8.1.1.2.1 : moteur : defaut d etancheite

[Invité §gud082ve]

Bonjour à tous

 

j aimerai avoir un renseignement;

j ai l occasion d achete une 106 de1998 dont le CT indique ceci : 8.1.1.2.1 moteur defaut d etancheite.

 

Ma questin est la suivante : est ce grave docteur ?

 

merci de me dire si je peux acheter la voiture sans avoir peur de la voir s arrete net à un feu car le moteur aura explosé

 

 

ps je connais rien à la mecanique

 

 

 

[rocket91]

Le défaut d'étanchéité, ca veut dire que ton moteur perd de l'huile. Rien de bien grave, mais pense a vérifier de temps en temps le niveau et à faire l'appoint si necessaire

[Invité §gud082ve]

ok merci de ta reponse si rapide. ( )

 

 

Donc j'achete la 106 et un bidon d huile !

 

 

 

grand merci

[Invité §inv355Ww]

Bonjour

Concernant ton défaut 8.1.1.2.1 moteur défaut d'étanchéité.

As tu pensé à verifier le joint du couvre culbuteur si celui ci n'est pas dégradé?

SAM

[Invité §rom001qM]

c'est pas plutot défaut d'étanchéité de boite il marque sa du moment ou le moteur est gras ! j'ai marqué pareil sur mon ct mais aucune tache au sol

[rocket91]

c'est pas plutot défaut d'étanchéité de boite il marque sa du moment ou le moteur est gras ! j'ai marqué pareil sur mon ct mais aucune tache au sol

 

 

Ben non, défaut d'étanchité de boite et de moteurs sont deux choses différentes

[Invité §pat373Lz]

il te faut ouvrir le capot et regarder d'ou vient la fuite. Si elle vient du haut du moteur, c'est la "maladie" des 106 et c'ets vraiment rien de grave . C'est le joint du cache culbuteur qui est defctueux. Meme en etant nul en meca tu peux le faire toi meme et ca te coutera 10€ pour le joint. Tu as juste 2 vis a enlever et c'est tout....

[Invité §mku250Yv]

il te faut ouvrir le capot et regarder d'ou vient la fuite. Si elle vient du haut du moteur, c'est la "maladie" des 106 et c'ets vraiment rien de grave . C'est le joint du cache culbuteur qui est defctueux. Meme en etant nul en meca tu peux le faire toi meme et ca te coutera 10€ pour le joint. Tu as juste 2 vis a enlever et c'est tout....

 

 

Exact ! J'avais le probleme depuis mes 60000km sur ma 106 (elle en a 160000 maintenant). J'ai changé le joint à 130000km (joint type 206 à 2 levres au lieu d'une) et depuis plus aucune goutte d'huile dehors.

 

PS pour gude : mes 2 CT de la 106 ont le "defaut d'etanchéité moteur" à cause de cette trace d'huile, ma 306 aussi, mais pas de joints de culasses ni aucun probleme moteur !

 

[Invité §the814EP]

moi j'ai le même soucis sur ma 106 et s'est mon joint de culasse qui est mort moi s 'est un 1.5 d c'est lamaladie il y a un passage de presion huile qui passe en angle du bloc moteur si ta fuite vient de dessous la pompe a injection sa ve dire que tu a le même probleme que moi et tu serai pas le premier si c'est pas a se niveau la que tu a la fuite tu n'as pas de soucis a te faire

 

[Invité §cen100Sm]

Concernant le changement du joint de couvre culbuteur, faut-il employer une clé dynamométrique, ou bien une clé traditionelle suffit ?

Dans ce cas faut-il serrer a fond ?

 

Merci