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[MikA_206]

Si le niveau d'huile monte, c'est effectivement comme le dit Dusson15 le LDR qui passe dans le circuit d'huile par une fissure du joint de culasse. Le niveau de LDR baissera de la même manière.

Si le niveau de LDR monte et que tu as de ma mayo, c'est l'huile qui passe dans le circuit de refroidissement par le joint de culasse.

 

Si un niveau baisse mais l'autre ne monte pas, c'est que t'as une fissure entre le circuit baissant et un cylindre. Dans ce cas-là, si fumé bleu/noir, c'est l'huile. Si fumé bleu/blanchâtre, c'est le LDR.

 

Dans tous les cas, c'est incontestablement un joint de culasse à changer. Qui dit joint de culasse dit également distri.

Attention, ceci-dit, il peut y avoir une fuite au niveau de la pompe à eau. Dans ce cas, juste distri+pompe à eau. Tu peux avoir aussi une fuite au niveau d'une durite de refroidissement, radiateur, etc etc...

 

Dans le doute et vu le prix je pense que je vais faire la totale distri / pompe a eau / joint de culasse. Les deux premiers sont a faire de toute façon donc le joint de culasse sera un extra

 

Merci pour les conseils les kéké

 

En espérant que ce soit pas le bloc qui est mort parce que je suis en train d'acheter une moto

[Lorent2]

[:lorent2]

[Invité §bab155rB]

Le toit pano c'est bien un truc inutile et lourd. Truc de gonzesse ça

Voilà merSSi au revoir et rendez-vous dans 2 mois pour mon prochain post

Le toit pano en verre solidifie la caisse, c'est juste le bon coté de la chose.

Après, c'est sûr qu'en été, c'est pas l'idéal en plein soleil, même avec un film réfléchissant

RX-8 en daily ?

 

Ca coûte un rein en huile et conso et faut changer de moteur une fois par an

 

 

Le toit pano c'est super agréable 10 mois dans l'année

 

Surtout quand on a les vitres teintées et qu'il fait gris.

J'ai jamais dit le contraire, mais quelle caisse

 

A 2.2, sur un mazout récent, c'est pas ford c'est sûr.

 

A une époque, ford partageait ses moteurs, je suis quasi sur

 

Mais ca l'air du passé.

Oui, les 1.6 HDi 110 et 2.0 HDi 150/163/180 dernièrement par exemple en diézou.

[Invité §Dus123Jr]

Vivement demain que je change de rouge

[Papy.G]

Je croyais que le 1.6 était increvable

 

 

La mienne y a eu droit à 48k.

Avec surfaçage.

 

Salut les vieux !

 

Bon bah la Lag' est passé au CT... RAS à part les rotules de direction. Je viens de les commander sur Oscaro (Bilstein à 18,50€ pièce) et je les monterai la semaine pro. Je ferai faire un parallélisme dans la foulée.

 

Elle roule encore bien pour ses 11 ans et demi et 96 000 Kms !

 

 

Tu roules peu!

T'as un daily, ou tu prends les transport en commun?

 

[:lorent2]

 

 

J'ai pensé à toi la semaine dernière et hier en passant sur le pont flaubert.

On était en speed.

[MikA_206]

 

La mienne y a eu droit à 48k.

Avec surfaçage.

 

Ah ouai ça fait peur quand même a 48k

Elle a quand même attendue 180k la mienne

 

 

 

J'ai pensé à toi la semaine dernière et hier en passant sur le pont flaubert.

On était en speed.

C'est juste con qu'il soit en travaux en ce moment quand tu y passes

[Papy.G]

Ah ouai ça fait peur quand même a 48k

Elle a quand même attendue 180k la mienne

 

 

Certes, mais j'ai pas eu de problème, maintenant à 428k.

 

C'est juste con qu'il soit en travaux en ce moment quand tu y passes

 

 

Ouais, enfin, j'ai pas non plus besoin qu'il se lève pour passer, bien au contraire.

 

Tracter une caravane avec une 1,4i en fin de vie.

[Taisnej]

perso j'ai collé 62000Km à la S3 en 3ans et 2 mois

 

ouais je roule un peu

[Papy.G]

Je met 25 à 30k par an à ma 206.

Je considère que beaucoup, c'est quand tu dépasses les 40k/an.

[Taisnej]

Je met 25 à 30k par an à ma 206.

Je considère que beaucoup, c'est quand tu dépasses les 40k/an.

 

Ouais, enfin 25 à 30K en 206 1.9d et 20K en S3.... y'a une légère différence

[Invité §Dus123Jr]

Je faisais bien entre 20 et 25K avec la 206 1.6 16S et la Lexus V6

 

 

Bon maintenant encore plus mais en mazout...

[Taisnej]

[Invité §syd380tF]

20k/an grand max avec le vito

 

5k/an grand max avec la rouge

 

on peut pas dire que je suis un grand rouleur

[Invité §ath031uo]

Je faisais bien entre 20 et 25K avec la 206 1.6 16S et la Lexus V6

 

 

Bon maintenant encore plus mais en mazout...

