Bonjour à tous,
 
Nous avons avec ma femme acheté une 307 hdi 2.0 136ch en finition sport avec FAP en novembre 2006 chez renault pour la modique somme de 16 000 euros avec une garantie OR de 24 mois par renault.
 
La vanne egr à été changée entre le test du véhicule et sa livraison
une cuve ou transit le gasoil (je ne comprends rien en mécanque) à elle aussi été changée au printemps, à cause soi_disant d'une formation d'humidité dans la dite cuve !
depuis 2 jours le voyant de la vanne egr s'allume ..............
 
dans les 3 cas, le message anomalie antipollution est apparu
 
 
questions sachant que mon véhicule totalise seulement 41 000km :
- à quoi joue peugeot ?
- comment faire le jour où mon véhicule ne sera plus sous garantie ?
- comment se genre de panne peut il etre toléré par une marque comme peugeot et que font il pour résoudre DEFINITIVEMENT se genre de problème?
 
un ami mécano du garage renault me conseil de vendre ma voiture, c'est ce que je pense aussi.
je parcours souvent ce forum et je n'ai de cesse de lire des propriétaires de 307 avec ces mêmes problèmes !
j'adore cette voiture qui est un véritable plaisir à conduire mais pour moi plaisir ne rime pas avec ennuis et surtout pas lorsque j'ai le sentiment de me faire banané par une marque.
 
voilà le topo, merci de vos témoignages

Moi je te conseille de vendre ta voiture et de racheter une autre 307..

J'avais acheté ce véhicule à sa sortie en mars 2004 !
 
En 18 mois, il a été immobilisé 2 mois ( turbo cassé, egr, clim 7 fois, capteurs ABS et diverses bricoles ...). Au final un loup comme on dit dans le jargon dont je me suis débarassé avant la fin de garantie en rachetant une 307 sport hdi 110 qui n'a eu aucun problème.
 
J'ai au passage négocié la reprise en faisant valoir le manque de fiabilité ( +2000€ ).
 
Bon courage !

merci civodul421 pour ta réponse, tu me conforte dans l' idée de vendre ma voiture car je ne pense pas peugeot capable de garantir toutes les pannes de ce genre sur du long terme.
c'est bien dommage car c'est une excellente voiture ....
 
merci

Non mais, acheter une peugeot chez renault!
 
je sors!

 
 
merci ralphi,  
 
je vois que tu es tjs présent sur le forum 307 !  
merci pour tes infos cependant je trouve que pour un véhicule de cette gamme les pannes font taches, je conçois qu'une mécanique puisse avoir des problèmes mais pour un véhicule avec si peu de bornes c'est abuser et surtout problématique pour l'avenir sachant que les pièces et la main d'oeuvre ne sont pas donnés.  
Prévoir un budget réparation sur un véhicule à 1000 euros je peux le comprendre mais pas là, et pour avoir parcourus nombres de forums on s'aperçoit que peugeot comme d'autres généralistes ne font pas de cadeaux et c'est souvent un parcours du combattant pour faire valoir un vice caché ou autre.
 
Le problème, c'est que ma femme qui conduit la voiture ne fait pratiquement que de la ville, l'autre problème vient des contraintes que tu soulèves à savoir qu'il ne faut pas etre en sous régimes ! et le pire je trouve de ne prendre qu'une certaine catégorie de carburant !
Je me demande si tes conseils permettent de vraiment fiabiliser le véhicule car cela me semble assez aléatoire ?  
 
en tout cas encore merci pour ta réponse  

De rien Sharpie 500
 
On va dire qu'il ne faut pas généraliser et que le 2.0Hdi 136ch FAP n'est pas toujours maiuvais !  
 
Pour preuve celui de ma 307CC fonctionne à merveille depuis sa premiere mise en route, hormis un changement à titre préventif de la vanne EGR, pour une nouvelle plus fiable et alors que je n'avais ma belle que depuis 1 mois !  
 
Ceci dit je ne roule qu'avec du ELF Evolution + DHP5 ou du Total Excellium avec en supplément un nettoyage à  
l' Ecotec 1010 (1 fois en 15 000km) !  
 

