Reprise du message précédent :

 
Peut tu m'en dire plus au sujet des volets d'air ou ils ce trouvent et comment voir si ceux-ci marches bien?
Merci d'avance    
 

Sur la 406,le melange air chaud/froid se fait avec des volets electroniques . . .

[quote]

je m'y prend surrement mal pour lancer la discussion mais désolée je suis nouvelle . Je vois sur ce forum qu'il y a des gars qui s-y connaissent bien en 406 alors je vous lance un sos pour un ami qui a une 406 16v phase 1 environ de 1996, elle pete a l'accelération et le moteur tourne comme une 2cv sauf au ralenti en 2em. Il pense au injecteurs et vous? merci de m'aider et désoler encore si je m'y prend comme un manche

Elle pete ?
Il faudrais savoir si c'est a l'admission,ou a l'echappement . . .
Si elle n'a pas de puissance,et n'est pas reguliere,possible probleme d'allumage.

Faut qu'il arrète les faillots!!
 
 
 
 
 
 
 
 
Ok! je sors!    

les faillots je y avait pensée sinon serieusement je pense que c'est l'echappement

donc si elle pete a l'échappement ce doit etre les injecteurs . si vous avez d'autres idées merci de me les soumettrent car ce serait domage d'acheter des injecteurs si ce n'est pas cela merci encore a tous

Euh...je ne suis pas super calé en mécanique! Je n sais pas si sur la 406 il y a un échappement intermédiaire mais si oui je regarderais là aussi!
 
Elle "pète" en sous-régime?

La ligne des 406 est assez longue,mais normale pour une berline:
Collecteur,cata,inter,final.
Que ca pete a cause d'un morceau de ligne qui fuit ne pose pas de souci de puissance (sauf cata explosé et vidé dans la ligne).

effectivement son cataluseur était boucher et comme elle calait systematique elle s'étouffait il l'a déboucher mais le  catalyseur est mort maintenant. Sa pourrait donc expliquer qu'elle pete mais pour le faite qu'elle tourne mal on a l'impression qu'elle tourne sur 3 patte esque c 'est les injecteurs. Il a interverti 2 injecteurs et on dirait qu'il y en a 2 qui ne fonctionnent pas.merci de vos reponses s'est tres sympa

Comment savez vous que c'est les injecteur,vous les avez testé en l'air ?
Pour moi,y'a plus de chance que ca soit l'allumage...

Le cata etais HS,mais le reste de la ligne a t'il été vidé?

comment on peut tester les injecteurs a l'air car je ne crois pas qu'il l'a fait merci.Pour le reste de la ligne je ne sais pas mais vous pourrier m'en dire plus en explicant les 2 cas merci pbeaucoup

Pour les injecteurs,on demonte la rampe a injection,on vise en l'air,et on essai de mettre un coup de demareur,le verdict est assez rapide .
 
Pour la ligne,je veux dire que si le catalyseur est partie en morceau dans la ligne,est ce que le reste de la ligne a été nettoyé . . .

oui  le reste de la ligne a été nettoyée.que voulez vous dire que l'on vise en l'air pour les injecteurs et que doit t'il se passer en demarrant si ceux si sont mort merci encore votre aide lui est precieuse

Bonjour, quels problemes sont connus sur sur 406 2.1 TD de 1996?
 
Je compte en acheter une 2200 euros avec 220000 mais moteur changé par peugeto en garantie a 80000kms.
 
Merci d'avance

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Le L6 m'a redonné l'envie de conduire
Une Fiat c'est bien, une voiture c'est mieux
Mon coupé : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] =0"e_

 
Pas grand chose ... par conter, le 1er moteur n'aurait tenu que 140'000 Kms ou c'est un ES ... mais bon, rare sont les moteurs 2.1dt à avoir été flingué, (quelques cas d'autocombustion) donc il faudrait déjà connaître les raisons de la casse du 1er ... histoire de voir si c'est un maltraitement ou une cause externe

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Qui n'en veut
D'une Zaza Exlusive HDi110 - 10/2002 158MKm, TOE, GPS, Radar, Alcantara, Attelage, factures, etc etc ... => MP

salut vero27, bienvenue sur FA!!!!
 
pour le fait qu'elle tourne sur 3 pattes, est-ce que ça ne le fait qu'au démarrage et après un coup d'accélérateur tout revient dans l'ordre? car sur le scénic de ma femme, ça le faisait et en fait, c'était une durite qui était morte pour l'arrivée d'air (surconsommation du coup et encrassage des injecteurs, voire du cata.... ceci pourrait expliquer cela....)

C'est ca,si tu vois pas les 4 injecteur pisser en tournant la clef . . .
PAr contre,avant le coup de demareur,tu doit avoir aucunne fuite . . .

