis pas complètement certain d'avoir un pb... Tu n'as jamais essayé de mesurer tes temps de reprise sur le 80-120? Moi c'est là que j'avais trouvé une certaine mollesse, parce que je descendais pas beaucoup au dessous des 10 sec en 4° (au mieux, 9.6 je crois). Pour la 5° c'était bien au dessus de 12.
Alors que sur les différents sites que j'ai pu consulter, la berline (attention, pas le break) est donnée pour 8.3 et 11.5... L'écart me paraissait conséquent. J'ai une 306 1.8 16v qui marche beaucoup mieux en 4° sur cette exercice (un peu plus de 8 sec).....
Ta voiture a combien de km et est de quelle année?
A ce que tu dis, on dirait qu'elle est encrassée, vraiment bizarre.... Comme si le précédent proprio (s'il y en a eu) n'était jamais allé dans les tours....

Salut,
 
En reprise 80-120/4e je fais entre 9 et 10s, dépend des jours ...
conso 9.5L/100 à 130km/h
 
Je trouve tes reprises un peu faible également mais pour en être sûr, il faudrait que je répare la mienne pour comparer !!
 
Peut-être pourrais-tu m'aider? Je suis persuardé que mon pb vient du système d'admission variable qui ... varie pas. Comment j'en suis sûr ? Si je débranche l'électrovanne qui libère la pression d'huile actionnant le décalage d'admission....tout marche à l'identique.A moins qu'il soit effectivement difficile de déceler l'apport en sensation de l'enclenchement de ce système. C'est là que tu pourrais m'aider.
Si tu pouvais faire l'essai sur la tienne et me dire si tu ressens clairement la différence l'électrovanne débranchée. Ton moteur risque rien du tout, il va simplement fonctionner comme un moteur classique (pas à admission variable)
Je comprendrais que tu ne veuilles pas essayer, pas de pb. Si tu es d'accord, la prise à débrancher est sous le cache en plastique imitation alu qui couvre la culasse. Il faut l'enlever et débrancher le connecteur à gauche à côté du carter de courroie de distrib.
 
A+

 
Je connais un bon garagiste mais c'est pas la porte à côté pour toi, c'est en Belgique.

Ah oui, donc en 4°, on est en gros au même niveau alors sur le 80-120...
Pour ta conso, effectivement, elle est élevée. Déjà que je trouve la mienne un peu élevée aussi, mais alors là.....
Et sinon pour ta manip, ouh là, tu m'en demandes beaucoup!! Je suis très loin d'être mécano dans l'âme... Autant je connais les voitures dans leur globalité, autant toucher au moteur, c'est une autre histoire.... Je ne suis pas certain de trouver ce dont tu me parles... Mets une photo, éventuellement!
Un point qui me paraît bizarre, si tu penses savoir d'où ça vient, ils te disent quoi, les garagistes, quand tu leur en parles??

Ah sinon, deux conseils que je peux te donner, c'est:
1 - demander à Fab137 ce qu'il pense de tout ça, il est sur le forum, travaille chez Peugeot et a l'amabilité de répondre aux questions qu'on lui pose en cas de souci. Il y a un topic dédié à ses réponses, fais une recherche.
2 - éventuellement, essaye de poser ta question sur ce forum spécial 406 http://peugeot-406.forumpro.fr/index.htm, il y a quelques inscrits qui sont très calés... Par contre il faut te présenter dans la bonne section(toi et ton véhicule) si tu veux qu'on te réponde...

Merci, j'ai effectivement demandé conseil à Fab137 mais j'ai cru comprendre qu'il n'avait plus posté depuis longtemps donc je ne sais pas si il va voir mon message.
 
Ce WE, je vais encore faire des essais et des verifs. je prendrais donc au passage une ou 2 photos. Comme ça tu verras si tu te sens ou pas. En tout cas c'est sympa de pas refuser tout de suite de faire !
Pour ce qui est des garagistes, ils ont l'air de vouloir d'abord trouver un défaut qq part genre une info dans le diag ou un pb de comportement autre que le fait qu'elle dépasse pas le 200 ! Je n'ai vu que des garages Peugeot.

Envoie un mp à Fab, je pense qu'il te répondra...
 
Sinon, est-ce qu'un modo pourrait déplacer ce topic dans la rubrique 406? Parce que là on est dans le général Peugeot, et sans doute que des gens pourraient avoir des idées si on allait dans la rubrique appropriée.... Merci!