Bonjour à tous,

J'ai une clio 2.1 1.4 16V et je vais m'en séparer pour acheter avec mon père une nouvelle voiture. En me baladant chez peugeot j'ai vu cette voiture :





C'est la 1.6 HDi110 Executive Pack FAP 5p de 2006. Je la trouve très jolie et très confortable, l'intérieur m'a l'air bien finit etc.. Elle coute 18500 € est à 3289 Km et garantie 1 an.

Est-ce chère pour cette 307 ?

N'y connaissant rien aux Peugeot j'aimerai savoir ce que ce Pack Executive contient ? Est-ce que la 307 est fiable au niveau moteur etc... ?

Etant donné que vous vous y connaissez bien en peugeot j'aimerai avoir toutes vos critiques négatives comme positives afin de pouvoir m'orienter vers peut-être un futur achat.

Merci !!!!

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Mon Ex : ^^ Clio 2.1 1.4 16V ^^
Ma nouvelle : Clio III Dci 105 Privilège

Salut Mafia06

1.6 HDi110 FAP ! Même de 2006, certains disent que ce moteur connaît encore des problèmes de fiabilité !! Alors faut voir !

Ce qui est certain c'est que compte tenu de la présence d'un FAP, il te faut rouler avec une huile spéciale (Activa INEO ECS 5w30) et utiliser le + souvent possible un gazole premium (Excellium/Ultimate/V Power) afin de protéger au maximum le circuit d'injection et le FAP de tout encrassement !

Un dernier point, les sous régimes et les petits trajets sont à proscrire !  
 

C'est super chiant en fait un FAP.....

A quel point?
Quelle définition pour un sous-régime et un petit trajet en sachant que je cherche une consommation plus petite?
Il y a un entretient supplémentaire? (auto-régénération ou liquide??)

Une 207 motorisée comme ça m'intéresse mais je trouvais la version 110 essence trop molle.

Salut Mafia06

Le modèle qui t'intérèsse est très attirant et semble posséder toutes les qualités. Toutefois la fiabilité et le service de relation clientèle de peugeot sont déplorables.  
Je possède depuis 3 ans, le modèle précédent le 2l HDI 110 de fin 2003 (toutes options).

Au mois de Juillet 2007, j'ai dépensé 3500 euros de frais pour injecteurs, pompe HP et pompe de gavage (à   80 000 km!!!).
Maintenant le régulateur déconne....

Réponse de peugeot : contacter le service de relation clientèle de votre vendeur.

Alors un conseil passe ton chemin. Ne fait pas la même erreur que nous
Oublies cette voiture!!!

oui, 307 hdi 110 ,volant moteur !!! peugeot= tête de con

Pour le FAP, le seule entretien est remplacer le liquide de regeneration et le filtre chaque 120.000km. La regeneration est toujours automatique en cas necessaire.
l'huile moteur et le carburant sont toujours les memes de la version sans FAP.
Dans le cas tu roule que les sous regime et ville, il suffit de rouler sur voies rapides de temps en temps, ou si le temoin moteur s'allume avec l'ecriture systeme anti-pollution.
Les premieres systemes FAP avait des soucis de regeneration bloquee, mais sont souvant deja mises a jour en garantie (comme la mienne).

L'avantage du FAP, consommation tres reduite meme si tu roule vite. Sur la meme route, je consomme moins sur ma C4 1.6 HDi 110ch FAP que sur la C3 1.6 HDi 110ch non FAP du  travail.
En plus de l'avantage ecologique.

Salut

Désolé mais dans ton message, il y a beaucoup d'inexactitudes !

En effet, en matière d'huile moteur, voici des explications données par Total quant à l'utilité d'utiliser une huile spécifique (Activa INEO ECS 5w30) pour un Hdi avec FAP :

Vous nous avez contactés par courriel le 27 août 2007.

Nous vous apportons les précisions suivantes :

- tous les moteurs consomment de l'huile (plus ou moins selon les moteurs),

- le lubrifiant moteur contient des additifs métalliques (calcium, magnésium, phosphore, zinc) pour protéger le moteur qui ne brûlent qu'à des températures très élevées ( > 1000°C).

- le filtre à particules brûle les particules issues de la combustion à une température d'environ 600/700°C.