Bonsoir
j'ai une 406 hdi break 110CV st de 2000
acheter au mois de novembre a 197000kms aujourd'hui 218000kms  
 
pièces changée  
embrayage volant moteur
couvre culasse
cathalyseur
silencieux
ammortisseurs, tete d'ammortisseurs, rotules, biellettes avant et arriere
3 fois le contacteur de frein a main  
vidange filtres bougies pneus
peinture  
 
a part ça elle consomme pas trop 6L au max (1ere hdi) confortable spacieuse  
mais j'ai un pb
 
j'ai un claquement assez fort a l'avant droit quand je passe sur un dos d'âne ou des trous ou en desendent un troitoir, j'ai l'impression quelle tiens pas trop la route, en tournant en roue libre (15/20 KMS/h) j'entend des clok clok a l'avant  
 
d'ou sa peut provenir  

Bielettes......

+1.

Bonjour a tous,
J'ai une 406 2.0 HDI 110cv de mars 1999.
J'ai un soucis avec ma boite de vitesse. La marche arrière a du mal a passer, ca craque souvent ou si elle passe ca lui arrive de lacher. Ca le fait aussi de temps en temps sur la 2nde. je m'appretais a faire la vidange de la boitepour voir si ca pouvait venir de ca et la tout a l'heure en mettant la seconde, j'ai senti qu'il y avait un truc qui a laché, du coup je suis bloqué en seconde, impossible de changer de vitesse, le pommeau ne se deplace que d'avant en arrière sans retenue.
Quelqu'un aurait une idée? ah oui elle a quand meme 444000 km (moteur déja changé une fois)

Bonjour,
 
j'ai un probleme avec la temperature eau.
je roule au bout d'un moment la fleche de temperature d'eau chute et le tableau de bord me dit eau trop chaude . et deux minute plus tard revient a 90 °C normalement .
j'ai ce probleme tout les jour mais une a deux fois mais plus souvent une fois quand je prend ma voiture.
 
je pense que c'est la sonde de température mais je voudrais avoir votre avis merci
 
bonne journée
Thomas

Surement la commande a cable qui a lachée.
 
 

Si ca monte normalement,et que ca detombe aprés,c'est peux etre un probleme d'air dans le circuit,meme si ca se purge tout seul,normalement...

 
j'ai le même souci (message+bip bip stressant...), alors que je viens d'allumer ma voiture... donc je pense aussi à la sonde.
ça me le fait depuis un an, seulement en été... parfois plusieurs fois sur le même trajet, d'autres moments, tranquille pendant longtemps....

Bonjour, étant plus habitué à la partie moto du forum, je passe par ici pour demander deux-trois renseignements, compte tenu du fait que j' y connais rien de rien.......................
J'ai actuellement deux soucis avec ma 406 (1,8L ST 16S 1996), le premier étant simple, mon pot est mort, cassé à la sortie du premier silencieux (le pot a déjà été ressoudé, rafistolé tant bien que mal, etc..!!!), donc j'aimerais le changé à partir de ce point, mais quels sont les tarifs et faut-il un "gros outillage" pour le faire soi même?
Le deuxième, un claquement à la roue avant droite dans les virages, quand je monte un trottoir, à la réaccélération, quel point peut être atteint?
 
Sinon, à part un moteur coulé , bonne berline, grande capacité sans le côté paquebot, facile à conduire mais manque de tenue de route d'origine, la mienne chauffe un peu en ville...
 
Merci d'avance pour vos réponses et bonne route

pour le silencieux je l'ai payer 177euros pour un break hdi (pour le changer je l'ai mise sur des rampes arriere +deux clefs j'ai mis 20/25 minutes pour le changer)
pour le claquement j'ai pareil quand je descend un troitoir un dos dane et quand je tourne en roue libre j'entend des clok clok  
les bielletes, tete ammortisseur, ammortisseur, routule neuf

Ben ça sent bien les bielettes pourtant....

Ou mauvais remontage de celles ci...

Salut, Ca ressemble fortement à une biellette de barre stabilisatrice.
 
Mais si tu as du jeu dans la direction ça pourrait aussi être les biellettes de direction. Est-ce que tu sent quelque chose dans le volant ?
 
Tu as aussi des paliers caoutchouc sur la barre stabilisatrice, il se peut qu'elle se promène dedans. Rien de grave, pas cher et très facile à remplacer.
 
A+

Slt je ne ressent rien dans le volant elle tire pas a gauche ni a droite  
c'est vraiment génant quand on tourne en desendent meme doucement un troitoir le claquement on ma parler du triangle cardan....

Peut être les roulements à changer...

 
Je me dis que je vais me débrouiller pour refaire un truc propre, mon ct est dans un an, et je ne la garderais pas au-delà.
 

 
Depuis le claquement, je roule vraiment cool, mais je n'ai pas l'impression d'avoir du jeu dans la direction!! Pour être un peu rat, ce qui m'intéresserais, c'est d'avoir des tarifs (en moyenne) des pièces et changements à prévoir??
 
Merci pour vos réponses .

Ben,il faut verifier quelle partie de la direction a du jeu,si c'est le cas...
Un silentbloc de triangle,pour la 306,ca allais chercher 15/20€.
Les rotules,dans les 16€.
La cremaillere,on pete les 500€ normalement...