Reprise du message précédent :

 
Euh après avoir gentiment refais faire le joint de culasse, turbo, et j'en passe, sur autoroute, elle s'est mise à tousser, vibrer fort, puis extinction du moteur et redémarrage (tout ça à 110 km/h)... Ça m'a fait réfléchir.
 
Diagnostique du garage : Injecteur de culasse (je crois que c'est ce terme que j'ai entendu) HS, fuite d'huile, un des arbres qui tient le moteur à la carrosserie à cédé. Il m'a demandé s'il devait engager les réparations, sachant le prix que ca me couterait, je leur ai dit de garder la voiture, pour moi, c'est fini, j'arrêtais les frais avec cette voiture.

les types ils ne changent jamais le liquide de refroidissement et aprés ils s'etonnent de faire un joint de culasse ...c'est maxi tout les deux ans .. et faut eviter les complements avec de l'eau ne mettez que du liquide special (pouvoir d'echange calorique plus important)  et moi personnelement je mets de temps en temps un coup de souflette sur le radiateur pour enlever tout les insectes les feuilles et tout ce qui se coince dans les ailettes du radiateur et qui donc freinent ou carrement empeche l'air de circuler librement a travers le radiateur ..ils sont parfois tellement sale que l'efficacité est presque reduite de moitié.. au passage faite le aussi sur l'echangeur air/air d'admission (si turbo)..  longue vie a votre 306 !!!

 
C'est quand même pas pour moi ça ? Parce que bon, vu que la mienne buvait mon plein liquide de refroidissement tous les 1000 km (sur ses vieux jours)...
J'étais un peu obligé de renouveler mon liquide  

si tu as toujours fait l'entretien comme il se doit tu as de quoi etre degoutte,moi c'est pareil je suis tres maniaque avec mes voitures,je n'ai jamais fait plus de 10 000km entre les vidanges,tous les filtres a chaque fois,j'ai toujours tout fait correctement et j'ai eu que des emmerdes avec ma xs,j'ai craque et je l'ai vendu.

220000km 306 1.8i

un ami a une 306 1,9 d style am 1994
elle a 315 000km, aucun soucis majeur , sauf l'entretien de base ( distribution etc ) il l'a acheté elle avais 10 000km, et elle tourne comme une horloge avec plus de 300 000km  

Jpensais que le hdi 110 existait d'origine de peugeot en allemagne mais ta surement raison williams77176 ça doit être à l'aide d'une repro ou d'une puce homologué par le constructeur.  

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Ma stitch'306

270 000 km , 2 courroies de distribution (dont une a fait 140 000 km), ligne d'echappement a 240 000km. Pas envie de m'en séparer... (306 Hdi 90 AM2000)

288 000 km pour une 306 GREEN 1.6 l 90cv au GPL de 1996  
aucun entretien pour la partie GPL, vidange tous les 30 000 km, courroie tous les 100 000
faisceau bougies et echappement refait tous les 120000 km
la voiture fonctionnait mieux au GPL qu'a l'essence, analyse des gaz d'echappement montrait moins de Nox et CO en mode GPL.
Aucune suie au niveau echappement.
eau refroidissement changé une fois  
aucune grosse panne (sauf entretien) jusqu'a accident : un taxi m'a refusé la priorité à droite, valeur vehicule de 1500 euros pour 4500 euros de réparations avant demontage, voiture partie à la casse.
la voiture fonctionnait encore apres l'accident
J'etais pas concerné par le blocage des pompes essence car aucune penurie sur le GPL.
consommation 7.5 litres de GPL/100km pour 0.72 euros/l en station (0.69 e/l en supermarché)
options : clim,toit ouvrant electrique, radio rds commandes au volant

celle de mon père c'est 306 XRD du 1994 elle a 380 000 KM, mais va partir à la casse car la semaine derniere un gars lui est rentré dedans et elle est passé épave...
la mienne 306 TD de 1995 elle a 320 000 KM, je me suis payé une 207 HDI donc reprise garage de ma 306 qui finira certainement à la casse aussi

moi une  306 xtdt 215000 kms , j'ai fait comme réparation , la courroie de distribution , le radiateur, l'essieu à 210 000 kms plus entretien courant , voilà  

et l'embrayage aussi à 200 000 kms

306D de 1997 que j'ai acheté à 104.000 km en compte aujourd'hui 150.500  

kit ditrib changé à 104.000 et depuis quelques travaux (freins, pneus, cardan) et pas de souci majeur à signaler.

