[Présentation] Peugeot 307 1.6 16 Xs Premium phase 1

[Invité §mer500bB]

Ouais j'ai rien contre, mais ça fonctionne comment ce machin hybride ? J'y connait rien

 

C'est électrique ? jusqu'à quel vitesse ?

Si tu en as une, fait un retour dessus car forcément ça m'intéresse ! je veux pas me ruiné pour une voiture, j'ai d'autres projets. Si c'est intéressant je me pencherai un peu plus sur ces modèles. Mais a choisir je préfère la yaris hybride car c'est vrais que la prius c'est pas le pied a regarder...

la yaris oublie les plastique interieur font encore plus bas de gamme que une 107 :D !

[guess-38]

enfaite au debut ont te donne un code que tu doit rentrée chaque mois actualiser ton" compte " sauf que a causse de cette pute , j'ai jamais recu le mail du coup , je suis sur liste rouge... mais pour récupérer le compte au appeler pole emploie France qui est taxé de 0.30cts/minute... :pfff: , et puis la mecanique auto c'est mode de requin chacun sa merde...

 

 

Ah ouais en effet. C'est des branleurs :/

[guess-38]

le bruit du convertisseur bof bof :D

 

 

 

On s'en fou du bruit c'est économe c'est le principal

[Invité §mer500bB]

 

Ah ouais en effet. C'est des branleurs :/

oui ma mere est aller peter un câble :D , celle a l’accueil elle a pris plein la gueule

[Invité §mer500bB]

 

 

On s'en fou du bruit c'est économe c'est le principal

rouler en 1.5dci 65

[siegfried311]

Ouais j'ai rien contre, mais ça fonctionne comment ce machin hybride ? J'y connait rien

 

C'est électrique ? jusqu'à quel vitesse ?

Si tu en as une, fait un retour dessus car forcément ça m'intéresse ! je veux pas me ruiné pour une voiture, j'ai d'autres projets. Si c'est intéressant je me pencherai un peu plus sur ces modèles. Mais a choisir je préfère la yaris hybride car c'est vrais que la prius c'est pas le pied a regarder...

 

Il faudrait que tu viennes faire un tour sur le forum Toyota

Concrètement, tu as deux moteurs/générateurs électriques et un moteur thermique essence.

Le but premier n'est pas de rouler un maximum en électrique, l'hybridation permet d'aider le moteur thermique lors des phases ou il a un moins bon rendement.

Cela permet également de récupérer de l'énergie au freinage, quand tu freines, au lieu d'actionner les freins mécaniques, le moteur va se transformer en générateur et stocker de l’électricité dans la batterie de traction. Également quand tu roules à certains régimes, soit tu vas charger la batterie, soit le moteur électrique va entrainer la voiture.

C'est un peu complexe comme fonctionnement, mais voici ce que tu dois savoir:

En moyenne avec ma Prius (été 4.5 / hiver 5.5) je tourne à 5.0l/100. C'est une berline essence automatique d'1t4.

En dehors des révisions, elle ne connait pas le garage. Les révisions sont tous les 15.000 km, faut alterner entre intermédiaire (env 140€) et complète (env 230€).

Elle ne bouffe pas de pneu (tu peux faire plus de 60.000 avec un train), pas de plaquettes/disques (sur le forum, y'en a qui les ont changé à 180.000 km).

Sur les hybrides Toyota, il n y a pas de turbo, de boite de vitesse, d'embrayage, de démarreur, d'alternateur, de FAP, etc ... Même la clim est électrique (jamais entendu quelqu'un la recharger en plus).

En assurance, c'est pas cher, les cartes grises sont souvent gratuites ou a moitié prix, suivant les département.

 

Tu vas entendre des personnes dire, c'est nul il n y a que 2 km d'autonomie en électrique, mais comme je disais ce n'est pas le but d'une hybride

 

Puis, le panard, c'est la patate que ça a au démarrage, pas de vitesse à passer, couple dispo à 0 tpm

 

Si tu veux tu peux venir par ici (Topic Yaris Hybride), tu trouveras toujours quelqu'un pour répondre à tes questions: Toyota Yaris III Hybride (2012-2020)

 

Perso, je ne prendrai plus jamais autre chose, c'est la voiture qui m'a couté le moins cher depuis 19 ans de permis, et elle ne m'a jamais laissé en rade.