Salut à vous  
Mon beau pere posséde lui aussi un 307 136 Ch et lui aussi est retourné 2 fois chez peugeot pour probleme sur la vanne EGR (probleme du modéle dixit le mécano Peugeot) embétant quand son vehicule totalise a peine 30 000 KM!!

Problème du modèle ! Et oui et cela ne pose aucuns problèmes à peugeot, pas une seule solution à ce jour, enfin si, changer la pièce tous les 10 000km !
Sur mon modèle un changement à 29 000 km et un autre à 41000 kM
je retourne chez peugeot cette après midi afin d'avoir une explication, à suivre

bas moi il me l'on changer une fois a 30000km et depuis sa roule et elle a 102000km je pense pas que se sois une generalité tout depend peut etre de l'annee? moi 08/04

il ne faut surtout pas hésiter à écrire à PEUGEOT(siège social, service relations clients) pour demander une prise en charge. Je l'ai fait deux fois, pour le FAP (changé à 65000 km) pour 300 euros (au lieu des presque 2000 initialement prévus) et pour le volant moteur (ils m'ont fortement conseillé de changer l'embrayage avec pour 300 euros alors qu'il était comme neuf à 80000 km), ils m'ont alors fait parvenir un à valoir de 100 euros pour une réparation future . Ca aide à faire passer l'énervement du aux problèmes récurrents sur les premiers modèles (avant restylage).

ha là là !
HA BAS LE DIESEL !  
Ca pue en plus et ca fait un bruit de tracteur , sans parlé des pannes .

Gazy 52, à part etre médisant dans tous tes posts sur les diesel tu n'apporte rien au débat donc sans etre vulgaire il serait sympa de ta part de fermer ta gueule et d'aller polluer les forums sans plomb .... merci  
 
bon,
 
j'ai récupéré ma belle ce matin avec encore un échange de vanne egr, donc pour info, 2 changements lors des 10 000 derniers kilometres, je tiens à dire que nous avons fait 3000km cet été sans aucuns problèmes.
je vais écouté notre cher ralphi et voir si cela tiens sur la durée ?
merci pour vos commentaires et a +++ sur le forum  
 

Cela dit, il n'a pas tout à fait tort, dans tous les posts précédents, casse turbo, etc... J'ai pas l'impression que ça serait arrivé sur une essence. La technologie des moteurs diesel a tellement évolué qu'aujourd'hui la fiabilité ne suit pas. Bon, ok, ça commence à suivre un peu, mais c'est pas encore ça. En plus, j'ai lu plus haut que le modèle incriminé ne roule qu'en ville!!!!??? Faudra m'expliquer l'intérêt d'acheter un tel modèle, diesel le plus puissant de la gamme et tout pour rouler en ville... Parce que je suppose qu'elle ne sera jamais rentabilisée. Enfin bref, c'est un autre débat, mais il y a des choses qui m'échappent. Mais de toute façon, je rejoins au moins Gazy 52 sur 2 pts: le diesel, ça sent vraiment mauvais (bizarrement, j'ai remarqué que les injections directes sentaient un peu comme le gaz, je déteste cette odeur), et ça fait vraiment vraiment pas un beau bruit. Après, c'est une question de goût, mais rien que ça me rebute au plus haut point, et je pense ne jamais en acheter. Bref, après cette légère digression, je pense qu'il faut effectivement la vendre, parce que partie comme elle est, sa voiture n'aura que des emmerdes....

 
Encore un qui cause sans savoir et qui très probablement roule dans une caisse pourrie vieille de 20 ans qui brûle autant d'huile que d'essence !!  
 
Renseigne toi sur l'évolution des moteurs avant de dire de telles inepties !!  

 
mais ca risque d'etre assez dur pour reussir a la revendre a un bon bruit vu tout les problemes que es 307hdi ont actuellement!!!!  a moins de tomber sur un pigeon........

 
je rectifie:   mais ca risque d'etre assez dur pour reussir a la revendre a un bon PRIX vu tout les problemes que les 307hdi ont actuellement!!!!  a moins de tomber sur un pigeon........

C'est pas faux, ouais. Donc la solution?
Et sinon, Ralphi, Gazy52 a certes été excessif dans la forme, mais sur le fond, on ne peut pas dire qu'il ait vraiment tort...

