Reprise du message précédent :
cecit dit, peugeot a ete le premier a faire un cabriolet a toit rigide (et ca date pas d'hier)

et?

 
si la culture automobile ne t'interesse pas, que fais tu sur un forum dans lequel on ne peut pas s'inscrire sans connaissance de cause    
"forum auto", y a pas d'abiguite je trouve  

Ai-je été agressive?
Bien au contraire si je suis ici c'est que cela m'interesse,non ?  CQFD.
 
Je te pose une question à laquelle tu reponds par ce genre d'humour limite excuses moi du peu hein.
 
JE te demande juste d'argumenter... je ne suis pas née avec la science infuse sur les voitures et toi non plus je crois.

je vois pas quels sont les arguments que je pourrai ajouter, les faits sont la
si tu veux des precisions sur ce que je dis, "et?" ne donne pas envie de te repondre parcequ'on sait pas a quoi tu t'attends

 
Ben oui Max, Aurélie a raison car sa question n'avait rien d'agressive ! Faut rester cool !    
 
Donc tu disais que Peugeot avait été précurseur en matière de toit rigide ! Exact d'un point de vue production à grande échelle donc destinée à un très large public ! Et c'est fort de cette expéreince qu'il a décidé de ne plus travailler avec Heuliez pour sa 207CC vu les problèmes de fiabilité rencontrés sur la 206CC !

je parle de la 402 eclipse (1935)
la 206 cc etait produite chez heuliez, je pense pas que peugeot remettra une 207 chez eux, il nous l'on montre avec la 307

 
 
et donc tu en deduis attovement certaines choses....
passons  

 
Comme je l'ai xpliqué la 206CC était fabriqué chez Heuliez et ce ne sera pas le cas pour la 207CC car Peugeot ne veut plus d'une voiture à problèmes comme ce le fut pour le mécanisme de toit de la 206CC !
 
La 307CC n'a jamais été fabriqué chez Heuliez mais dans une usine unique (et oui 1 seul site de production de par le monde) et qui se trouve à Sochaux !

Pour ce qui est du look entre berline et CC, je me suis amusé ce matin en suivant une Megane CC.  
Il n'y a qu'à regarder à coté une berline = c'est édifiant la différence, on dirait deux modeles différents.  
 
La 307 CC est du meme ordre , à part l'avant , tout est différent.  
 
Pour ce qui est du prix, les marques qui possèdent des CC les placent haut de gamme en général, et c'est vrai y mettent le paquet question prix. Faut toujours attendre quelques années pour voir els prix se tasser via des remises interessantes comme chez PSA ou Renault actuellement.

Il y a une 307 CC 2.0 16s noir de 2004 , 45000 km, 1er main, ttes options : cuir rouge et noir, clim auto, GPS, detec pluie, feux auto, jante alu, la voiture est magnifique, pour seulement 13800 EUR !
06.60.80.39.29

Il y a une partie "annonce" dans ce forum pour ça si tu veux vendre ta voiture (très jolie ceci dit)    
 
Je trouve que l'arrière de la Mégane CC est plus réussie que celui de la 307, notament à cause des feux AR qui plongent (ça fait triste).
Mais je préfère largement l'avant de la 307, plus agressive, celui de la Mégane est trop fade.
Petite précision sur l'histoire du toit rétractable :
Le principe a été inventé aux états-unis (font pas que des conneries   ) et effectivement Peugeot fut le premier constructeur à décliner le principe "éclipse" sur deux modèlex 401d et 601d en fin 1934, la 402 fut construite + tard mais fut la + connue.
Pour en savoir +, allez ici  
 

c'est surtout etonnant que ce concept de toit retractable, n'ait pas été industrialisé entre les années 40 et ...1997..et l'arrivée de la SLK  !

 
Exact mais avant tout il ne faut jamais acheter le véhicule dès sa commercialisation car il y aura toujours une phase de mise au point et qui se fera au détriment de sa fiabilité !! Sur la 307CC, il suffit de comparer avant et après le restylage de juin 2005 !!  

C'est en train de changer je pense : la 207 démarre avec moins d'encombre? Chez Citroen, la C4 va bien (il me semble ?) et chez Renault par exemple les lancements des Modus et surtout de la Clio III se fait sans problème.
Bien sur cela n'empêches pas des mises aux points par-ci par-là mais cela se produit sur tous les modèles, toutes les marques dès qu'un nouvel ingrédient est ajouté à la somme des autres qui constituent tous ensemble une voiture (et dieu sait si c'est compliqué une voiture) ...

 
La 207 souffre de dysfonctionnements quant à ses connexions électriques et une peinture parfois fragile
 
La C4 rencontre des soucis liés à la technologie des commandes regroupées au volant, des dysfonctionnements touchant les connexions électriques, l'éclairage extérieur, la vanne EGR, des vibrations et une usure anormale des pneus arrière
 
La Modus a été très concernée par un train arrière non conforme entraînant une usure rapide des pneus, des amortisseurs arrière mal fixés, une ventilation aléatoire et un neiman capricieux
 
La perfection première n'est donc pas encore au rendez vous !!