Ma prochaine sera soit une Auris hybride, soit une Lexus IS300h, quand la mienne aura rendue l’âme. J'ai 100.000 km, on peut à l'aise dépasser les 3-400000 km avec. Certain proprios ont fait le millions de km, aux US, on commence à en voir pas mal dans les 7-800.000 km.

C'est pour cela que de plus en plus de taxis roulent en hybride plutôt qu'au diesel.

 

En espérant avoir pu t'aider.

 

 

le bruit du convertisseur bof bof :D

 

C'est à dire?

[Invité §Aur037kf]

 

Ouais mais tu travaille à combien de bornes de chez toi aussi ? et ton kilométrage annuel

 

et l'éco conduite c'est pas débile Si je pouvais gagner bien 200 kilomètres sur mon plein putain je serai bien content moi

 

 

A pied, enfin quand il fait beau

Je vais faire une petite équation rapide :

 

Eco-conduite sur un diesel = FAP encrassé + vanne EGR encrassé + ... = plein de merdes = direction le garage

 

Un vélo ouais pourquoi pas

Autant que je dorme au boulot alors car 60 kilomètres a vélo bon courage

 

Je me lève déjà a 5h30 tout les jours tu imagine a vélo je devrais partir a 2 heures du matin pour commencer a 7h30

Bon au moins je m'évite mes 30 minutes de bouchons tout les matins

 

La C3 en HDi 110 ça doit être bien amusant a conduire vue le faible poids de l'auto ça doit mettre un sacré coup de pied au cul

 

 

Comme ça tu seras en pleine forme avant de commencer ta journée

 

Sur la C3, ça m'avait aussi bien étonné et j'avais même trouvé la boite auto assez réactive. Enfin en même temps, c'était la première fois que j'en conduisais une.

[gontran d_hulst]

Et pourtant la C3 1 en diesel n'a connu que des boîtes robotisées...

[Invité §Aur037kf]

Il faudrait que tu viennes faire un tour sur le forum Toyota

Concrètement, tu as deux moteurs/générateurs électriques et un moteur thermique essence.

Le but premier n'est pas de rouler un maximum en électrique, l'hybridation permet d'aider le moteur thermique lors des phases ou il a un moins bon rendement.

Cela permet également de récupérer de l'énergie au freinage, quand tu freines, au lieu d'actionner les freins mécaniques, le moteur va se transformer en générateur et stocker de l’électricité dans la batterie de traction. Également quand tu roules à certains régimes, soit tu vas charger la batterie, soit le moteur électrique va entrainer la voiture.

C'est un peu complexe comme fonctionnement, mais voici ce que tu dois savoir:

En moyenne avec ma Prius (été 4.5 / hiver 5.5) je tourne à 5.0l/100. C'est une berline essence automatique d'1t4.

En dehors des révisions, elle ne connait pas le garage. Les révisions sont tous les 15.000 km, faut alterner entre intermédiaire (env 140€) et complète (env 230€).

Elle ne bouffe pas de pneu (tu peux faire plus de 60.000 avec un train), pas de plaquettes/disques (sur le forum, y'en a qui les ont changé à 180.000 km).

Sur les hybrides Toyota, il n y a pas de turbo, de boite de vitesse, d'embrayage, de démarreur, d'alternateur, de FAP, etc ... Même la clim est électrique (jamais entendu quelqu'un la recharger en plus).

En assurance, c'est pas cher, les cartes grises sont souvent gratuites ou a moitié prix, suivant les département.