Et ca pOOtre ta new mazda 3 ?

[Papy.G]

Ouais, enfin 25 à 30K en 206 1.9d et 20K en S3.... y'a une légère différence

 

 

C'est vrai, c'est plus pénible en S3.

Tout le monde regrette sa 206 un jour ou l'autre.

 

[Invité §Dus123Jr]

Ca change de de nouveau avoir un moteur qui "avance un peu".

 

J'en pouvais plus des faux 115ch de la 208

 

Le Turbo lag est quasi inexistant, ça reprend super bas et ça rechigne pas à monter à 5000trs

(Bon OK après 4200trs y a plus rien )

[Taisnej]

20k/an grand max avec le vito

 

5k/an grand max avec la rouge

 

on peut pas dire que je suis un grand rouleur

 

HO putain encore un vieux

 

C'est vrai, c'est plus pénible en S3.

Tout le monde regrette sa 206 un jour ou l'autre.

 

 

 

Disons que depuis que je n'ai plus la 206, j'ai une relation beaucoup moins intime avec mon garagiste

 

Ca change de de nouveau avoir un moteur qui "avance un peu".

 

J'en pouvais plus des faux 115ch de la 208

 

Le Turbo lag est quasi inexistant, ça reprend super bas et ça rechigne pas à monter à 5000trs

(Bon OK après 4200trs y a plus rien )

 

le turbolag c'est un truc que j'avais oublié, et qui m'est revenu quand j'ai empreinter une astra 1.7 d'un pote

[Invité §Dus123Jr]

Au boulot on a une Mégane IV Dci 130, le turbo lag de malade la dessus

 

On doit frôler les 2sec

[Taisnej]

[Invité §bab155rB]

Ca change de de nouveau avoir un moteur qui "avance un peu".

 

J'en pouvais plus des faux 115ch de la 208

 

Le Turbo lag est quasi inexistant, ça reprend super bas et ça rechigne pas à monter à 5000trs

(Bon OK après 4200trs y a plus rien )

Enfin quelqu'un de censé... C'est clair que 110~120 sur des blocs de 1.6, c'est pas mal asthmatique

Rien de plus vrai qu'un 2.0

Au boulot on a une Mégane IV Dci 130, le turbo lag de malade la dessus

 

On doit frôler les 2sec

En même temps, Renault et ses Dci

[Invité §Dus123Jr]

2.2 !

[Papy.G]

Le Turbo lag est quasi inexistant, ça reprend super bas et ça rechigne pas à monter à 5000trs

(Bon OK après 4200trs y a plus rien )

 

 

C'est pas faute de vous l'avoir rabâché: Le downsizing peut-être, mais le turbo n'est pas une solution viable pour récupérer la puissance perdue par la réduction de cylindrée.

L'autre solution est de garder la cylindrée, mais réduire le régime, en plus, on peut ajouter un turbo sans trop pénaliser la reprise.

 

Disons que depuis que je n'ai plus la 206, j'ai une relation beaucoup moins intime avec mon garagiste

 

 

Fallait choisir une vraie S16, et te sortir un peu les doigts du cul.

 

Au boulot on a une Mégane IV Dci 130, le turbo lag de malade la dessus

On doit frôler les 2sec

 

 

C'est un truc de dingue, j'ai essayé une break avec l'essieu arrière directionnel, en 150, je crois, c'est vrai que ça reprend bien quand c'est lancé, mais le départ arrêté est juste abusé.

Le début de la carto a été fait par un jamaïcain bourré!

 

Enfin quelqu'un de censé... C'est clair que 110~120 sur des blocs de 1.6, c'est pas mal asthmatique

Rien de plus vrai qu'un 2.0

 

 

Nan, on peut faire 120, et peut-être même plus avec un 1,6, mais juste pas comme ça.

Mais en l'état actuel des technologies de moteur sur le marché, la cylindrée est la seule solution.

 

En même temps, Renault et ses Dci

 

 

T'as déjà conduit un DTI?

 

2.2 !

 

 

Je crois que c'est ce que mon voisin a, dans une rouge, je sais plus si c'est une 5 ou 3, mais c'est beau!

Pis ça pousse!

[Invité §Dus123Jr]

Tu prêches un convaincu....

 

Je suis partisan de l'essence atmo joueur mais malheureusement avec mon taff je peux plus...

 

Et quand tu cherches une citadine y a plus que du downsizing...

 

En tout cas ça fait plaisir de revenir à un bon vieux gros bloc.

 

D'ailleurs la Mazda 3 essence est la dernière du segment en atmo

2.0 160ch

[Invité §Ano425AH]

 

Mon post de l'année 2016

 

 

A 2017

 

[Invité §Dar181An]

 

Mon post de l'année 2016

 

 

A 2017

 

 

 

 

[Taisnej]

[Papy.G]

Tu prêches un convaincu....