306 1.9td de 94, 213000 km  
distrib faite ya 10000km plus une a 100000, entretien regulier
galet tendeur de couroie d'accessoire (bruyant sur la plus part des 1.9 td) bielete de direction droite le 17/05/08.

je viens de passer les 200 mkm ce matin avec ma hdi AM 2000

peugeot 306 14i Xn de 1994,
 
326000 km
 
jamais de prob, juste la 5 ème vitesse qui ne tient plus en place ( elle saute ) lol    
 
surement un prob d'huile ou .. boite qui fatigue.
 
@ +
 
et pour info une de la même origine française une citroen ax gti 140000 km no prob également.

105000km

227500 pour une 1.8l i signature de 1996
problemes rencontrés: moteur pas a pas, sonde à oxygene
sinon aucun probleme serieux
pas mal pour une essence  

Moi je viens de dépasser les 123.000 avec ma 306 1L8 16S.
 
6 mois 10.000 km =====> Ca fais mal au porte feuille.  
 
Dire que j'étais cencé faire 1200 km par mois...

Je suis a 136000 avec ma 306 sr 1.6 de 1995 (que je vend une bouché de pain) et 105000km avec ma 306 1.6 rg de 1998  
Pour les deux, RAS

 
Oui mais quand t'as une nouvelle voiture, qui plus est un peu puissante, t'as tendance à rouler beaucoup.... Ca va se calmer!

oui ça va se calmé, quand j'ai eu la 306 l'année dernière j'ai fait 15000 km en 3 mois.... depuis je fait que 700 bornes par mois

 
Mais la c'est même plus rouler... plus de 1000 km par semaine. Enorme...

moi j'ai une xsi de 190 000km aucun frais a par l'entretien normale
et une xrdt de 275 000km idem aucun frais a par l'entretien

306 1.4 L 1999 équinoxe
 
A passé les 172 000 kms avec succès! j'espère la pousser à plus de 200 000 en espérant pas peter le moteur avant...

J'ai  une 306 1.4 equinoxe annee 99, 44 000 km , ttes options

 
4 000 bornes par an ! t'habites en face de ton boulot ? lol

Il viens de l'acheter...

306 xt hdi pack (toutes options mis à part le cuir) de 2000, 231.000 km au compteur.
 
Voiture super sobre, même en poussant le moteur, une véritable horloge (courroie à 150.000 km, aucune huile ajoutée entre les révisions - tous les 20.000 km).
 
A part l'entretien courant, fait chez le concessionnaire, pas de gros soucis: L'essuie-glace automatique qui "pête" un câble de temps à autre (il suffit de l'arrêter et de le redémarrer), la vitre conducteur qui ne descend pas toujours complètement et la climatisation ko (le remplacement coûte plus cher que la voiture). Le seul remplacement hors entretien a été le boîtier allumant les feux stop (15 €, main-d'œuvre comprise).
 
Le seul problème est la taille de la voiture: Pour un enfant, pas de souci, mais pour deux et plus, surtout en 5 portes...

moi jais une 306XR année 93 essence et elle a 348000km et elle roule impeccablement

salut, moi c'est une 306 equinoxe 1.4i 75 cheveaux et elle à 298100 km.   c'est une tueuse.  je l'ai eu à 140000 km il y à 4 ans et le join de cullasse venait d'etre fais parceque le proprietaire trouver qu'elle faisait du bruit.              dessus j'ai fait distri,pompe a essence,changer la boite de vitesse, une rotule de direction, 1 ligne d'echappement, 1 catalise, retente du frein à main a cause des ronds points, moteur de vitre electrique, réglage culbuteur. donc pour son nombres de bornes et ma conduite je dirais qu'il a beaucoup d'usures normale. cette caisse je l'aime.

306,1.4 , Equinoxe , annee 99 , 44 000 km

 Bonsoir a tous
 
ma 306 mistral 1.9d de 1998 a 147 200kms je l'ai eu en janvier 2007 elle avait 134 000kms
c'est une bonne voiture mais ca ne grimpe pas au arbre mais ca ne consomme rien  

306 D 323 000 kms    
Je viens de l'avoir, on est partis pour les grosse modifs  

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Touareg V10 a voiron
Reprogramation mardi

la mienne est exactement la meme que celle ci (la bleue) mais en td et avec des jantes 'scirocco' de peugeot ... quelle belle voiture l'ami ! lol

306xs 2.0HDI 170 000km de novembre 99 ta raison c'est vraiment une très bonne voiture je l'ai depuis fin mars record 1387km avec 1PLEIN c'est une très bonne voiture vivement met 18ans et le permis que je passe le 22juillet
pour info je la roule en conduite accompagner et je l'ai acheter 4500€