 

Tu vas entendre des personnes dire, c'est nul il n y a que 2 km d'autonomie en électrique, mais comme je disais ce n'est pas le but d'une hybride

 

Puis, le panard, c'est la patate que ça a au démarrage, pas de vitesse à passer, couple dispo à 0 tpm

 

Si tu veux tu peux venir par ici (Topic Yaris Hybride), tu trouveras toujours quelqu'un pour répondre à tes questions: Toyota Yaris III Hybride (2012-2020)

 

Perso, je ne prendrai plus jamais autre chose, c'est la voiture qui m'a couté le moins cher depuis 19 ans de permis, et elle ne m'a jamais laissé en rade.

Ma prochaine sera soit une Auris hybride, soit une Lexus IS300h, quand la mienne aura rendue l’âme. J'ai 100.000 km, on peut à l'aise dépasser les 3-400000 km avec. Certain proprios ont fait le millions de km, aux US, on commence à en voir pas mal dans les 7-800.000 km.

C'est pour cela que de plus en plus de taxis roulent en hybride plutôt qu'au diesel.

 

En espérant avoir pu t'aider.

 

 

 

C'est à dire?

 

 

 

C'est intéressant comme technologie, mais c'est vraiment dommage qu'ils ne fassent pas des véhicules plus sexy

Après avec des diesels on arrive aussi à ces mêmes conso, voir moins.

[guess-38]

Il faudrait que tu viennes faire un tour sur le forum Toyota

Concrètement, tu as deux moteurs/générateurs électriques et un moteur thermique essence.

Le but premier n'est pas de rouler un maximum en électrique, l'hybridation permet d'aider le moteur thermique lors des phases ou il a un moins bon rendement.

Cela permet également de récupérer de l'énergie au freinage, quand tu freines, au lieu d'actionner les freins mécaniques, le moteur va se transformer en générateur et stocker de l’électricité dans la batterie de traction. Également quand tu roules à certains régimes, soit tu vas charger la batterie, soit le moteur électrique va entrainer la voiture.

C'est un peu complexe comme fonctionnement, mais voici ce que tu dois savoir:

En moyenne avec ma Prius (été 4.5 / hiver 5.5) je tourne à 5.0l/100. C'est une berline essence automatique d'1t4.

En dehors des révisions, elle ne connait pas le garage. Les révisions sont tous les 15.000 km, faut alterner entre intermédiaire (env 140€) et complète (env 230€).

Elle ne bouffe pas de pneu (tu peux faire plus de 60.000 avec un train), pas de plaquettes/disques (sur le forum, y'en a qui les ont changé à 180.000 km).

Sur les hybrides Toyota, il n y a pas de turbo, de boite de vitesse, d'embrayage, de démarreur, d'alternateur, de FAP, etc ... Même la clim est électrique (jamais entendu quelqu'un la recharger en plus).

En assurance, c'est pas cher, les cartes grises sont souvent gratuites ou a moitié prix, suivant les département.

 

Tu vas entendre des personnes dire, c'est nul il n y a que 2 km d'autonomie en électrique, mais comme je disais ce n'est pas le but d'une hybride

 

Puis, le panard, c'est la patate que ça a au démarrage, pas de vitesse à passer, couple dispo à 0 tpm

 

Si tu veux tu peux venir par ici (Topic Yaris Hybride), tu trouveras toujours quelqu'un pour répondre à tes questions: Toyota Yaris III Hybride (2012-2020)

 

Perso, je ne prendrai plus jamais autre chose, c'est la voiture qui m'a couté le moins cher depuis 19 ans de permis, et elle ne m'a jamais laissé en rade.

Ma prochaine sera soit une Auris hybride, soit une Lexus IS300h, quand la mienne aura rendue l’âme. J'ai 100.000 km, on peut à l'aise dépasser les 3-400000 km avec. Certain proprios ont fait le millions de km, aux US, on commence à en voir pas mal dans les 7-800.000 km.

C'est pour cela que de plus en plus de taxis roulent en hybride plutôt qu'au diesel.

 

En espérant avoir pu t'aider.

 

 

 

C'est à dire?

 

 

C'est quoi ton métier ? car on dirai que tu essaye de m'en vendre une la et tu réussirai je pense

 

Elle ta coûté quoi en entretien ? Possible de faire son entretien soi même ? ou obligatoirement chez toyota ?