Pendant un roulage, lorsque le filtre se régénère (c'est à dire quand il brûle les particules), la température n'est pas suffisante pour brûler les éléments métalliques de l'huile qui eux se collent aux parois du filtre.

Ce faisant, en s'accumulant, ces éléments peuvent aller jusqu'à boucher certains canaux du filtre et ainsi réduire son efficacité. Donc, utiliser une huile à bas taux de cendres / phosphore / soufre va dans le bon sens pour protéger aussi le filtre à particules.

Nous espérons avoir répondu à votre demande et nous restons à votre disposition via notre site Internet www.total.fr et par téléphone au 0825 10 55 55 (0,15 euro/min) de 8h à 20h du lundi au samedi.

A cela, il faut aussi être attentif à la qualité du gazole car plus il sera performant, meilleure sera sa combustion donc moindre l'encrassement du moteur et du même coup la sollicitation du FAP ! Les gazoles de référence étant de type premium !

Enfin, en matière d'entretien, il ne faut pas attendre que le message indiquant que "niveau d'additif gazole faible" s'affiche à l'ODB car dès lors, il est déjà trop tard et le rechargement en additif (cérine) entraînera à coup sûr un changement du FAP et de son calculateur !

Il faut donc utiliser une huile spécifique, un gazole de très bonne qualité et lors de la révision des 90 000km, demander à ce que le niveau en cérine soit refait !

Chez les concessionaires Citroen et dans le mode d'emploi de la C4 FAP il n'y a aucune info sur tes precisions. Merci beaucoup quand meme, je chercherais cet huile Total la prochaine fois. Par contre, tous mes vidanges ont etait faits chez Citroen et ils n'ont pas cet huile chez eux.

Selon Citroen, le message du niveau d'additif gazole faible ne doit pas arriver que plus de 100.000km, ou dans le cas de defaut du systeme de regeneration, connu sur certains dates de production.

Il n'y a pas de calculateur FAP, le controle passe par le calculateur moteur et le calculateur planche de bord.

Aussi selon Citroen, apres le message, il est encore possible de rouler plusieurs centaines de km.

Merci de tes observations, les passiones de voitures, comme moi, remercient toujours des info pour faire le meilleur entretien.

Cette nouvelle huile Activa INEO ECS 5w30 est assez récente et dans tous les bons garages PSA, elle remplace systématiquement les anciennes Activa dès lors que le moteur  à vidanger est équipé d'un FAP

C'est bien du calculateur moteur dont je parle et il vaut dans les 200€ ! Ci-joint un petit dossier sur le FAP.

http://307ccab.free.fr/Info/Tech/?Fil=Fap.tpl

Plus on utilisera une huile moteur spécifique et un gazole approprié et moins le FAP sera sollicité, augmentant d'autant sa longévité et sa fiabilité ! Dès lors, il sera capable de dépasser le seuil des 120 000km mais il conviendra de refaire quand même le plein de cérine à la révision des 90 000km, de manière à ne devoir s'acquitter que de cette "simple" intervention et ne pas passer par un changement proche !  

Bonne continuation au passionné que tu es !  

Je l'ai sur 206, je roule au mazout auchan, je fais la vidange chez peugeot et ils mettent de la 5W40 ...

La ville est les sous régimes sont en effet pas trés bon, mais un coup de décrassage de temps en temps dans les tours et pas de soucis

Le miens c'est sur, il est pas encrassé

En 20000KM entre 2 récision, je n'ai pas remis une seule goute d'huile, et le niveau était toujours au maxi... une exeption ?

L'huile activa INEO ECS 5W30 est spécifique aux Hdi avec FAP, ce qui ne doit pas être le cas pour ta 206.

Oui car une légère consommation d'huile est tout à fait normal de par l'altération du produit, les frictions engendrées, les montées en T°, les démarrages à froid, .... et je ne parle pas des fuites donc tant mieux pour ta voiture !

J'ai le 1L6 16S HDI FAP

Je vois que le moteur de ta 206 affiche 137ch ! Boîtier, puce ou reprogrammation ?

С'est une foto superbe de  1.6 HDi110 Executive Pack FAP 5p 1 Vraiment)) Moi aussi je me suis interessée à cette voiture)

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le temps presse = 1, 2, 3, 4, 5, 6...... décide toi