Reprise du message précédent :
Ben,il faut verifier quelle partie de la direction a du jeu,si c'est le cas...
Un silentbloc de triangle,pour la 306,ca allais chercher 15/20€.
Les rotules,dans les 16€.
La cremaillere,on pete les 500€ normalement...

Pour la cremaillere regarde aussi ton niveau de liquide de direction assistée. Regarde aussi si tes souflets de direction ne sont pas gonflés ou pleins d'huile.

Hello,

J'ai une 406 2.0l HDI 110 ST depuis septembre 2007 qui a environ 126000km à ce jour(88985 à l'achat)et dès le début j'ai constaté quelques petits bruits bizarres, mais pas de casse à ce jour. Le premier est très certainement le volant moteur(d'après les descriptions que j'ai lues ici), le couinement à l'arrêt du moteur(entre autres).Passage dans 2 concessions. à la première: "faut changer le volant moteur!"dixit le mécano, voiture à l'arrêt, visiblement trop occupé pour aller faire un essai, mais qui m'a implicitement suggéré de changer le volant moteur...qu'à cela ne tienne, visite dans une seconde concession. Le mécano monte avec moi et me confirme:
- Le bruit à l'arrêt c'est bien le volant moteur, mais pour le moment pas besoin de le changer, vous ne risquez rien.
- Ah ben bonne nouvelle ça! et l'autre bruit quand j'appuie sur la pédale d'embrayage?Le vendeur(qui se disait un ex commercial de Peugeot) m'a dit que c'est le turbo qui redescend dans les tours
- Euh c'est une bonne question, honnêtement je ne suis pas sûr, mais c'est peut être effectivement le turbo.
  Le second est un peu plus gênant: dès que je passe une vitesse, quand j'appuie sur la pédalé d'embrayage, j'entends un ch'tit rossignol(pour reprendre vos petits termes) jusqu'à ce que le rapport suivant soit passé. Le vendeur m'avait affirmé ceci: c'est normal, c'est le turbo qui redescend dans les tours...Ouais pourquoi pas...Moi j'y vois plutôt un turbo qui commence tout doucement à lâcher...De plus, pied au plancher, il met près de 2/3 secondes avant de s'enclencher!

Donc sachant que ma 406 a 8 ans et près de 126000km pensez vous que Peugeot prendra le remplacement de ces pièces(pannes connues)en charge?

3eme problème, et là c'est plus grave car il concerne les freins, à l'avant gauche pour être précis. Plaquettes neuves, aucun soucis. Quand on arrive vers 500% d'usure, la pédale devient très dure et ça vibre pas mal. En fait, il semblerait que le piston soit grippé, mais ça ne me le fait que par temps humide...et ça dégage la même odeur que lors du rôdage des plaquettes neuves...quelqu'un a t il le même soucis?

J'oubliais: impossible de verrouiller/déverrouiller le coffre avec la clé, celle ci ne tourne pas dans la serrure...

D'avance merci de vos réponses

salut à tous
 
Voila je possède une 406 1.9 TD de 1998 finition Norwest, je l'ai eu elle avait 130 000 il y a 2 ans et maintenant elle a 165 000 km
elle marche super bien, elle est super confortable et consomme très peu, j'en suis super heureux, même si je préfère quand même ma 405 SRDT, qui tenait mieux la route et qui n'a aucun défaut, et qui malgré c'est 300 000 km son petit 1.7td marche mieux que ma 406
d'ailleurs je compte bien garder ma 405 jusqu'au bout du bout
 
enfin bon, je viens vous voir car il y a quelque détail qui me dérange et que j'aimerai résoudre
 
-Le joint qui parcours tout le coté de la caisse au niveau des porte, ne tien pas, l'ancien proprio avait mis du Scotch double fasse, mais le joint tien pas, sa fait minable
Je voulais savoir si quelqu'un a trouver une solution pour le fixé à sa qu'il tienne bien, parce que ça ma saoul vraiment
 
-sinon j'ai l'horloge (horloge séparé qui est proche du compteur, pas comme sur certaine qui se trouve sur la console) qui ne s'éclaire pas, on gros on voit rien dessus, mais avec certain reflet du soleil, j'arrive à voir qu'elle marche, je suppose l'ampoule grillé car j'ai eu le coup su ma 205, mais je ne sais pas se qu'il faut comme ampoule et comme elle se démonte
 