 

En tout cas merci pour ce petit résumé ça m'aide bien la pour mes futurs recherches, mon choix ce porterai plutôt sur yaris ou auris hybride. La prius j'aime pas trop.

Après faudra juste voir ce que dis le banquier

[Invité §Aur037kf]

Et pourtant la C3 1 en diesel n'a connu que des boîtes robotisées...

 

 

Oui, enfin robotisé ou auto, c'est pratiquement pareil pour moi, dans les deux cas tu n'es pas maitre pour passer les vitesses quand tu veux

[guess-38]

La boite robotisée c'est une vrai saloperie chez psa ! Regardez un peu les annonces de C2 avec la boite qui merde !

[gontran d_hulst]

Rien à voir

Je roule en auto depuis un peu plus de deux ans, j'ai fait plus de 60 000 bornes avec, franchement je fais ce que je veux avec sauf qu'au lieu de m'emmerder avec mon pied gauche et ma main droite, je fais tout au pied droit

Bon, après, de temps en temps je trouve ça marrant de reprendre une BVM, mais je n'aimerais pas avoir ça dans les bouchons en RP tous les jours

La robotisée, c'est lent et ça perd les pédales en conduite musclée. Pas l'auto à convertisseur.

[Invité §Aur037kf]

La C3 était pratiquement neuve à ce moment là, donc pas eu de soucis de fiabilité!

[Invité §Aur037kf]

Rien à voir

Je roule en auto depuis un peu plus de deux ans, j'ai fait plus de 60 000 bornes avec, franchement je fais ce que je veux avec sauf qu'au lieu de m'emmerder avec mon pied gauche et ma main droite, je fais tout au pied droit

Bon, après, de temps en temps je trouve ça marrant de reprendre une BVM, mais je n'aimerais pas avoir ça dans les bouchons en RP tous les jours

La robotisée, c'est lent et ça perd les pédales en conduite musclée. Pas l'auto à convertisseur.

 

 

Après t'as des fourmis dans le pied

 

J'avais trouvé la boite assez réactive quand j'enfonçais entièrement l'accélérateur (je n'ai pas d'éléments de comparaison par contre).

[siegfried311]

 

C'est quoi ton métier ? car on dirai que tu essaye de m'en vendre une la et tu réussirai je pense

 

Elle ta coûté quoi en entretien ? Possible de faire son entretien soi même ? ou obligatoirement chez toyota ?

 

En tout cas merci pour ce petit résumé ça m'aide bien la pour mes futurs recherches, mon choix ce porterai plutôt sur yaris ou auris hybride. La prius j'aime pas trop.

Après faudra juste voir ce que dis le banquier

 

Je bosse dans l'informatique

Quand je relis mon texte, ça fait très vendeur en effet.

L'entretien coûte env. 140€, puis env 220€ en alternance tous les ans ou 15000 km.

L'entretien peut se faire soit même, c'est très simple et il y a un bon forum consacré aux hybrides.

D'après ceux qui le font eux mêmes, c'est bien fichu.

[siegfried311]

Rien à voir

Je roule en auto depuis un peu plus de deux ans, j'ai fait plus de 60 000 bornes avec, franchement je fais ce que je veux avec sauf qu'au lieu de m'emmerder avec mon pied gauche et ma main droite, je fais tout au pied droit

Bon, après, de temps en temps je trouve ça marrant de reprendre une BVM, mais je n'aimerais pas avoir ça dans les bouchons en RP tous les jours

La robotisée, c'est lent et ça perd les pédales en conduite musclée. Pas l'auto à convertisseur.

 

+1 la boîte automatique c'est le panard! Jamais je ne reviendrai en arrière

[Invité §mer500bB]

 

Après t'as des fourmis dans le pied

 

J'avais trouvé la boite assez réactive quand j'enfonçais entièrement l'accélérateur (je n'ai pas d'éléments de comparaison par contre).

