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Profil : Routard confirmé | La peugeot 308
Je ne suis peut être pas le mieux placé pour discuter sur Peugeot... mais étant ancien posseseur d'une 307 et ne voyant personne lancé le topic officiel... je me lance !
Lancé le 26 avril 2001, la Peugeot 307 terminera sa carrière à l'automne 2007. Sa remplaçante, la Peugeot 308 reprend un certain nombre d'équipements de la 407 ainsi que les groupes motopropulseurs de la Peugeot 207. Les nouvelles motorisations essence EP (1,4 95ch, 1,6 120ch, 1,6 turbo 150ch, 1,6 turbo 175...) et diesel 1.6 HDi 90 1.6 HDi 110 (DV6), 2.0 HDi 136 (DW10B) sont accouplées à la boîte de vitesse mécanique compacte pilotée (MCP) à six rapports ou bien aux boites manuelles classiques. L'année suivante, la 308 inaugurera les nouveaux 1.6 HDi 120 et 2.0 HDi 150 conforment aux norme Euro5 puis à en 2009 une offre hybride HDi sera enfin proposée.
Esthétiquement, la face avant s'inspire de la 207 et du concept 908 RC dans le traitement du capot avec des nervures plus marquées et un museau plus large (voir illustrations ci-dessous). Peugeot abandonne les antibrouillards circulaires au profit d'optiques verticales semblables à celles de la 407. On retrouve les méplats caractéristiques de la 207 sur les ailes avants et arrières. Vu de profil, la version cinq portes présente un nouvelle découpe de la portes arrière par rapport à sa devancière. La version trois portes reprend la forme de la vitre arrière de la 207. A l'arrière, on retrouve des extracteurs d'air de part et d'autre de l'emplacement de la plaque de police. En longueur, elle gagne une dizaine de centimètre alors que sa hauteur est contenu sous les 1,50 mètres. La Peugeot 308 reprend la plateforme de la Citroën C4 et de la 307. Dès son lancement, 12 coloris seront disponibles (dont 5 nouvelles teintes). Au chapitre des équipements, la 308 dispose de projecteurs directionnels, un parebrise panoramique, nouvelle génération de système de navigation avec écran couleur (RT4),... La planche de bord reprend les standards italo-germanique avec un design sobre et élegant agrémenté d'aérateurs ronds avec un cerclage chromé (1 coté conducteur, 3 au sommet de la console centrale et 1 coté passager) . Par rapport à la 307, la planche de bord parait plus inclinée vers les passagers.
Le lancement commercial interviendra le 20 septembre 2007 pour la France et sera exposée au salon de Francfort (IAA) en première mondiale du 13 au 23 septembre 2007.
Finitions
5 niveaux :
Confort
Confort Pack
Premium
Premium Pack
Féline
Moteurs
Essence :
- 1.4 l VTi 70 kW (~ 95 ch), 136 Nm, boîte de
vitesses mécanique à 5 rapports
- 1.6 l VTi 88 kW 16v (~ 120 ch), 160 Nm, boîte
de vitesses mécanique à 5 rapports (*)
- 1.6 l VTi 88 kW 16v (~ 120 ch), 160 Nm, boîte
de vitesses automatique à 4 rapports
- 1.6 l THP 110 kW (~ 150 ch), 240 Nm, boîte de
vitesses mécanique à 5 rapports (*)
- 1.6 l THP 103 kW (~ 140 ch), 240 Nm, boîte de
vitesses automatique à 4 rapports
Diesel :
- 1.6 l HDi 66 kW (~ 90 ch), 215 Nm, boîte de
vitesses mécanique à 5 rapports
- 1.6 l HDi 80 kW (~ 110 ch), 240 Nm, boîte de
vitesses mécanique à 5 rapports (*)
- 1.6 l HDi 80 kW (~ 110 ch), 240 Nm, boîte
de vitesses mécanique pilotée à 6 rapports
- 2.0 l HDi 100 kW (~ 136 ch), 320 Nm, boîte de
vitesses mécanique à 6 rapports (*)
- 2.0 l HDi 100 kW (~ 136 ch), 320 Nm, boîte
de vitesses automatique à 6 rapports
Dimensions
- Longueur = 4,276 m (74 mm de plus que la 307)
- un empattement favorable à l%u2019espace intérieur de 2,61 m, identique à celui de la 307,
- un porte-à-faux avant limité à 926 mm (48 mmde plus que la 307) et un porte-à-faux arrière
de 742 mm (+ 26 mm par rapport à la 307).
- Largeur = 1,815 m (85 mm de plus par rapport à la 307
- La hauteur de la 308 = 1,498 m (12 mm de moins que la 307s pneumatiques 15%u2019%u2019) :
- 1,536 m pour la voie avant (+ 30 mm par comparaison à la 307 à pneu équivalent).
- 1,531 m pour la voie arrière (+16 mm par rapport à la 307).
