Bistrot de la 306

[Invité §fan753PJ]

Un petit article bien sympa sur le site Turbo, qui parle de la 306 d'un internaute : http://www.turbo.fr/actualite- [...] cabriolet/

[MFL]

http://www.leboncoin.fr/voitures/659665901.htm?ca=4_s

 

C'est quoi ça ? Y'a jamais eu de S16 en cab, si ? Le mec doit avoir une 2.0 16s 135 mais surement pas une BV6... A moins qu'il y ait eu swap.

[tb-daewoo]

http://www.leboncoin.fr/voitures/659665901.htm?ca=4_s

 

C'est quoi ça ? Y'a jamais eu de S16 en cab, si ? Le mec doit avoir une 2.0 16s 135 mais surement pas une BV6... A moins qu'il y ait eu swap.

Il as changer la boîte pour une 6!!

[MFL]

Donc il roule avec un 2.0 16s 135ch avec la BV6 du 167ch ? Mouais... A mon avis c'est un cab 135ch tout ce qu'il y a de plus normal, avec juste les pare chocs qui ont été peints.

[tb-daewoo]

Donc il roule avec un 2.0 16s 135ch avec la BV6 du 167ch ? Mouais... A mon avis c'est un cab 135ch tout ce qu'il y a de plus normal, avec juste les pare chocs qui ont été peints.

Bah il va pas dire qu'elle as 6 vitesses alors qu'elle en as que 5 comment tu va l'expliqué aux acheteur potentiel au moment de l'essaie que la 6ème c'est la marche arrière????

[MFL]

Bonne question, mais vu les charlots qu'il y a sur lbc je me méfie, y'en a ils ne savent pas ce qu'ils vendent...

 

Edit : mail envoyé on va bien voir

[tb-daewoo]

Bonne question, mais vu les charlots qu'il y a sur lbc je me méfie, y'en a ils ne savent pas ce qu'ils vendent...

Au pire tu laisse un email ou tu appelle le propriétaire tu fais genre tu es intéressé et tu demande si elle as bien 6 vitesses!!

[Invité §gax876Pz]

Bonne question, mais vu les charlots qu'il y a sur lbc je me méfie, y'en a ils ne savent pas ce qu'ils vendent...

 

Edit : mail envoyé on va bien voir

 

 

Bien dit, je l'ai fait une fois de simulé un achat, le mec présenté une voiture toutes options, alors que c'étais tout de série.. c'était même pas un haut de gamme...

[tb-daewoo]

 

Bien dit, je l'ai fait une fois de simulé un achat, le mec présenté une voiture toutes options, alors que c'étais tout de série.. c'était même pas un haut de gamme...

Sa me la fais aussi pour une daewoo espero il ma cité vitre électrique abs direction assisté air bag clim et tout alors que tout sa c'est de série!!!

[Invité §gax876Pz]

Sa me la fais aussi pour une daewoo espero il ma cité vitre électrique abs direction assisté air bag clim et tout alors que tout sa c'est de série!!!

 

 

Lol, déjas l'ABS et les air bag, sa fait belle lurette que c'est obligatoire...

[tb-daewoo]

 

Lol, déjas l'ABS et les air bag, sa fait belle lurette que c'est obligatoire...

Sa c'est sûr et puis c'est comme une sécurité en plus, de toute façon plus il vont créer des aides à la conduite qui améliore la sécurité, ses dernières seront un jour ou l'autre rendu obligatoire dans les années qui suivent...

[MFL]

Edit : mail envoyé on va bien voir

Le mec me dit que c'est bien le 2.0 16v de 135ch... et que pour la BV6 c'est "d'origine" il l'a achetée comme ça. Donc bon...

 

Je sais pas ce que ça donne ce moulin avec cette boîte.

[tb-daewoo]

Le mec me dit que c'est bien le 2.0 16v de 135ch... et que pour la BV6 c'est "d'origine" il l'a achetée comme ça. Donc bon...

 

Je sais pas ce que ça donne ce moulin avec cette boîte.

Des conso record!!