Non en plus c'est jeune !!!! au debut je penser que c'etait une personne agé de 70ans ~ !!!!!!!

[guess-38]

Moi perso la boite automatique j'aimerai bien testé la DSG, les autres boites me tentent moins....

Les boites auto de chez BM je connait pas du tout ! je sais pas si c'est aussi réactif que la dsg.

 

En tout cas le jour au je prends une automatique ce sera uniquement sur diesel car en essence ça bouffe méchant !

[guess-38]

Quelqu'un sais quel type d'ampoule c'est pour les phares ?

Car tout à l'heure j'ai eu un message (anomalie éclairage) Je pensais à un bug j'ai regarder et non j'ai une ampoule qui as cramé côté conducteur.

 

J'espère que c'est pas trop le bordel à remplacer les ampoules....Car si c'est comme pour les mégane 2 ! J'en ai pour la journée

[Invité §mer500bB]

Non sa va c'est assez simple sur la 307 !!!! d'ailleurs fait une photo de ton truc car j'ai jamais vue sa !

[guess-38]

Je la fait demain matin si j'y pense. Si je part pas encore à la bourre car j'ai 1 heure de trajet.

 

Mais toute façon je peu pas continué a rouler comme ça longtemps. J'ai trouver des ampoules a leds 6000k blanc pur je sais pas si ça peu le faire.

[Invité §mer500bB]

non laisse tomber la led's sa éclaire rien pour les phare prend un kit xenon 6000°k

[guess-38]

Ouais mais c'est interdit les kits xénon, il me faut le lave phares, et j'ai aucunes envie de rajouter des frais dans ça.

 

Je change de voiture bientôt (si je signe un CDI) donc pour le moment les modifs seront en stand bye, toute façon j'ai même plus de temps à consacré à la voiture.

 

Actuellement elle est vraiment bien crade. L'intérieur on dirais que c'est limite je vie dedans faut que je passe a une station de lavage.

[Invité §mer500bB]

pas obliger les lave phare !!!!!

[guess-38]

Tu tiens ça d'où ?

 

Car toutes les voitures au xénon ont les laves phares !

C'est des ampoules ou carrément les kits xénon avec balastres ?

[gontran d_hulst]

Pour que le xénon soit autorisé, il faut les lave phare haute pression et un correcteur automatique de l'assiette des phares (c'est comme ça de série d'ailleurs) les kits xénon adaptables ne sont pas homologués sur route et par conséquent, je l'ai déjà dit, gros risque financier en cas de carton.

[Invité §mer500bB]

kit xénon avec balast

[guess-38]

Ouais mais non je préfère rester sur des ampoules standard. Comme le dis gontran je me disais bien que c'était interdit.

 

Je prends pas le risque. De toute façon pour avoir roulé en fiat je peu vous dire que les phares de la 307 éclairent grave avec des ampoules standard !

 

Avec mes fiat, les 2 phares en plein phare, c'est l'éclairage que j'ai actuellement sur la 307 la avec un seul qui fonctionne

[gontran d_hulst]

Et comme je dis toujours, les ampoules perdent de l'efficacité avec le temps faut les changer au moins tous les deux ans.

[guess-38]

Je pense pas que je serai concerné par le changement des ampoules tout les 2 ans. Je me vois mal garder une voiture 2 années de suite, c'est long 2 ans

 

Déjà 1 an je pense que ce sera pas mal.

[gontran d_hulst]

J'ai gardé ma précédente 5 ans, la 307 ça dépendra de ce que je vais lui foutre dans la tronche... mais si je l'emmène au même kilométrage que la ZX (275 000 kms) en principe j'en ai pour deux ans et demie/trois ans.

[Invité §mer500bB]

perso la mienne me manquera pas quand elle sera vendue !!

[gontran d_hulst]

T'as fait une mauvaise pioche

Franchement la 307 est une bonne voiture.

[siegfried311]

La citation de meriva opc81300 m'allait à merveille quand j'avais la mienne (phase 1 de 2003)

Au mois ça permet de nouer des relations avec son garagiste