Pneumatiques
195/65R15, 205/55R16, 215/55R16, 225/45R17 et même 225/40R18
Poid
Masse à vide avec les pleins en kg (3p / 5p)
1.6 VTi 120ch:
1 277 / 1 287
1.6 THP 150ch
1 314 / 1 327
1.6 HDi 110
1 312 / 1 322
2.0 HDi 136
1 408 / 1 421
Couleurs
Blanc Banquise
Rouge Babylone
Noir Perla Nera
Bleu Recife
Bleu Tauranga
Bleu Montebello
Jaune Lacertha
Gris Aluminium
Gris Shark
Gris Hurricane
Gris Cendré
Gris Thorium
Le coupé 308 proto
Simple récréation de designers destinée à attirer le public du Salon de Francfort sur le stand du constructeur français ou futur coupé 308 à peine déguisé ? Frédéric Saint-Geours, directeur général d'Automobiles Peugeot, convient que « l'étude présentée au Salon allemand est suffisamment proche de la réalité pour que l'on puisse se poser des questions. Même le nom est parfaitement utilisable, le cas échéant». Les paris sont donc ouverts !
Comme tous les concepts, la 308 RC Z résulte d'une idée de départ qui prit corps au retour d'un voyage d'études aux Etats-Unis. «Influencé par l'univers américain, nous sommes partis avec Jérôme Gallix sur un projet de pick-up et de coupé. Puis nos réflexions ont convergé sur le coupé que vous découvrez», assure Jean-Christophe Bolle-Reddat, responsable des concept cars Peugeot. Avec l'étude 308 RC Z, le constructeur sochalien livre une nouvelle interprétation du plaisir automobile, celui du coupé sportif. Un domaine où il jouit d'une forte légitimité héritée d'une tradition presque ininterrompue depuis le coupé 203 des années 50. Le premier contact visuel produit un choc. Assoupi sur la terrasse du style Peugeot, ce coupé semble prêt à mordre l'asphalte. Seule la face avant, passablement remodelée, évoque la berline 308. Ce coupé, à la physionomie d'un cabriolet recouvert d'un hard-top, présente une ligne très personnelle. L'Audi TT nous vient à l'esprit mais la 308 RC Z apparaît nettement plus ramassée grâce à l'excellent rapport hauteur/largeur. Le postérieur rebondi avec la malle plate dissimulant un coffre de grande capacité et les feux recouvrant les hanches de la voiture évoquent, quant à eux, la Nissan 350 Z Roadster.
Rangée à côté, la berline 308 paraît bien frêle car, si la longueur reste identique (4,27 m), la largeur gagne 5 cm (1,84 m) et la hauteur abaissée de 16 cm s'établit désormais à 1,32 m. Des valeurs dignes d'une véritable voiture de sport. Les passages de roue très marqués englobant des roues surdimensionnées de 19 pouces (245/40 ZR 19) et le décrochement de la ligne de porte accentuent le dynamisme de la silhouette. Autre trait caractéristique, deux arches en aluminium dessinent d'un seul trait la cabine. Elles sont enchâssées dans un toit en carbone et une lunette arrière en polycarbonate à double bossage. Attribut stylistique souvent vu chez Zagato, la double bosse n'a pas seulement une vocation esthétique. «Ce trait de style repris de la 908 du Mans participe à la stabilité à haute vitesse de la voiture grâce à l'écoulement d'air très efficace, et évite le recours à l'artifice du becquet aérodynamique rapporté sur le coffre», explique M. Saint-Geours.
Indicateur de tendances, la 308 RC Z passe également un cap en matière de réduction des émissions polluantes grâce à une cure d'amaigrissement et au recours à la technique du downsizing pour le moteur. «La maîtrise de la masse constitue l'un des enjeux fondamentaux de demain pour réduire le niveau des émissions polluantes. Peugeot part d'une situation favorable, puisque la gamme actuelle rejette seulement 140 g/km de CO2, mais nous avons encore des efforts à produire. Ici, nous sommes arrivés à un équilibre en termes de performances et de maîtrise des consommations. Cent kilos ont été gagnés grâce à l'emploi de matériaux légers. La consommation s'établit à 6,7 litres aux 100 km pour des émissions de CO2 de 160 g/km», précise M. Saint-Geours. Pour la première fois à ce niveau de gamme, la puissance dépasse 200 ch. Issu de la coopération avec BMW, le 4 cylindres 1,6 litre twin scroll développe 218 ch et un couple de 280 Nm sur une large plage de régimes. Cette mécanique assure à ce coupé racé une vitesse de pointe de 235 km/h et des reprises fulgurantes (7,5 secondes pour passer de 80 à 120 km/h en cinquième). Expert des liaisons au sol, Peugeot a opté pour une suspension avant à pivot découplé, gage de l'annihilation des effets de couple dans le volant.
La 308 RC Z constitue une agréable mise en bouche de ce que pourrait être un possible coupé 308. L'appétit du Lion devrait très logiquement inciter à une mise en production.
La version cabrio
Et encore des photos 
[img]http://img402.imageshack.us/img402/7763/2worldscoopfa2.jpg[/img
Message édité par syndrome2 le 01-10-2007 à 15:34:02
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Jetta 1,9 TDI 105 CV => 130 CV with 330 Nm, noir perlé, intérieur beige.
Pack confort, pack GPS DVD couleur, vitres teintées (3 pour être précis).
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