[Invité §gax876Pz]

Si certain d'entre vous connaisse bien les 307:

eau dans le coffre

[MFL]

Je viens de changer mes vérins de coffre... putain la merde

 

J'en ai chié pour retirer les agrafes des vérins neufs, puis pour les replacer une fois montés sur le coffre... d'ailleurs j'ai l'impression que les agrafes ne sont pas tout à fait adaptées, je n'arrive pas à les enfoncer complètement, comme si la rotule du coffre était trop grosse pour l'agrafe. J'espère que ça tiendra, pas envie de me la prendre dans la tronche sans prévenir un jour en ouvrant le coffre Au pire je garde les vérins démontés au cas oùBon, un des deux vérins pouvait aller, mais l'autre mort de chez mort, en le tenant droit il rentre tout seul simplement grâce à Isaac Newton

 

Et le pire dans l'histoire, c'est que je viens de regarder sur oscaro, il y a exactement les mêmes vérins que ceux que j'ai démontés, donc assuré d'avoir les bonnes dimensions et tout, alors que quand j'ai passé commande il y a 2-3 semaines ils n'y étaient pas

 

Mais le temps que ça prend... J'avais regardé une vidéo sur le net le mec met à peine 10 minutes en expliquant bien en détail, moi j'en ai chié pendant presque 1 heure.

[lolo13]

Je viens de changer mes vérins de coffre... putain la merde

 

J'en ai chié pour retirer les agrafes des vérins neufs, puis pour les replacer une fois montés sur le coffre... d'ailleurs j'ai l'impression que les agrafes ne sont pas tout à fait adaptées, je n'arrive pas à les enfoncer complètement, comme si la rotule du coffre était trop grosse pour l'agrafe. J'espère que ça tiendra, pas envie de me la prendre dans la tronche sans prévenir un jour en ouvrant le coffre Au pire je garde les vérins démontés au cas oùBon, un des deux vérins pouvait aller, mais l'autre mort de chez mort, en le tenant droit il rentre tout seul simplement grâce à Isaac Newton

 

Et le pire dans l'histoire, c'est que je viens de regarder sur oscaro, il y a exactement les mêmes vérins que ceux que j'ai démontés, donc assuré d'avoir les bonnes dimensions et tout, alors que quand j'ai passé commande il y a 2-3 semaines ils n'y étaient pas

 

Mais le temps que ça prend... J'avais regardé une vidéo sur le net le mec met à peine 10 minutes en expliquant bien en détail, moi j'en ai chié pendant presque 1 heure.

 

C'est toujours comme ça

[MFL]

J'ai pas encore beaucoup manipulé le coffre depuis... Mais bon je vais être en stress à chaque fois avant d'être sûr que ça tient.

[Invité §gax876Pz]

J'ai pas encore beaucoup manipulé le coffre depuis... Mais bon je vais être en stress à chaque fois avant d'être sûr que ça tient.

 

 

Sa me rassure, les miens tiennent encore, mais il fuit à mort.......

[MFL]

Non mais ce qui me fait peut c'est que le vérin saute de la rotule... Pas le vérin en lui même.

Un des 2 était mort de chez mort mais le coffre tenait quand même une fois ouvert car la cinématique de la prote du coffre fait qu'il ne pouvait pas retomber une fois ouvert à fond.

[Invité §gax876Pz]

Non mais ce qui me fait peut c'est que le vérin saute de la rotule... Pas le vérin en lui même.

Un des 2 était mort de chez mort mais le coffre tenait quand même une fois ouvert car la cinématique de la prote du coffre fait qu'il ne pouvait pas retomber une fois ouvert à fond.

 

 

Un peu comme mon break. Puis mon hayon n'est pas trop lourd.

[JeC-]

Allez petite colle.

Acoups lorsqu’on lâche la pédale d'accélérateur (avec un léger mouvement du levier de vitesse)

Acoups lors de la reprise d’accélération (de même côté levier de vitesse).

Vous pensez comme moi à un support moteur?

 

Après nettoyage complet du papillon, au démarrage à froid le moteur monte à 2000 tpm pendant cinq secondes avant de redescendre à 1100 tpm. a chaud le moteur tourne à 850 tpm à +- 50 tpm mais au démarrage il monte à 1500 tpm pendant quelques secondes.

Très légère oscillation du ralentit (à peine perceptible)

Pensez vous à une sonde en particulier ?

