Refroidissement moteur

[Invité §bob641fy]

Récemment, j’ai constaté que la température indiquée était élevée lorsque je roulais en montagne, à vitesse réduite et par temps chaud (30°). Puis le voyant « bas niveau liquide de refroidissement » s’est mis à clignoter. Après avoir constaté qu’il manquait du liquide dans le radiateur, j’ai rajouté de l’eau ordinaire car j’étais en voyage. D’autre part, j’ai constaté que le ventilateur de refroidissement n’était plus opérant. De retour chez moi, j’ai mené ma 605 au garage qui assure la maintenance depuis 1995. Ils m’ont changé le thermostat du circuit, vidangé le radiateur pour y mettre du liquide de refroidissement, et rétabli le niveau d’huile (2 litres manquant). Donc, j’ai échappé de justesse à une rupture du joint de culasse.

Mais depuis, j’ai constaté que les 2 ventilateurs ne se mettent en marche que lorsque la température indiquée est de 90°. ça me semble anormal car avant la panne, la température ne dépassait pas 85°. Qu’en pensez vous ?

[Invité §mar150SD]

90°C, c'est tout à fait acceptable pour un déclenchement de ventilateur.

 

Roule comme ca tant que ca n'empire pas et fais les niveaux beaucoup plus souvent.

[Invité §bob641fy]

Merci martin04, me voilà rassuré.

[Invité §Ron861Mb]

Le thermostat s'ouvre entre 88 et 92°, en finissant sa course parfois vers 95° (je parle d'expérience, ayant eu une SRi de mars 95). Le thermomètre au tableau de bord n'est pas très précis (le mien indiquait 75° quand le liquide était à 90, même quand la voiture était neuve), l'essentiel est que l'aiguille ne parte pas franchement vers le 100 ou plus. Je roulais toujours avec un peu de chauffage, histoire d'augmenter le refroidissement pendant les grandes chaleurs.

 

Ce qui m'inquiète, c'est que tu aies perdu 2 litres, ça fait beaucoup. Vérifie l'absence de fuite, notamment en bas de radiateur, entre les deux radiateurs (clim et moteur). Ca se voit en ouvrant le capot à un suintement sur la traverse avant du berceau, face au moteur. Sur la mienne, après 15 ans de service, elle fuyait à cet endroit-là. Après remplacement du radiateur, plus de problème.

 

Enfin, le garage a-t-il vérifié

1) la sonde de commande du ventilateur ? C'est une des trois qui se trouvent sur le boîtier de thermostat (une verte, une bleue, une marron reliées au calculateur, au tableau de bord et au ventilateur, mais je ne sais plus laquelle est laquelle ).

2) le fonctionnement du bouchon de vase d'expansion ? Si la soupape intégrée est HS, il ne joue plus son rôle et le refroidissement ne se fait pas correctement. Ca ne vaut pas cher et le sauver peut éviter la casse.

[Invité §bob641fy]

Merci Ronda65, la réparation a été faite par un garage peugeot où je vais depuis que j'ai la voiture, donc je leur fais confiance. Mais je vais surveiller mes niveaux + souvent.

[PORTILLION]

salut, personne n a eux un souci de compteur avec l eguille de temperature d eaux moteur?

[Invité §Ron861Mb]

Bonjour,

Un souci, pas à proprement dire. Sur une de mes ex-605, l'aiguille ne dépassait pas le 70, alors que la température était bien de 90-95. On n'a jamais trouvé pourquoi. Ca n'a pas empêché la voiture de faire 300.000km sans aucun souci.

 

Maintenant, que veux-tu dire ?