 
Pas d'accord concernant Gazy52 !  
 
Ce gars n'y connaît rien et cause sans savoir ! Il parle du diesel actuel en faisant référence aux moteurs de très ancienne génération ! Je roule en diesel depuis près de 20 ans et je n'ai jamais rencontré le moindre pépin mécanique mais il est vrai que mes voitures sont scrupuleusement respectées, y compris du côté de la mécanique !    

Je vien ajouté ma petite graine a se debat :!
Mais pour pousser un coup de geule contre peugeot!
Je vien dacheter une 307 136ch doccasion, je trouve que c'est inadmisible dans les conditions ou je l'ai recu..
Parbrise avec un impact, des "pets" un peu partout, des rayures non effacé!, la plaque avant qui se decole ansi que le I de HDI, voiture sale!
Mes parent ont acheté une renault, elle etait nickel!
Bref tout ca pour dire que peugeot comence a decevoir pas mal malgres leur belle gamme de voiture.

 
Sur ce coup là, ce n'est pas le constructeur qui est mauvais mais la concession ou garage qui t'a vendu la voiture !! A toi donc de le signaler au service clientèle !    

malheureusement pour moi ralphi je suis de ceux qui respectent la mécanique, pas d'accélération franche avant quelle soir en témpérature.
Pas de sur régime et quand je m'arrete je respecte au moins 20 secondes d'attente avant de l'arréter pour que le turbo est le temps de s'arreté aussi afin qu'il soit tjs lubrifié ...
La vendre me fait perdre trop d'argent et un véhicule de ce kilométrage avec mes options me couterai bien trop cher, de plus j'adore ma 307.
Encore un an de garantie, si nous avons encore un pépin mécanique je pene la vendre dans l'attente j'en profite.
 
pour frenchrx42, j'aurais refusé la livraison de la voiture, la mienne etait couverte et impeccable, le gars a passé plus d'une heure à tout nous expliquer mais bon j'ai acheté ma peugeot chez renault , la concession peugeot de mon cru est un véritable nid de vipere donc plus rien ne m'étonne.  
et c'est bien dommage  

bas moi ma 307 et une hdi griffe 136cv de 2004 je lui en fou plein la gueule je fais des run avec et aucun souci mais par contre pas de gazoil de supermarcher toujours esso et a froid je passe les rapport a 2000tr pendant 10 minutes histoire de la laisser chauffer et au passage je les vendu 11000e elle pars la semaine prochaine et elle a 103000km

 
Attention car récemment, sur 14 gazoles testés, celui d'ESSO est arrivé ... 14ème !!!    

Des runs??? Ouh là... Ah ouais, quand même. Ben déjà, ça me viendrait pas à l'idée, et encore moins avec un hdi. Tu vas peut-être pas le garder intact longtemps... Si je devais acheter une 307, ça serait une SW (pas que je la trouve plus belle que la berline, au contraire, mais pour des raisons pratiques, et c'est pas trop moche pour un break), et avec un 2.0 de 141 cv, bon moteur essence qui a l'air homogène et plein de pêche. D'ailleurs il aurait des perfs proches du 180 ?! Enfin, c'est peut-être plutôt le 180 qui est moyennement performant du coup.

 
 
bas je ces pas moi sa fais 103000km que je roule avec du gazoil esso station 24/24h moi chere 1,059 le litre et ras donc je pense que si j'aurai du avoir des probleme sa aurai etais le cas depuis longtemp non?

 
 
pour les run que des reprise et sa mais meme arriver de faire des ruptures en 3 et 4 et elle tourne toujour nickel pas de changement turbo ou je ces quoi si vanne egr a 30000km mais sous garantie et a 100000km le debimetre donc ???  je les eut neuve et elle ronrone, toujours pas de claquement premier coup de clef elle demarre direct et repond toujour aussi bien quand j' accelere mais faus savoir que ces des moteur prevus pour tourner a 4000tr pas 2000 sa l' encrasse et pour info elle marche mieux que la 136cv essence  

