[Topic Officiel] Peugeot 2008 (2013-2020)

[jln]

 

 

les trois cylindres turbo auront la majorité et les qualités pour coiffer tous les autres ....

 

A voir le 1.0l ecoboost 125cv, si PSA gère bien son truc, le 1.2l THP 130cv pourrait être un excellent moulin !

[Invité §Jea565eZ]

Un excellent moteur , peut être , mais avec comme arguments de vente , plus léger , plus puissant , plus économe , ils vont en profiter de faire monter le prix , il y a des limites , à voir .

[Invité §BkB346oW]

Bonjour,

 

Quelqu'un peut-il m'aider à trouver les dimensions exactes du coffre du 2008 ? (Non pas en volume, mais bien en cm avec longueur largeur hauteur)

 

Merci par avance pour votre aide!

 

CR

[Invité §Jea565eZ]

Regarde si ça peut t' aider , j' ai trouver ce machin avec des chiffres .

 

http://www.feline208.net/photos/peugeot-2008/photos-officielles/peugeot-2008-photo-officielle-2-078.jpg.html

 

Si c' est trop petit , agrandit la page .

[206_1.4_16V]

Le THP reprend mieux quand même http://www.zeperfs.com/duel3263-3557.htm

 

 

En effet.

 

Ça doit faire trop longtemps que je n'ai pas roulé en HDi 110.

[Invité §Jea565eZ]

Quelqu' un peut il me dire où on trouve ce modèle d' antenne courte radio .

 

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_419762antenne2.jpg http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_178338antenne1.jpg

 

Merci d' avance .

[Invité §Jea565eZ]

j' ai trouvé , modèle de la 607 à 10 Euros .

 

 

http://img143.imageshack.us/img143/7925/antenne6074fr.jpg

[206_1.4_16V]

j' ai trouvé , modèle de la 607 à 10 Euros .

 

 

http://img143.imageshack.us/im [...] 6074fr.jpg

 

 

Le souci, c'est qu'il s'agit d'une antenne GSM...

[Invité §Jea565eZ]

Où je l' ai trouvé , elle a été monté sur des 208 avec une très bonne réception , je ne sais pas .

Sur mon coupé 406 après un lavage rouleau , il m' arrive de l'oublier parfois et réception acceptable .

[Invité §ste231ya]

Où je l' ai trouvé , elle a été monté sur des 208 avec une très bonne réception , je ne sais pas .

Sur mon coupé 406 après un lavage rouleau , il m' arrive de l'oublier parfois et réception acceptable .

 

 

 

Le dernière chose à ne pas oublier quand va faire laver l'auto, c'est l'antenne.... !!!

 

et en avant dernier , et premier, c'e sont les vitres ....

 

mais là chacun est libre... même de rester à l’intérieur avec le toit ouvert

[Invité §Jea565eZ]

Pas grave Stephantell , je ne l' oublie que sur le siège arrière , j' aurai du écrire << oublié de la revisser >>

http://r28.imgfast.net/users/2813/47/10/07/smiles/980796.gifhttp://r28.imgfast.net/users/2813/47/10/07/smiles/980796.gif 2 il fait encore chaud .

[Invité §ste231ya]

http://r28.imgfast.net/users/2813/47/10/07/smiles/980796.gifhttp://r28.imgfast.net/users/2813/47/10/07/smiles/980796.gif je rentre de courses, les quatre vitres ouvertes - musique - cigare ....

 

je passe a un rond point où les buses d'arrosage se sont mises en marche à mon passage...