 

Parfois le pulseur d'air habitacle s’arrête. Un coup de pied du passager et ça repart: pulseur encrassé ou grippé ?

 

 

Connaissez vous les différentes procédures de réinitialisation papillon / calculateur sur nos triple saucisses ?

[Invité §gax876Pz]

Allez petite colle.

Acoups lorsqu’on lâche la pédale d'accélérateur (avec un léger mouvement du levier de vitesse)

Acoups lors de la reprise d’accélération (de même côté levier de vitesse).

Vous pensez comme moi à un support moteur?

 

Après nettoyage complet du papillon, au démarrage à froid le moteur monte à 2000 tpm pendant cinq secondes avant de redescendre à 1100 tpm. a chaud le moteur tourne à 850 tpm à +- 50 tpm mais au démarrage il monte à 1500 tpm pendant quelques secondes.

Très légère oscillation du ralentit (à peine perceptible)

Pensez vous à une sonde en particulier ?

 

Parfois le pulseur d'air habitacle s’arrête. Un coup de pied du passager et ça repart: pulseur encrassé ou grippé ?

 

 

Connaissez vous les différentes procédures de réinitialisation papillon / calculateur sur nos triple saucisses ?

 

 

 

Sa peut être pas mal de chose: capteur phm, bobine d'allumage, filtre encrassé.....

Pour le support moteur, je pense qu'il y aurai de grosse vibration.

J'avais le même genre d'accoups sur mon hdi, embrayage et butté.

Pour le pulseur, peut être que la prise a du jeu. Le miens couine de temps en temps, je sais même pas ou il est placé sur la 306 et si il est facile de le changé. Sa ma fait chier de tombé la tableau de bord, si y a des info je suis preneur aussi.

[Invité §gax876Pz]

Allez petite colle.

Acoups lorsqu’on lâche la pédale d'accélérateur (avec un léger mouvement du levier de vitesse)

Acoups lors de la reprise d’accélération (de même côté levier de vitesse).

Vous pensez comme moi à un support moteur?

 

Après nettoyage complet du papillon, au démarrage à froid le moteur monte à 2000 tpm pendant cinq secondes avant de redescendre à 1100 tpm. a chaud le moteur tourne à 850 tpm à +- 50 tpm mais au démarrage il monte à 1500 tpm pendant quelques secondes.

Très légère oscillation du ralentit (à peine perceptible)

Pensez vous à une sonde en particulier ?

 

Parfois le pulseur d'air habitacle s’arrête. Un coup de pied du passager et ça repart: pulseur encrassé ou grippé ?

 

 

Connaissez vous les différentes procédures de réinitialisation papillon / calculateur sur nos triple saucisses ?

 

 

Tu peux essayé: débranché la batterie au moins 30mn ( le mieux et de relier le cable + avec le -) afin de vidé toute l'energie électrique du calculateur. 2: rebranché batterie, attendre 5 bonne minute; 3 : métre le contact pendant 15mn; 4 revenir a zéro avec le neiman, puis tenté un démarage.

Cette procédure ma était donné pour ma sandero 1.4 mpi quand j'ai changé le filtre a air d'origine par un green.

Le calculateur se met en mode "apprentissage".

[JeC-]

J'ai des doutes sur les bobines ou le pmh, en dehors de cet acoups tout est très linéaire et stable... Mes filtres sont tous en bon état (changés et nettoyés juste avant le départ en vacances).

 

L'embrayage ou sa butée pourrait faire ça ? j'ai l'impression que c'est le transfert de masse ou une coupure, pas un patinage..

 

Le pulseur est facile d'accès, juste derrière la boite à gant, accessible par le plastique du dessous. Je jetterais un œil le we prochain.

 

Sinon pour 306'000 km avec un allez/retour en vacances dans le sud (environ 1200km sur cinq jours) elle reste exemplaire face à tout les véhicules que j'ai pu voir sur le bas côté ou accidentés.

[MFL]

JeC- : Pour ton accoup, j'aurais aussi pensé à un support moteur fatigué... j'avais la même chose sur ma R19 mais je ne l'ai jamais remplacé. Levier de vitesse qui bouge, mais aussi pédale d'embrayage et d'accélérateur qui n'avaient plus leurs butées au même endroit (moteur qui bouge = câbles embrayage / accélérateur qui se détendent).