-sinon j'ai l'ampoule de l'affichage du poste qui est grillé aussi, et je voudrai savoir si ça se change sans trop de soucis
 
voila c'est pas de gros soucis mais c'est désagréable
merci à vous si vous pouvez m'aider
 
a+

Les ampoules se change,mais faut pas les acheter a pijo,hors de prix...
Inquiete toi de la tenue de route,car entre la 405 et la 406,t'est cencé avoir de l'avance avec la derniere...

salut à tous!
 
je voudrais savoir si sur votre 406, vous constatez un tremblement dans le volant, cers 110-130, car un forumeur m'a parlé de son souci avec sa 406 à ce sujet (sur le topic de ma 21 2L turbo, il n'est pas encore passé de ce côté...)
et moi en fait je l'ai, mais ça peut s'expliquer par un pneu sur un train qui est un peu plus neuf que l'autre.... en même temps, mon frère (ancien proprio de ma 406) se souvient de ce tremblement à cette vitesse (lui n'avait pas mes jantes: c'était les tôles)
 
voilà, merci pour vos réponses, à savoir si c'est récurrent (car pneus, équilibrage ou quoi que ce soit: tout est bon)
 
pour ce qui est de  la tenue de route, c'est la seule avec laquelle j'ai eu des problèmes dans des virages: sortie de route sous la pluie (attéris dans un champ) dans un virage, puis il y a une semaine pile, j'ai cogné un trottoir dans un virage serré (un peu freiné à l'approche, ça a bloqué les roues que je tournais et la voiture a glissé.... sur un sol sec!!!!!)
un tout droit avec les roues tournées pile dans un trottoir, ça fait mal!!!!! biellette ou autre de mort???? je ne sais pas, il va falloir vérifier....

Soit tu route un peu vite,soit t'a un trés gros probleme...
Faut verifier tout ce qui est rotule et silentblocs,bielletes,et changer les ammorto,peux etre aussi les pneus...

Oui, c'est bizarre cette histoire, ma 406 était impériale sur la route... Je ne suis même pas certain que la Lag GT lui soit tellement supérieure...

rouler vite? non............ même si aujourd'hui j'ai reçu une amende pour excès de vitesse avec la 406, je suis raisonnable....
du moins dans ces cas cités plus haut, la vitesse n'est pas trop la cause normalement, car avec les autres ces soucis ne me sont jamais arrivés......
pour ce qui est des choses à vérifier, je vais noter....

Techniquement,la lag GT (si c'est la III que tu parle) est cencé etre bien devans en virage . . .

Non, c'est une Lag II GT que j'ai à la place de la 406.

Ha ok . . .
Du coup,je sais pas...

Je pense que la GTest réglée plus sport, du moins en théorie, mais je trouve que la 406 tient la route vraiment très bien, le comportement est super sûr.

bonsoir a tous. J'ai un problème avec ma 406 de 2003. quand je mets la clé au 2 eme cran avant de démarrer, l'afficheur m'indique " ANOMALI DANS  L ANTIVOLE ELECTRONIQUE" et sur le tableau de bord, le lumière de la clé est allumé + un bip sonnor, comme celui du niveau du gazoil quand j'arrive a la réserve.je n'arrive pas a démarrer, et quand j'insiste deux voir 3 fois on realumant, elle demarre. Faut il une visite cz peugeot? merci a tous

Tjrs pas de messages.

ca doit venir de ta clef, car y'a une puce pour l'anti démarrage dans la clef d'origine (transpondeur), pour les 406 phase 2 comme la tienne (phase 1 c'est un clavier à code sous le volant)
 
à tu changé ou inversé tes clefs ? entre le double et la clef principale ?
 
sinon, faut reparamétrer chez peugeot la clef d'origine je pense...

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bonsoir merci pour l'info. Je n'ai pas utilisé ma 2eme clé. Elle est encore toute neuve. donc a paramétrer ma clé cz peugeot!!

sinon pour répondre à cot-1, la 406 à une super tenue de route normalement...
 
ta pas du jeu dans ton train AR ? c'est quoi la marque te tes pneus ?