 

et comme y l'y avait un petit bouchon .... juste devant .....j'ai pas eu l'idée

 

de remonter les vitres.... tout de suite.... le cigare s'est éteint ....alors je lui ai croqué le bec

 

pour enlever le mouillé, et le rallumer et j'ai remonter mes vitres illico :q

 

 

petites rigolades des gens autour de moi qui ont vu la situation.... j'était quand même trempé

 

 

ça fait du bien

[Invité §Jea565eZ]

Tu vois que tu roules trop doucement , sinon tu serais passé avant le démarrage de l' arrosage auto. , il porte bien son nom . Le plus grave c' est le cm de cigare gaspillé . http://r28.imgfast.net/users/2813/47/10/07/smiles/809262.gif

[Invité §ste231ya]

ça roulait peu, mais j'ai vu des motards, et trois voitures du même bleu.... tout le long, limité à 30 50 et 70

 

j'ai juste profiter d'un bout droit pour en dépasser trois qui me f'saient ch... aque fois ralentir ...mais sinon

 

respect absolu.... pour moi, et pour les autres.... je roule vite quand je y'a personne, ou très peu... et que je sais

qu'il n'y a pas de grille pain, planqués

 

autoplus de cette semaine "le grand VRAI/FAUX des radars.... assez intéressant

 

 

 

 

 

 

 

Euh !!! je pense que les journalistes, ne savent conduire que des diesel.....

 

 

quoi qu'il en soit, je n'irais pas leur donner un cours de conduite....ils m'énervent trop.....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CONTINUER

Peugeot 2008 1.6 VTi 120 Allure

contre

Peugeot 2008 1.6 e-HDi 115 Allure

[h2] 2008 VTi ou HDi ? Un combat de chefs [/h2] [h3]Le gros diesel de la gamme Peugeot 2008 impressionne par son homogénéité. Mais son alter ego essence, très doux en ville, ne manque pas de courage sur la route.[/h3]

 

Comme toute Peugeot qui se respecte, le 2008 profite d’un châssis alliant confort de qualité et comportement routier aiguisé. Mais il dispose aussi de mécaniques compétentes, tout particulièrement lorsqu'il s'agit des plus gros moteurs essence et diesel, à savoir le 1.6 VTi 120 (né de l’alliance avec BMW) et le 1.6 e-HDi 115, tout simplement l'un des meilleurs "mazout" de sa catégorie. Lors de la mise en route 1.6 VTi 120, avoir l’ouïe fine est nécessaire si l'on veut percevoir le fonctionnement de la mécanique, particulièrement discrète et peu vibrante. Un réel plaisir. Surtout en ville, où notre 2008 se faufile comme une citadine. Le petit volant, bien assisté, ainsi que la visibilité, parfaite à l'avant comme à l'arrière, facilitent les manoeuvres. Dénué d’à-coups à bas régime, le quatre-cylindres essence ne rechigne jamais à la tâche, et fait même preuve d’un sympathique caractère passé 3.500 tr/mn.

[h3]Peugeot 2008 1.6 VTi 120 Allure[/h3]

http://www.automobile-magazine.fr/extension/smiledesign/design/automobile_magazine/images/contenu/avantages.png http://www.automobile-magazine.fr/extension/smiledesign/design/automobile_magazine/images/contenu/inconveniant.png

Châssis efficace et confortable Moteur doux et discret Maniabilité en ville

Reprises moyennes Commande de boîte imprécise Appétit en ville et sur autoroute

[h3]Peugeot 2008 1.6 e-HDi 115 Allure[/h3]

http://www.automobile-magazine.fr/extension/smiledesign/design/automobile_magazine/images/contenu/avantages.png http://www.automobile-magazine.fr/extension/smiledesign/design/automobile_magazine/images/contenu/inconveniant.png

Comportement sûr et plaisant Belles performances Diesel sobre et discret

Freinage catastrophique (avec pneus mixtes) Confort en retrait (avec pneus mixtes) Surcoût conséquent

 

Dommage que la commande de boîte, qui donne l’impression de mouvoir un bâton dans un seau de cailloux, soit si imprécise. Heureusement l’embrayage doux (moins vrai pour le e-Hdi 115) est un allié précieux dans les aléas de la circulation urbaine. Le comportement routier est excellent dans les deux cas. Direction légère, garde au sol pas trop haute, le 2008 offre un bon dynamisme. Le train avant est précis, et le confort, d'excellent niveau, même si le VTI 120, chaussé ici de roues en 16 pouces, est plus conciliant en agglomération ou, plus généralement, à basse vitesse. À noter que le bloc essence manque un peu de répondant en reprises. Il est pénalisé par l’absence de boîte 6 rapports, contrairement au e-HDi 115, qui bénéficie aussi d’une commande plus précise dans son maniement. Cette version diesel est dotée d'un couple de 285 Nm, qui autorise des relances musclées. En ville, elle apparaît évidemment moins douce que la VTi, même si l’excellence de son Stop & Start garantit des coupures et des redémarrages quasiment imperceptibles !

