Bonjour,  
Je voulais savoir quel était le couple de serrage de culasse sur une 205 gti 1.9 (année 91) après serrage angulaire.  
J'ai refait le moteur de ma voiture, et en fait visiblement on me dit qu'au bout de 1000 kms, il était préférable de vérifier le serrage.  
On m'a aussi dit qu'en mesurant le couple de serrage (serrage angulaire inclus), il devrait vers les 12 DaNm. Mais comme le nouveau joint de culasse n'est pas comme l'ancien (une histoire de matériaux utilisés avant et maintenant), il serait mieux de le serrer un peu plus, donc vers les 13 DaNm. Qu'en pensez vous?
 
Dernière chose, je me suis aperçu (trop tard d'ailleurs) qu'il fallait mettre une sorte de chanfrein sur les vis de culasse avant remontage, chose que je n'ai pas faite. Y a t il un risque que le serrage ne tienne pas?  
 
 
 

Bon alors, je sais pas qui t'as donné tout ces renseignement, mais TOUT est FAUX. Pour le serrage, tu suis les indications qui te sont donner avec tes vis neuve (la notice est dans l'emballage). Il te faut obligatoirement une clé angulaire pour le serrage angulaire ( on ne peut pas faire de correspondance angulaire/couple) car si une vis coince un peu, sa va declencher ta clé dynamo trop tot, et pour le serrage d'une culasse, vaut mieux etre tres precis. Ensuite, pas de reserage apres 1000km ou autre, sa s'etais bon pour les tres vieux moteur. Et pour finir, non pas de frein-filet,surtout pas !!!! T'inquete pas vu la pression de serrage ( de l'ordre de 80T !!) tes vis ne peuvent absolument pas se désserer.    Si tu as des questions surtout n'esite pas a me demander, le serrage d'une culasse est TRES important, il en va ds l'esperance de vie de ton joint et de ta culasse.

Justement, ce serait dommage de tout foirer à cause du serrage de culasse. C'est pour ça que je me posais toutes ces questions.  
Comment est ce que je peux juger d'un bon serrage de ma culasse, du coup? Faudrait il tout redemonter et tout remonter?  
 
Ce que l'on m'a dit en fait, c'est que les joints de culasse actuels (sans amiante) s'écrasent plus difficilement que les anciens joints de culasse
 

tu peux pas savoir comment c'est serré, oui faudrait tout redesserer et refaire (avec des vis neuve.) Et pour les joint, de tte facon suffit de suivre le serrage indiquer ds la doc fourni avec les vis, et pas de pb.

Salut,  
pour te répondre, sans serrage angulaire, on pourrait aller jusqu'à 10 voir 11 DaNm
C'est vrai que c'est moins précis, il n'en demeurre pas loin que c'est aussi correct. A voir maintenant si tu les serres dans le bon ordre.  
Concernant les joints de culasse, les modèles sans amiante s'écrasent plus difficilement que le modèle qu'a eu ta gti au début de sa vie. de là à serre plus, je ne sais pas si c'est vraiment une bonne idée

Voilà les couples de serrage de la culasse pour une 205 GTi 130 (en m.daN ) :
 
1ère phase: serrage à 6
2è phase : desserrage vis par vis, puis serrage à 2
3è phase: vis Torx: serrage angulaire de 300°
              vis hexagonale: serrage angulaire de 120°