En reprise sur le même rapport, oui, logique avec le couple du diesel+turbo, sinon en accélération, c'est pas évident, elles se tiennent, et la 2.0 essence est devant d'un poil sur le 1000 m DA. Ils ne donnent pas le 0-100 par contre sur zeperfs, mais je pense que l'essence est devant en toute logique. Mais je suis déçu, ma 306 1.8 16v fait quasi jeu égal sur le 1000 m DA, j'aurais pas cru. Et même sur la V max. Ca doit être super lourd une 307!
http://www.zeperfs.com/duel1202-1405.htm
 
Ah mais par contre c'est vrai que tu parlais de la version 138, toi, excuse! Alors ça donne ça:
http://www.zeperfs.com/duel1202-288.htm
Bizarrement, elle est encore plus rapide sur 1000 m DA la 138, contrairement à la 141... Et la V max prend 1km/h !? Sinon elle paye en reprises, et le 0-100 est identique à ta version. Donc si on résume, tu n'es devant qu'en reprise sur le même rapport. Mais bon, avec l'essence, tu peux tomber un (ou plusieurs) rapport(s) et monter dans les tours, ce que tu ne feras pas avec ton hdi qui s'étouffera en haut des tours. Ce qui fait que la version essence en reprise rattrapera la hdi! Eh voilà le travail! Le tombage de rapport est un vrai régal, par ailleurs avec une essence un peu(beaucoup) pêchue....
 
Bon, c'est clair que tu vas consommer beaucoup moins!

 
 
te fis pas a zperfs ses des faut resultat qui donne verifier sur plusieurs voitures y a que les vrai test qui donne de vrai resultat pour ma caisse monter en 16p sa donne 0 a 100 en 9,3s et vmax compteur bloquer a 220km/h a un peut plus de 4000tr donc loin de la rupture qui es a 5000tr et pour avoir deja test contre une 138 essence je suis devant en reprise et pas qu un peut et il me rattrape pas mais ou couper a 190km/h

 
  http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et1946.htm  

 

Le pilote du dimanche qui se chronométre
Peugeot donne la HDI 136 à 9.8s au 0-100, font aussi des faux chiffres aussi chez peugeot
 
Et tout ça avec un turbo et une boite 6, qu'elle perf

 
 
le pilote tu vendredi soir deja et je me compare pas a un pilote on fais des test hisoire de voir se que vaus nos voiture a puissance egal et tu serai surpri de voir qu'avec mon mazout je mais des fessees a des essence de meme puissance et si toi tes un pilote confirmé tu devrai savoir se qu est le g-tech mais avec 1t4 je trouve quelle marche pas trop mal et pour te dire aussi que si tu passe au banc plusieurs 307 de meme puissance tu te rendra compte que plusieurs auront des puissance differente et dis toi aussi que mettre des jantes 16p et 17p bas sa change la donne de 0a100

Ah ça c'est clair! Le coup de surmonter en 17 pouces, c'est n'importe quoi... Tout le monde l'a dit quand la 206 s16 est passée de 15 à 16 pouces. Enfin c'est peut-être mieux niveau tenue de route, mais bon, ça doit pas jouer énormément, mais ce qui est sûr, c'est que les perfs en prennent un coup. Sinon, pour les chiffres, après, je ne les ai pas testées, les 307, ni en essence, ni en diesel (enfin si, la 2.0L 90 cv, mais bon...), je sais juste que sans me chronométrer du tout (c'est pas vraiment une priorité pour moi!!) sur autoroute quand il y a des côtes, je laisse tout plein de Hdi-Dci-Tdi à la traîne quand je repasse la 4° à 150.... Juste avec un 1.8 16v de 112 cv. Mais bon, la 306 est bien moins lourde, c'est vrai. Et le compte-tour monte facile jusqu'à 6000-6500, où doit commencer la zone rouge de mémoire.  
Sinon, rien à voir, mais ça fait tout bizarre de conduire en atteignant le rupteur, je l'ai testé sur une Porsche boxster S, et effectivement, il ne se passe plus rien une fois le rupteur atteint, ça m'a fait ça en seconde à environ 100 km/h.

Par ailleurs, et pour revenir au sujet, je suis tombé sur l'autre topic abordant le pb de fiabilité du turbo de la 307 hdi 136, je suis consterné.... Ca fait peur, apparemment c'est un modèle largement touché par des soucis de fiabilité. De toute façon, jamais de diesel, et jamais de turbo pour moi! là!