 

Notre version diesel était équipée de l’option Grip Control (associée avec les jantes en alliage de 17 pouces), système électronique qui optimise la motricité sur différents terrains. Mais elle impose également des pneus mixtes quatre saisons, au profil moins routier, plus adaptés à la boue ou à la neige. Si, dans l’ensemble, ces enveloppes, qui disposent d’un grip correct sur le sec, ne mettent pas à mal le comportement routier, elles allongent de manière problématique les distances d’arrêt. À titre d’exemple, s’il faut 66 m à notre VTi pour s'arrêter à partir de 130 km/h (pneus 16 pouces Goodyear Efficient Grip), qui s’avère une valeur très correcte, le 2008 e-HDi (pneus 17 pouces Goodyear Vector 4 Seasons) demande, dans le même exercice, pas moins de 75 m ! Ce qui le classe pour le coup dans les bas-fonds de notre classement ! Bref, si votre utilisation vous éloigne des chemins creux, évitez cette option pénalisante pour la sécurité et le confort, avec des bruits de roulement plus présents.

 

En revanche, au chapitre consommation, le HDi 115 confirme une fois encore l’excellence des "diésélistes" Peugeot-Citroën avec seulement 5,6 l/100 km mesurés par nos soins, soit un rayon d’action de presque 900 km. Le VTi demeure, lui, davantage dans la moyenne avec 8,6 l/100 Km. Reste qu’avec un écart de prix de 2.750 € (tarif août 2013) au départ, il faudra environ 40.000 km pour rentabiliser l’achat du diesel. C’est peu pour les gros rouleurs, mais cela fait des tonnes de pâtés de maisons pour la majorité. Donc si vous roulez à l’année avec votre 2008, la version e-HDI 115 (sans Grip Control) est plus cohérente. En revanche, à moins de 10.000 km par an, vous raffolerez de la douceur du VTi, qui convient bien à ce SUV très réussi.

Publié le 12/08/2013

Auteur : Arthur Matal

[Invité §Jea565eZ]

Stephantell tu dois avoir reçu un MP .

[Invité §ste231ya]

OUAI !! même DEUX !

[Invité §Jea565eZ]

En plus les même , et je suis comme toi pas trop au fait des astuces . http://r28.imgfast.net/users/2813/47/10/07/smiles/241515.gif

[206_1.4_16V]

http://r28.imgfast.net/users/2 [...] 980796.gif http://r28.imgfast.net/users/2 [...] 980796.gif je rentre de courses, les quatre vitres ouvertes - musique - cigare ....

 

je passe a un rond point où les buses d'arrosage se sont mises en marche à mon passage...

 

et comme y l'y avait un petit bouchon .... juste devant .....j'ai pas eu l'idée

 

de remonter les vitres.... tout de suite.... le cigare s'est éteint ....alors je lui ai croqué le bec

 

pour enlever le mouillé, et le rallumer et j'ai remonter mes vitres illico :q

 

 

T'es un crade.

 

petites rigolades des gens autour de moi qui ont vu la situation.... j'était quand même trempé

 

 

ça fait du bien

 

[n72dw10]

Ce qui veut dire un bon 100-105 compteur.

Avec une Ford peut être, mais avec une Peugeot 97/98

[Invité §Jea565eZ]

Avec mon coupé 406 le compteur n' est pas trop faux , presque en ligne avec le GPS .

[Invité §ste231ya]

Un excellent moteur , peut être , mais avec comme arguments de vente , plus léger , plus puissant , plus économe , ils vont en profiter de faire monter le prix , il y a des limites , à voir .

