courroie de distribution cassée

[Invité §bla010ER]

et bien je vois en tournant la vis des arbre a came que certaines bougent pas et que d'autres ne se remette pas a leur place (tordues).

 

merci mais c'est quoi ca les joints de queu de soupape ?

je pense que la culasse je vais la monter direct vu qu'elle est propre et net

 

sinon pour la vis j'ai trouve dans la rta avec entretoise elle va vers l'rbre a came echapement.

[Invité §bla010ER]

dans la rta ils disent aussi que tu peux reutiliser tes vis de culasse si elle depasse pas 112 mm sous la tete de vis

 

sous la tete de vis correspond au filetage ou la partie aussi non fileté de la vis ?

[Invité §bla010ER]

http://nsa33.casimages.com/img/2013/12/29/mini_131229071421643435.jpg

 

Bonjour pourriez vous me confirmer qu'il soit normal que 4 soupapes soit sortie lorsque que les roue sont pigé ?

[Invité §bla010ER]

parceque mes pistons seront au milieu pigés quand je vais remonter je me demande si ca va pas taper ?

[Invité §Sta110ZO]

Salut , je suis pas sûr de moi là , mais je crois qu'il faut enlever la pige du volant moteur , puis remettre les pistons à mi-course .

 

Ensuite poser ta culasse , la serrer et en suite seulement ramener le vilo au point mort haut . J'ai lu un sujet ou le mec disait que ça tapait contre une culasse , il a

 

du "jouer" un peu avec la poulie d'arbre à cames en la faisant revenir un poil en arrière . Ensuit tout re-piger et mettre la courroie .

 

ATTENTION Blaise je te répète je suis pas du tout sûr de moi là . Je voudrais pas t'induire en erreur .

 

Les joints de queues c'est en dessous de tes poussoirs , c'est un joint qui empêche l'huile de rentrer dans les cylindres via tes soupapes , normalement tu les

 

changes en remontant ta culasse car normalement aussi tu devrais passer par un surfaçage et donc avoir mis à nue ta culasse .

[Invité §bla010ER]

Ok merci je vais voir

[Invité §bla010ER]

Salut,

 

j'ai remonté la culasse j'en suis a la courroie de distribution mais je me pose une question :

 

la culasse je l'ai remonté pigé c'est a dire avec au premier cylindre 2 soupapes echapement ouvertes et au deuxieme cylinde 2 soupapes d'admission ouvertes le reste des soupapes fermé avec mes pistons aligné a l'egal enfoncé dans les chemises(le point de pige sur la poulie damper)

je me demande si monté comme décrit je ne rsique pas au demarrage que cela se retouche directement comme a la casse de la distribution ?

 

si quelqu'un sait merci de l'aide

[chris HDI136]

Salut,

 

Pour remonter il faut que l'arbre à cames soit pigé et que le vilebrequin le soit aussi au niveau du volant moteur ou de sa poulie.

 

 

Pour éviter un nouveau malheur, tu met la voiture en 5ème avec la roue en l'air que tu va faire tourner (ça demandera moins d'effort qu'avec la boulon de la poulie du vilebrequin) et tu va le faire tourner 2 tours. Si ça cogne à la main c'est qu'il y a problème, sinon tu dois pouvoir re-piger en haut et en bas sans problèmes.

[Invité §bla010ER]

ok merci je vais essayer cela de faire tourner la roue en l'aire en 5 eme et de voir si il faur redemonter la culasse je le ferais

[Invité §bla010ER]

en fait j'ai aussi enlever un arbre a came de ma nouvelle pour en prendre un sur l'ancienne je suis pas certain de l'avoir a remis a 11h comme c'est preconisé dans la rta mais je me demaande si il n'y a qu'une position possible dans le sens ou quand j'ai remis l'abre aucune soupapé ne sortais comme sur l'echapement...

 

ca m'embete pour etre sur faudrait que je demonte tous retour au point de depart

 

je vais quand meme essayer de mettre la distri et de faire tourner

[Invité §bla010ER]

Bon et bien je viens de mettre la distribution en place

Je met la 5 eme et je fait tourner le roue dans le sens horaire et surprise le vilebrequin se bloque ça fait tanguer le moteur en arrière plan

Je dois être bon pour tous refaire

[Invité §bla010ER]

J'ai réussis à faire les deux à être en face avec le trou des piges c'est après que ça arrête de tourner

[Invité §bla010ER]

En 5 eme cela devrait tourner continuellement sans s'arrêter ?

[chris HDI136]

Le blocage que tu sens doit être dû à la compression du moteur. Si tu as réussis à re-piger après avoir fait tourner le moteur à la main, il n'y a pas de raisons pour le re démarrage se passe mal.

[Invité §bla010ER]

Sachant que je vois le moteur tanguer la compression pourrait faire ça ?

[chris HDI136]

[Invité §bla010ER]

ok je devais etre bon alors

j'ai redemonté la culasse et remonter pige comme la premiere fois il faut que je la resserre avec la clef dynametrique et refasse un peu tout

[Invité §bla010ER]

c'est a dire comme cela la culasse :

 

http://nsa33.casimages.com/img/2014/01/06/mini_14010608241393104.jpg

 

et pour les pistons du moteur :

 

http://nsa34.casimages.com/img/2014/01/06/mini_140106082638858310.jpg

c'est a dire les deux du mileu qui parte pour descendre

c'est la ou je suis pas sur de moi comme cela s'est pigé a la poulie de villebrequin c'est donc bien comme cela que je dois remonter et non pas les pistons tous au meme niveau (donc pas pigé la poulie dans son encoche) ?