 

Je suis partisan de l'essence atmo joueur mais malheureusement avec mon taff je peux plus...

 

Et quand tu cherches une citadine y a plus que du downsizing...

 

En tout cas ça fait plaisir de revenir à un bon vieux gros bloc.

 

D'ailleurs la Mazda 3 essence est la dernière du segment en atmo

2.0 160ch

 

 

Comment font-ils pour avoir encore le droit de vendre une voiture sans turbo?

 

Tout le monde me conseille de changer de voiture plutôt que maintenir ma 206, mais pour prendre quoi, qu'y a-t'il d'intéressant?

Le seul truc que je vois qui serait moindre mal, c'est la 208 en 1,2 atmo, je guette plus ou moins les enchères, l'autre jour, j'en ai vu une, mais en noir caca, et cinq portes.

Et bien sûr, pas moyen d'en avoir une sans clim!

 

 

Darth Revan> Tu t'es perdu, Darty?

[Invité §ath031uo]

Ca change de de nouveau avoir un moteur qui "avance un peu".

 

J'en pouvais plus des faux 115ch de la 208

 

Le Turbo lag est quasi inexistant, ça reprend super bas et ça rechigne pas à monter à 5000trs

(Bon OK après 4200trs y a plus rien )

Elle est jolie avec ce rouge

 

Tu insinues que Peugeot triche ?

 

Vive mon 1.8 vvti.

 

Elle me lâcherait, je ne saurais quoi prendre avec tout ce downsizing...

 

 

Ou si une 206+ 1.4 HDI la semaine et voiture plaisir le we

[Invité §Dar181An]

 

Darth Revan> Tu t'es perdu, Darty?

Le orange me manque :/

 

Je me sens étranger ici

 

Vive mon 1.8 vvti.

 

[Toubab]

[Toubab]

Merci Para, c'est cool, aussi, n'oubliez pas de voter aussi pour @Gibolin, au Bistral.

 

Sans doute n'a-t'il pas osé venir demander des voix, c'est quelqu'un d'assez discret.

 

Il va falloir qu'on fasse une incantation pour invoquer les esprits du FA206:

@Lorent2 @Crazy @RFN 93 @TuNe @§Oui275mo @Niluge @§jes484ax @§mai773Zq @vilneuv @§gaw520FR @Toubab @ath @Darth_Revan @§LuN722Uq @§lul605rq @§T_i803pi @lala24 @§Dae082kY @§spe374YN @NOVA03

 

Pour qu'ils nous supportent.

 

Tiens, au fait, quand je retrouve mes autocollants FA206, j'en scanne un pour refaire mon avatar et j'en reclaque un sur la Banquise!

Papy

[Invité §Dar181An]

[Invité §bab155rB]

2.2 !

Meilleurs agrément moteur, couple onctueux dès les bas régimes grâce à la cylindré...

 

Perso, quand je conduit d'autres 2.0 avec puissance comparable à mon 3008, je me pose la question quoi prendre après. Même des moteurs plus puissant, ils ont pas le couple du bas régime qui donne ce bon moteur linéaire.

 

C'est pas faute de vous l'avoir rabâché: Le downsizing peut-être, mais le turbo n'est pas une solution viable pour récupérer la puissance perdue par la réduction de cylindrée.

L'autre solution est de garder la cylindrée, mais réduire le régime, en plus, on peut ajouter un turbo sans trop pénaliser la reprise.

 

 

Là-dessus je suis tout à fait d'accord. La preuve en est le système diesel: couple à bas régimes et régimes maxi à ~4500Trs

Aujourd'hui, sur moteur essence, on ne cherche que la puissance en augmentent la zone rouge. Pour récupérer du couple, on greffe un escargot

 

 

T'as déjà conduit un DTI?

 

 

Je suis pas fan de rino, donc je conduit pas de rino

[Invité §ath031uo]

 

Ah vone racing

[Lorent2]

Merci Para, c'est cool, aussi, n'oubliez pas de voter aussi pour @Gibolin, au Bistral.

 

Sans doute n'a-t'il pas osé venir demander des voix, c'est quelqu'un d'assez discret.

 

Il va falloir qu'on fasse une incantation pour invoquer les esprits du FA206:

@Lorent2 @Crazy @RFN 93 @TuNe @§Oui275mo @Niluge @§jes484ax @§mai773Zq @vilneuv @§gaw520FR @Toubab @ath @Darth_Revan @§LuN722Uq @§lul605rq @§T_i803pi @lala24 @§Dae082kY @§spe374YN @NOVA03

 

Pour qu'ils nous supportent.

 

Tiens, au fait, quand je retrouve mes autocollants FA206, j'en scanne un pour refaire mon avatar et j'en reclaque un sur la Banquise!

 

[:lorent2]

 

Ce daubic est en chute libre, il était temps que je revienne