Bonjour.
Après avoir lu plusieurs sujet concernant les améliorations sur les 306 phase 1, j'aimerais connaître les "astuces" pour pouvoir modifier ma 306 phase 1 en 306 phase 3 car je suis novice dans la mécanique   !!
Donc voilà, si jamais des personnes souhaitent m'aider à réaliser mon projet, ce sera avec grand plaisir.
Pour ce qui est des modifications que j'aimerais apporter à ma 306, il s'agirait d'y monter tout l'avant d'une 306 phase 3 (si possible bien sur ...) ainsi que l'arrière.
Si jamais certaines personnes l'ont déjà fait ou savent quelques choses, j'suis ouvert à toutes discutions   ! N'hésitez pas à joindre des photos de projet .
J'espère avoir vite de vos réponses.
Merci d'avance.
Mathieu      

salut invitémathieu, j'ai pris ton adresse mail mais tu ne pas tjr pas accepter, bon ba tu veux transformer ta phase 1 en phase 3 c'est tres simple tu achete toute les pièce avant d'une face et arrière d'une phase et c'est bon, il te faut un pare choc de phase 3 surtout les ailes avant, le capot, la calandre et les feux de la phase 3 et pour l'arrière je ne l'ai jamais fais sur la miène mais il me semble qu'il faut changer le aillon de ta voiture sinon sa ne fais pas l'arriere d'une phase 3.si ta d'autres questions n'hésite pas

Si si je t'ai rentré dans mes contacts, même que je t'ai envoyé un email parce que tu n'étais pas conecter    ! (donne moi la tienne et je te rentrerai )
Pour résumer, il suffit que j'achète un capot, les 2ailes avant, le pare choc, la calandre et les feux de la phase 3 et le tour est jouer ? Il n'y aura aucun défaut ou mauvaise jointure en installant tout sa sur ma pahse 1 ? Il ne faut pas également que je change la "traverse" ou cher pas trop qoi ?!
J'aimerais ensuite connaître le prix individuel de chaque pièce (si possible) que tu as changé, ainsi que voir ta jolie voiture en photo    
Merci encore de m'avoir répondu.
Mathieu

Slt,
A l'avant, je pense pas que t'aie de problèmes, mais à l'arrière c'est pas sûr : en phase 3 les 306 sont multiplexées. C'est-à-dire que le faisceau électrique n'est pas le même, il n'y a pas le meme nombre de fils. J'ai essayé sur la mienne, j'ai pas encore trouvé la solution. Regarde dans une casse et compare toi-même entre deux voitures, tu verras.

 
Ca n'a strictement rien à voir, les 306 ne sont pas multiplexées
 
C'est juste qu'il y a quelques adaptations à faire pour mettre des feux arrières de phase 1 sur une phase 3, c'est absolument pas compliqué si t'es un tantinet débrouillard

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3000€, c'est l'écart entre un TSI 170 et un TDI 170. Mais bon, c'est vrai que le TDI ca a du Kouple et ca conSSome pas, alors pourquoi hésiter ?
 
When Chuck Norris drives a TDI, he can reach 8000rpm. Chuck cannot be regulated

Ben si les dernières sont multiplexées.
J'ai eu un problème avec une 306 HDI de 2001. Voyant moteur allumé, puis essuie-glace se mettant en marche au rythme des accélérations, et phare qui clignotait.
Le problème venait des masses entre le capteur de position de la pédale d'accélérateur et le boitier de gestion moteur, ainsi qu'entre le bloc moteur et la caisse. Un fois ces 2 ou 3 petits cables changés ou rajoutés (il fallait séparer les masses, autrement dit défaire le multiplexage), plus de soucis. Dixit mon pote chef d'atelier "Peugeot s'est entrainé au multiplexage avec la 306, avant de faire la 307".
En tout cas le cablage n'est pas le meme à l'ar. 7 fils en ph 3 contre 5 en phase 1.