[Invité §bla010ER]

enfaite ce que je n'arrive pas a etre bien sur c'est pour le calage de distribution. je me demande sur ces moteurs les pistons devraient pas etre a mi course et non pas au point de pige de la poulie

 

je vais remonter et re regarder aujourd'hui tout pigé

je ferai 2 tour en 5 eme sur la poulie en 22 avec un cliquet et rallonge pour essayer de sentir quelque chose et je vais pas mettre les bougies comme ca plus de compression

[Invité §bla010ER]

j'ai gros doute sur le fait que me poulie soit decaler car la mi course des pistons est juste aprés l'emplacement de la pige.

faut juste depasser l'element (u sur moteur) qui bloque la pige

dans la rta il dise de pigé mais ne parle pas de la position des pistons c'est la ou je suis embete de pas savoir (je compte pas la changer la poulie)

donc il faudait que quelqu'un qui connaisse les xu7jp4 lfy me confirme si je dois me caler pige ou decalé ?

[Invité §Sta110ZO]

Moi je crois qu'il y a un souci , le cylindre 1 ( le premier en partant de la distribution ) doit se trouver tout en haut , à fleur du plan de joint . Toutes les soupapes du cylindre 1 doivent être fermées .

[Invité §bla010ER]

c'est bien ce que l'on vient de me confirmer le 1 et le 4 devrait etreen haut au point pigé mais dans ce cas je peux pas remonter la culasse vu que sur le cylindre 1 culasse pigé j'ai des soupapes echapements ouverte

ou alors il faut que je remonte non pigé ???

[Invité §Sta110ZO]

Je vais te dire honnêtement là je te parle de choses dont je suis pas sûr . Mais tes soupapes doivent être fermées sur le cylindre 1 et 4 . Étant donné qu'il est pigé au point mort haut il est réglé sur le temps moteur . Normalement au prochain tour de vilebrequin tes soupapes échappement vont s'ouvrir . Je sais pas comment t'aider à distance c'est pas facile . Mais tes photos en tout cas me donnent envie d'ouvrir le moteur de ma 306 .

[Invité §bla010ER]

quelqu'un aurait'il des photos d'un culasse seul pigé juste pour voir comment ca doit etre

[Invité §bla010ER]

oui de toutes facon ca va se remonter a l'ancienne je crois bien

 

je sais pas si c'est standard le 1 et 4 au pmh en tous ca moi quand je met la pige c'est pas ca

[lgjui]

Eh ben sacré chantier l'ami.

 

Je ne peux absolument pas t'aider avec mes compétences mais j'espère que tout ira bien pour toi.

Bravo en tout cas pour ce que tu as déja accompli

[Invité §Sta110ZO]

Salut Blaise , comme je t'ai dis , cylindre 1 au point mort haut toutes les soupapes sont fermées . Au temps suivant le cylindre va remonter pour chasser les gazs

 

donc tu vas avoir la came de l'arbre à cames échappement qui va ouvrir les soupapes échappements . J'ai pas de photos mais à partir de là je pense que tu devrais y arriver .

 

Enfin j'espère

[Invité §nic564Op]

salut tu devais retrouver tes marques avec ca

 

 

 

 

 

406 1.8 16s distribution et pompe à eau

[Invité §bla010ER]

salut ben j'ai remonté comme sur mes photos

 

mouhahahaha ca a redemarré et pas de bruit louche me reste la purge de ldr

 

je me suis plus fait embeté par la courroie d'accessoire qu'avec la distribution je vous tiens au courant si la culasse explose ou autres pb si ca redemarre plus

[Invité §bla010ER]

merci bcp de l'aide de ceux qui m'ont aidé je suis partie de rien la dedans

[Invité §bla010ER]

ca a redemarré au quart de tour juste une petite fuite a l'echapement je vais mettre du mastic et resséré le collecteur je sais pas si c'est au collecteur ou a l'emboiture la ou ca passe de 4 à 1 pour sortir dans le pot...

[lgjui]

ca a redemarré au quart de tour juste une petite fuite a l'echapement je vais mettre du mastic et resséré le collecteur je sais pas si c'est au collecteur ou a l'emboiture la ou ca passe de 4 à 1 pour sortir dans le pot...

 

 

 

 

Bien joué ca fait plaisir de la revoir sur pied

Et surtout bravo a toi, pour quelqu'un qui est parti de rien ta fait fort

 

 

Alors pour ta fuite tu as le choix entre la liaison moteur - collecteur échappement, ca pourrait être le joint d'entre les deux qui est HS ou entre le collecteur échappement-cata (j'en ai déja cramé un entre ces deux-la)

 

Sinon collecteur échappement fendu. Tu as remarqué qu'elle faisait + de bruit ou pas?

[Invité §bla010ER]

Non pas plus de bruit demarre toujours elle pas encore bougé car je suis embeter avec mon collecteur ou son joitn je vais peut etre redeculasser pour remettre ca bien car j'ai mis le joint de mon ancienne sur ma nouvelle peut-etre le serrage du collecteur je vois ca demain

[chris HDI136]

Ouais enfin, tu sais que quand tu déculasse, tu est censé remettre un joint neuf...

[Invité §bla010ER]

oui j'ai juste essayer de faire une economie debout de chandelles comme il y en a pas mal en ce momment sur ce joint de collecteur d'echapement

tout comme les joints d'admission mais j'ai pas de probleme

 

le joint de culasse lui est bien neuf comme sur la photos

 

docn bon ca reste minime vu d'ou reviensla voiture mais je m'en occupe je vous tiens au courant quand elle est reparti