[JeC-]

ah en revanche niveau pédales je n'ai rien à signaler si vibrations ni mouvement quand l'accoups se produit.

 

J'ai sortis rapidement mes injecteurs hier pour les nettoyer légèrement et ce matin j'ai eu du mieux, l'effet est quasiment inexistant, sauf quand je force un peu. Je vais m'orienter vers un bon nettoyage dans un premier temps de toutes les sondes calculateur disponible et essayer de trouver un bac à ultrason ou un garage pour nettoyer proprement mes injecteurs.

 

je pense aussi qu'une interface OBDII n'est pas une mauvaise idée pour contrôler les volt/temp/ohm en temps réel (remarque ma rta ne mentionne quasiment rien sur ces valeurs de fonctionnement)

[Invité §gax876Pz]

J'ai des doutes sur les bobines ou le pmh, en dehors de cet acoups tout est très linéaire et stable... Mes filtres sont tous en bon état (changés et nettoyés juste avant le départ en vacances).

 

L'embrayage ou sa butée pourrait faire ça ? j'ai l'impression que c'est le transfert de masse ou une coupure, pas un patinage..

 

Le pulseur est facile d'accès, juste derrière la boite à gant, accessible par le plastique du dessous. Je jetterais un œil le we prochain.

 

Sinon pour 306'000 km avec un allez/retour en vacances dans le sud (environ 1200km sur cinq jours) elle reste exemplaire face à tout les véhicules que j'ai pu voir sur le bas côté ou accidentés.

 

 

Sur mon hdi, accoup et grosse vibration. Maintenant tu as un essence.

[WildOne]

Pour ceux qui vont au mondial, on a lancé une section Mondial de l'auto 2014, et j'ai notamment lancé un sujet pour votre section si vous voulez organiser une sortie :

Cette url n'existe plus

[MFL]

Histoire de respirer un peu mieux dans la bagnole

[Invité §vis048mK]

Salut, dis donc, il en avait bien besoin

Tu dois bien sentir la différence sur le fonctionnement de la clim, non ?

[MFL]

J'ai pas la clim

[Invité §vis048mK]

Ah d'accord, c'est bien le filtre d'habitacle ça ?

Je pensais que c'était seulement les 306 avec clim qui l'avaient...

Mais même niveau ventilation, tu dois sentir la différence non ?

[MFL]

Oui c'est bien le filtre d'habitacle.

De base aucune 306 ne l'a, clim ou pas... il faut le rajouter. Le plus chiant étant de trouver le support, le filtre se trouve facilement.

 

La ventilation je ne vois pas trop de différence, par contre là où ça se voit c'est que je dois moins souvent nettoyer le tableau de bord, la poussière s'accumule beaucoup moins vite.

C'est encore plus vrai au printemps quand il y a des pollens, sans filtre c'est la cata il y a des gros morceaux qui volent dans la bagnole

Et aussi, le pare-brise reste propre plus longtemps et graisse moins vite.

 

Après, ça ne se sent pas forcément mais rien qu'à voir la tronche du filtre usagé ça prouve bien que ce n'est pas inutile et que ça évite de respirer quand même pas mal de saloperies.

[Invité §vis048mK]

D'accord, moi j'avais mis un morceau de grillage moustiquaire, pour éviter que des petites feuilles etc... n'entraient dans l'habitacle.

Donc à la base, c'est un filtre de quoi que tu as mis ?

[MFL]

C'est... un filtre pour 306 mais c'est pas du Peugeot d'origine.

 

 

Il faut ce support (attention celui pour les modèles avec clim est complètement différent), difficile à trouver car plus fabriqué, je l'ai eu sur leboncoin avec son filtre (d'occase mais jamais monté) pour le prix d'un filtre neuf seul :

 

 

 

Et sur la voiture ça donne ça, il faut retirer la grille qui est sur l'entrée d'air d'origine et la remplacer par le support :

 

Et voilà, plus qu'à changer le filtre qui se trouve facilement sur les sites de pièces auto. On ne le voit pas sur la photo mais une fois monté avec le filtre on peut remettre le cache anti-ruissellement (un peu plus galère que sans le filtre mais ça passe).