 

 

 

Ford n'a pas fait cela avec leur 1.0L ecoboost

[Invité §ste231ya]

Avec une Ford peut être, mais avec une Peugeot 97/98

 

 

 

avec le pognon que tu claques dans tes bagnoles tu pourrais te surclasser

[bap206]

 

Le souci, c'est qu'il s'agit d'une antenne GSM...

 

Pire que ça, c'est un enjolieur, l'antenne étant l'embase sur la 607. Mettre ce "truc" sur une 206/207/208/2008 revient à supprimer l'antenne

[Invité §Jea565eZ]

Je ne saisis donc pas tout , ceux qui m' on mise en place signale que la réception est correcte , donc l' enjoliveur suffit sur ces modèles , je ne l' ai pas changer c' est en cherchant que faire pour supprimer ce bout d' antenne d' origine du 2008 trop long pour l' aspect visuel et ayant vu que certains l' avaient déjà fait .

Ma fois , j' écoute et je regarde ce que font les autres et je ferais mon choix et les autres du Forum aussi , donnez moi des idées .

[206_1.4_16V]

Pire que ça, c'est un enjolieur, l'antenne étant l'embase sur la 607. Mettre ce "truc" sur une 206/207/208/2008 revient à supprimer l'antenne

 

 

Tu es sûr de ça ? Je trouve ça assez étonnant, il doit sans doute y avoir un brin de cuivre à l'intérieur.

[Invité §Dar235JW]

Je l'ai sur ma 206 et ça capte que dale niveau radio, mais y'a la pédale de droite pour augmenter le volume

[n72dw10]

 

 

avec le pognon que tu claques dans tes bagnoles tu pourrais te surclasser

 

Fini ça ...

[coyote2a]

Je l'ai sur ma 206 et ça capte que dale niveau radio, mais y'a la pédale de droite pour augmenter le volume

[Invité §con253dn]

...

 

Comme toute Peugeot qui se respecte, le 2008 profite d’un châssis alliant confort de qualité et comportement routier aiguisé. Mais il dispose aussi de mécaniques compétentes, tout particulièrement lorsqu'il s'agit des plus gros moteurs essence et diesel, à savoir le 1.6 VTi 120 (né de l’alliance avec BMW) et le 1.6 e-HDi 115, tout simplement l'un des meilleurs "mazout" de sa catégorie. Lors de la mise en route 1.6 VTi 120, avoir l’ouïe fine est nécessaire si l'on veut percevoir le fonctionnement de la mécanique, particulièrement discrète et peu vibrante.

...

Publié le 12/08/2013

Auteur : Arthur Matal

 

 

Il est pas un peu sourd par hasard, Arthur Matal, le journaliste de Automobile Magazine ?

[Invité §ste231ya]

 

Il est pas un peu sourd par hasard, Arthur Matal, le journaliste de Automobile Magazine ?

 

 

 

je ne sais pas , je ne le connais pas .....mais sinon, je pourrais lui en jeter deux mots, ou le lui écrire

 

j'ai quand même écrit ceci avant mon poste copié/collé

 

Citation :

 

Euh !!! je pense que les journalistes, ne savent conduire que des diesel..... :benjidu35:7

 

quoi qu'il en soit, je n'irais pas leur donner un cours de conduite....ils m'énervent trop..... :abygail:14

 

 

[206_1.4_16V]

Il est pas un peu sourd par hasard, Arthur Matal, le journaliste de Automobile Magazine ?

 

 

Tu trouves le VTi 120 bruyant au ralenti ?

[Invité §ste231ya]

Je sais pas ce qui zont ceux qui dénigrent ces deux VTi !!!

 

à mon avis, ils répètent bêtement ce qu'ils ont entendu, et ils ne les connaissent même pas....

[Invité §Tin516yr]

Clair, à chaud quand il tombe à 750tr/min c'est vraiment discret

[206_1.4_16V]

Clair, à chaud quand il tombe à 750tr/min c'est vraiment discret

 

 

Il est même plus discret que le THP qui ressemble plutôt à un diesel... en plus silencieux.

[coyote2a]

PSA : le niveau des commandes dépasse de 180 % l’objectif initial

 

http://www.estrepublicain.fr/a [...] if-initial