 
Ca s'appelle ne pas avoir de bol, ca
 

 
Le multiplexage, c'est la centralisation de toutes les fonction electroniques dans un seul boitier (ou mini-ordinateur de bord) appelé BSI, ca n'a rien à voir avec les masses
 

 
Encore faux, les premiers modèles multiplexés était la 206 et la 406. La 306 n'a subi aucun multiplexage    
 

 
Fais une recherche sur google, des dossiers traitant l'installation de feux phase 3 sur Phase 1 c'est vraiment pas ce qui manque    

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3000€, c'est l'écart entre un TSI 170 et un TDI 170. Mais bon, c'est vrai que le TDI ca a du Kouple et ca conSSome pas, alors pourquoi hésiter ?
 
When Chuck Norris drives a TDI, he can reach 8000rpm. Chuck cannot be regulated

salut tu peut me faire confiance tout ce que tu cherche je peux t'aider j'ai fait une ph3 avec une ph1 (jusquau moindre boulon!)
sauf pc av et arriere mais sinon tout vien d'une ph3,et crois moi c'est une semaine de taf'

J'ai installé le toe, les 2 airbags, la d.a, la clim, le detecteur de pluie, le moteur-boite, la sellerie, tout le faisceau, la carrosserie, ect. le plus dur n'est pas forcement ce que l'on croit !

Bah moi j'ai simplement acheté une ph3 ....    
Avec le TOE et toutes les options qui vont bien! Par contre, sur la phase 3, ils faut aussi penser aux bas de caisse.

j'ai acheter ma ph1 800e + la ph3 accidenté 321e en tout ma 306 style ph3 m'a couté 1121e

bonjour
j'ai une 306 phase 2 et je lui est mis des phares de 306 phase (glasses lisses), le probleme est que je peux actionner que les feux de position et pas les feu de croissement
je sais qu'il y'a une histoire avec le connectique  
si vous pouviez m'aider et me dire comment faire pour avoir les feu de croissement
merci de vos reponse

 
1) acheter le kit de conversion H4 -> H7 (regarde di coté des petites annonces en section 206)
2) acheter un commodo de phase 3 d'origine (10-15€ en casse ou 90€ chez pijot)
3) Bidouiller la connectique de facon à rajouter un relais qui actionnera les deux ampoules. La par contre, je ne peux pas t'en dire plus, fais une recherche sur google

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3000€, c'est l'écart entre un TSI 170 et un TDI 170. Mais bon, c'est vrai que le TDI ca a du Kouple et ca conSSome pas, alors pourquoi hésiter ?
 
When Chuck Norris drives a TDI, he can reach 8000rpm. Chuck cannot be regulated

on est obliger de changer les ailes et le capot pour les modifes des phares?

ba oui la forme des phares est différente de la coupe du capot et il manque une fixation sur l'aile avant quant tu a une phase 1

Seulement le capot. Pas besoin de toucher aux ailes

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3000€, c'est l'écart entre un TSI 170 et un TDI 170. Mais bon, c'est vrai que le TDI ca a du Kouple et ca conSSome pas, alors pourquoi hésiter ?
 
When Chuck Norris drives a TDI, he can reach 8000rpm. Chuck cannot be regulated

Salut a tous j ai une 3069 phase 1 et on ma passé des phare de 306 cab phase 2.Je peux pas les mettre au niveau des ailes ,je change quoi les ailes ou la traverses?
 

 
Dit et redit plusieurs fois sur le topic, faut changer la traverse

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3000€, c'est l'écart entre un TSI 170 et un TDI 170. Mais bon, c'est vrai que le TDI ca a du Kouple et ca conSSome pas, alors pourquoi hésiter ?
 
When Chuck Norris drives a TDI, he can reach 8000rpm. Chuck cannot be regulated

:+1: il faut changer traverse capot et parchoque!! c'est tout pour l'extérieur avec les feux biensur!

Bonjour
 
J'ai changé mon intérieur 306 cab d'une phase 1 en phase 3
 
j'ai un probleme concerne la connexion des leves vitres
 
Merci de m'aider

Allez jeter un oeil : http://www.forum-auto.com/tuning/s [...] 384528.htm