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je sais pas mais je pense qu'il faut reparamétrer...t'a éssayé de démarrer avec l'autre clef ?

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justement je n'ai pas osé. mais quand j'insiste avec la 1 iere clé elle démarre. Par contre si elle me lache quelque part  ya des soucis a se faire c'est ça le hic.

bje ça y est c'est reglé. merci pour vos conseil, merci peugeot

fallait reparamétrer c'est bien ça ? et combien ça ta couté chez peugeot merci

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bje,
C'est mon antènne de neiman qui déconnait.une intérvention de 5 min. Gratuite.impék merci peugeot

ah ok d'ak, merci pour l'info  

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j'ai un probleme avec ma 406 coupé hdi. j'ai plus de puissance et le turbo ne siffle plus

ouille ouille ouille...... le turbo est mort?

tu n'a plus de puissance ?

Bonsoir de retour sur le forum, j'ai le problême suivant:
 
Depuis quelque temps, la commande passager de la vitre AVD ne marchait pas, mais celle coté conducteur faisait le necessaire. Depuis la semaine dernière la commande coté conducteur est également HS pour commander la vitre AVD. Après passage chez Peugeot, le prix des pièces sont de 120€ pour la console coté conducteur et de 36€ pour celle coté passager. Je décide de commander la pièce à 36€ (inter de commande de la vitre du coté passager) que je m'empresse de monter, et le résultat est toujours le même: plus de signe de vie du coté de ma vitre coté passager, que faire ?
Je souhaiterai trouver le schéma électrique, mais ce dernier n'est pas dans la RTA.
Le véhicule est une 406 hdi de 2000 110cv (phase 2 non multiplexé)
Dans l'attente de vos conseils bonne soirée.

Bonjour à tous. Voilà, mes parents ont une vectra A de 1992 1.6 injection et hier elle vient de nous lacher à 296 520 Km!! JDC HS!! Toutes les pièces mécaniques quasiment d'origine! Trop costaud Donc la mort dans l'âme, nous allons l'a mettre à la casse, trop de frais à faire dessus. Hier, nous avons visiter les garages et nous sommes tombés sur une peugeot 406 1.8 i de 2002, blanche, 134 500 km avec pas mal d'options (comparé à la vectra  ) pour 4800€. Je voulais savoir si c'est un bon prix, si il n'y a pas trop de problème avec les 406? Merci de votre aide

bien trop cher !    car clic en dessous :    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/61390869.htm?ca=18_s
elle a 1 an de plus mais 118000 kms et 2000 euros de moin...
 
http://www.leboncoin.fr/vi/54780911.htm?ca=18_s
celle-ci de 2001, 98000 kms 3200 euros...enfin bref, y'en a plein à - cher  

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ptite question ; est-ce qu'ils s'éclairent toujours la nuit les interrupteurs ?  
 
sinon dans un premier temps regarde :
 
- si y'a du courant (avec un multimètre) qui arrive sur les prises des intérrupteurs
- les fusibles (mais pense que c'est fait   ...)  
- les relais à coté des fusibles (et si y'aurait pas un faux contacte dans tout ça)
- les connections dans les portes sur les moteurs et les intérrupteurs
- les prises qui sont à coté des charnières de portes où les fils passent
- sinon tester les moteurs en direct (avec une batterie et 2 cables par ex.)

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Oui mais bon je suis éxigeant, le problème, c'est que mes parents non plus de voitures et dans le 91 y en a pas des masses surtout en essences! Je veux y aller mais en ax ça fait un peu long

Tu veux aller où ?  car j'ai pas tout compris là

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Nan le problème c'est que je suis dans le 91 et je voudrais trouver une 406 pas trop chère mais sans aller à marseille ou en alsace ou autre xD J'en ai vu une dans le 78 sur Le Bon Coin en break pas mal 6000 € une 2.2 essence pour 90 000 Km mais quelque accro niveau carrosserie Je veux rester dans la région parisienne.

C'est ton choix,6000€ pas trop loins,ou 3500€ de MOINS en fesant un peu de route . . .