La perfection premiere (ie le zéro défaut) n'existe pas encore moins dans le monde de l'auto, mais on y arrive ...
Cf forums de pour toutes les marques, il y a des pbs, mais de moins en moins je trouve, surtout pour nos constructeurs français qui, de par leurs volumes de diffusions, sont plus exposés aux défaillances que les autres constructeurs à qui ils sont comparés ...
Attention, je ne suis pas dupe pour autant, il y a encore des problèmes, mais je pense que c'est plus l'attitude des constructeurs qui est à revoir que leurs produits.
Car dans le fond, chacun est souvent content de sa voiture : sur le forum C4 par exemple, certains se plaignent, à juste titre, des pannes de leurs voitures, qui les satisfait par ailleurs, mais ils sont très en colère envers l'attitude du constructeur qui se refuse à toute prise en charge. Et c'est précisément là ce ça fait mal. On peut comprendre que tel ou tel organe soit défaillant à un moment, mais à partir du moement où la casse est précoce ou bien qu'il s'agit d'un pb reconnu chez le constructeur, nous attendons tous une prise en charge partielle ou totale. Et lorsque nous ne l'avons pas c'est là que ça fait plus mal ...
Une anecdocte : un de mes amis a eu une Laguna Estate parmi les 1ères Laguna qui ont connu tant de déboires. il l'a revendue au bout de 2 ans (non ssans mal), et qu'a-t'il pris ensuite ? Une Laguna Estate à nouveau. Pourquoi ? Car il était absolument ravi de sa voiture (c'est vraiment une bonne voiture), et toutes les interventions qu'il a eu, son concessionaire les a prises en charge. Ce n'est pas pour autant qu'il n'était pas excédé par moments, alis si le concessionaire lui avait dit "monsieur, ceci est à votre charge"    il n'aurait jamais repris une Renault ...

Petite précision concernant la Modus : il y a eu sur certaines séries (pas toutes loin de là) des pb de réglage de train arrière dans certaines usines mais cela est pris en charge par le cosntructeur), le reste est un épiphénomène par rapport au nombre de voitures fabriquées, le taux de panne est très très faible, un des meilleurs (le taux de panne est calculé en tenant compte du nombre de voitures diffusées, et pas que le nombre de pannes seul).

en tout cas on est loin des nipponnes, absolument au dessus du lot question fiabilité.  
Mais dommage , point encore de CC chez les constructeurs asiatiques !!

Perso j'adore! Mes parents en ont une et franchement elle est superbe! 1ère génération et il semble qu'ils vont en commander une nouvelle rouge babylone sport pack Hdi ou pas à voir, pour mon père Hdi pour ma mère essence... Question de philosophie. En ce qui me concerne je ne suis pas objectif, suffit de voir ma signature

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derkaiser
Peugeotiste depuis 4 générations
Fondateur de la BAC (Brigade Anti-Calimeros)
Chasser le caliméro plus qu'un Art, un art de vivre

T'as pas des photos de cette CC ?

 
Laquelle?    

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derkaiser
Peugeotiste depuis 4 générations
Fondateur de la BAC (Brigade Anti-Calimeros)
Chasser le caliméro plus qu'un Art, un art de vivre

Celle-là    

 
J'habite plus chez mes parents depuis longtemps! Quand j'irai les voir j'essaiera de penser à l'appareil promis      

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derkaiser
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Fondateur de la BAC (Brigade Anti-Calimeros)
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Voilà la mienne, moteur 2.0 litres 180 chevaux, ça envoie pas mal
Toutes options : G.P.S, téléphone, clim auto, sièges chauffants, régulateur de vitesse, radars de recul...
Niveau consommation, c'est du 11 litres au 100 km minimum!

 
La 307cc est géniale et a du caractère
On double sans difficulté, la tenue de route est exemplaire absence de bruit de moteurs et rossignols.
On détoite en 24 secondes et deux adultes peuvent s'assoir à l'arriere. Je suis grand et je tiens sans probleme.
(307cc HDI 1.6 gris fer mars 2006)

 
Impossible ! La 307CC en version diesel n'existe qu'avec le 2.0Hdi FAP de 136cv !  

effectivement la CC est un tres bon compromis, confort, vaste, et agreable de part ses motorisations.  
Quant au coffre, il est plutot interessant , meme en détoité avec le tendelet, des sacs souples peuvent tres bien contenir dessous .  
perso. tres content de cet achat !

 
Trois remarques quand même :  
 
1) Un diesel plus puissant et moins rugueux serait le bienvenu !  
 
2) Cette voiture conserve des défauts de fiabilité et vu la date de commercialisation et les prix de vente, cela est inadmissible !  
 
3) Beaucoup de coloris en ton foncé et très peu en ton clair !  
 

d'accord avec toi pour les coloris, c'est ou tres foncé et sobre , ou tres vif et voyant !
la palette de chez PSA manque de consistance et de gout meme !
 
pour la puissance du diesel, faut pas oublier que c'est un cabrio. et comme tout cabrio pas destiné à la conduite rallye, mais bien au contraire qui s'apprécie par la souplesse et la douceur, cheveux au vent . Donc il me semble que ce Hdi suffit tout comme le 2.o essence de 138/141 chevaux : d'ailleurs à voir les chiffres de vente lamentable du 180 ch. on comprend la destinée de ce CC !

 
Qui peut le plus, peut le moins, donc un diesel type 2.0Dci 150cv ou mieux encore 175cv de Renault aurait été le bienvenu tant par sa puissance que ses qualités !

Bonjour,
des tests réçents de la 307CC (diesel, sport) ont été postés ? Ceux que je trouve dates toujours de 2004/2005

 
Je possède une 307CC 2.0Hdi 136cv FAP Sport Pack de 2006
 
Tu veux savoir quoi ?
 
 

Salut Ralphi,  
Finalement je vais me tourner vers la 207CC je pense. Moins chère, plus petite, correspondant plus à mes besoins il semblerait.

 
Un conseil, s'agissant d'un véhicule récent, il est prudent d'attendre un peu pour juger de la fiabilité, surtout côté mécanisme du toit !  
 
Un regret, un seul Hdi en 110cv !  

Je possède une 307 CC 2.0 138cv depuis juillet 2005. Je n'ai eut aucun problèmes majeurs à ce jour. Par contre je regrette qu'il n'y ai pas de version automatique en Diesel !