Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus X

inscription
  
»
»
»

»

[Topique Officiel] la Nouvelle Peugeot 301 remplaçante de la 308

 

Il y a 1158 utilisateurs connus et inconnus. Pour voir la liste des connectés connus, cliquez ici
Ajouter une réponse

 Mot :  Pseudo :  
Vider la liste des messages à citer  
 Page :
1
Auteur
 Sujet :

[Topique Officiel] la Nouvelle Peugeot 301 remplaçante de la 308

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
n°532808
lestefanoi
Profil : Pilote semi-pro
lestefanoi
Posté le 14-05-2012 à 11:21:47  answerconfig
Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Publicité
Bonjour a tous

je ne croit pas avoir vue de topique sur la remplaçante de la 308 donc

je vient créer se topique après la découverte de cette remplaçante a la 308 que j'aime beaucoup,





donc voila PSA après s’être occupé de sa marque Citroën pour lui donner un petit coup de jeune avec sa gamme DS et ces nouveauté dans sa gamme principale C, s'occupe donc maintenant de son autre marque PEUGEOT avec la lancée du 508 (et 508RXH), et il y a peut sa 208 qui a beaucoup fait parler de la marque c'est maintenant a la 308 d'envisager d’être remplacer non-pas part la 309 mais par la 301 se qui renouvellera la série voici un article pris sur L'argus


Citation:


Elle n'arrivera que fin 2013, mais L'argus vous révèle dès aujourd'hui les lignes de la future compacte de Peugeot. La 301 confirme la nouvelle stratégie de la marque: allègement visuel et structurel, dans la même veine que la récente 208.
Peugeot
Après avoir remis Citroën en selle, PSA soigne aujourd’hui son autre marque: Peugeot. Mais pour les hommes de Jean-Pierre Ploué, patron du design, pas question cette fois de dédoubler la gamme du Lion avec une griffe spécifique, telle « DS » pour le double chevron.

Néanmoins, la volonté de montée en gamme sera manifeste. Elle touchera l’ensemble de l’offre, de la citadine au modèle le plus haut de gamme.

Un pour tous !
Apparue début 2010, la nouvelle identité Peugeot fut lancée par une série de concept cars tous identifiés par le chiffre « 1 ». Le roadster SR1, en mars 2010 au salon de Genève, le véhicule de loisirs urbain HR1, au Mondial de Paris en 2010, ou encore le monospace à toit bas HX1 (ci-dessous), au salon de Francfort en septembre 2011.
Peugeot
Une terminologie qui n’est pas anodine puisqu’elle est censée nous habituer au futur changement de dynastie. Finie la série des « 8 » qui s’achèvera au printemps 2013 avec la 2008, un petit 4x4 urbain (4,20 m) rattaché à la famille 208. Celle des « 1 » débutera avec la 301, qui prendra la suite de la 308 en fin d’année prochaine.

Les amateurs de la marque se souviendront d’une 301 commercialisée de 1932 à 1936. Mais contrairement à la 309, cette fois la confusion n’est plus permise. Il en est d’ailleurs de même chez Citroën, avec les appellations C4 et C6 qui font également référence à des modèles respectivement commercialisés de 1928 à 1932 et de 1929 à 1932.

Le style de la Peugeot 301 est fort, mais subtil, taillé au plus près de la mécanique. Si la 301 reprend les thèmes esthétiques initiés par la 208, dont la calandre dite flottante et les flancs très travaillés, elle offre des détails soigneusement mis en scène. Comme les entrées d’air au bas des boucliers et les feux arrière aux contours exprimant tout autant l’énergie que la robustesse.

L’architecture générale demeure à pare-brise avancé, mais les proportions changent avec une diminution des porte-à-faux et des voies élargies. La 301 respire le dynamisme et anticipe l’arrivée de sa principale rivale, la quatrième génération de Renault Mégane, attendue pour 2015.

Peugeot
Recette allégée
Introduit avec la 208, le programme d’allègement et de réduction de format sera repris pour la 301. Une stratégie bénéfique sur le plan de l’efficience énergétique et, par conséquent, de la réduction des émissions de CO2. Mais également un gabarit plus court d’environ huit centimètres, qui devrait rapprocher la future Peugeot 301 de la référence européenne du segment: laVolkswagen Golf VII. Avec une longueur de 4,20m, elles seront toutes deux les modèles les plus compacts de leur segment.

Retour aussi à une hauteur standard, sous la barre des 1,50m. C’est donc la fin des berlines hautes, une architecture initiée en 2001 par la 307. Un choix qui, outre l’amélioration de l’aérodynamisme par une moindre résistance à l’avancement, permet également à Peugeot de proposer des déclinaisons plus sportives.

Moteur 3cylindres
La 301 pourrait faire appel en entrée de gamme à un moteur à trois cylindres à essence: le bloc 1.2 VTi atmosphérique de 82ch, étrenné par la 208, pour abaisser les émissions de CO2 de la gamme 301.

Au-dessus, viendront les moteurs à essence développés en partenariat avec BMW. Il s’agira de blocs 1.6 turbo délivrant de 150 à 250ch. Avec, au sommet de la gamme, une vraie GTi, ce qui ne fut par vraiment le cas pour la 308. Côté diesel, l’offre débutera avec un moteur 1.6 HDi de 92ch qui soignera ses émissions de CO2, puis s’étendra avec des versions de 112, 150 et 163ch.

Hybride ?
L’hybridation devrait être aussi au programme, mais pas avec le système Hybrid4 disposant de quatre roues motrices et d’un moteur électrique animant le train arrière que proposent les 3008 et 508. La plateforme technique de la 301, qui est une évolution de celle de la 308, n’a pas été conçue pour cela.

La solution hybride retenue sera plus raisonnablement celle d’un modèle à deux roues motrices, avec un électromoteur implanté entre le moteur thermique et la boîte de vitesses. Petit volant La 308 avait inauguré lors de son lancement, en septembre 2007, une planche de bord très inclinée en direction du pare-brise avancé. Une architecture censée amplifier la sensation d’espace à bord, d’autant que la 308 dispose, en plus, d’un toit vitré panoramique.

La 301 devrait conserver cette disposition qu’elle agrémentera d’un volant de diamètre réduit, au-dessus duquel l’instrumentation devient plus lisible. Cette innovation étrennée par la 208 est relativement coûteuse. C’est pourquoi sa reprise sur la 301 permettra d’en amortir le développement. Une ergonomie novatrice, même si elle demeure perfectible. Espérons que, contrairement à la 208, la 301 offrira une lisibilité parfaite quelle que soit la position de conduite. Déclinaisons La Peugeot 301 se déclinera en berlines à trois et à cinq portes.

La suite
Un cabriolet à toit rigide escamotable et un break seront également au programme. L’offre 301 devra en effet coller au plus près du marché, d’autant que ses rivales ratissent large avec une palette d’au moins quatre silhouettes distinctes.

Golf VII : La future rivale
La septième génération de Volkswagen Golf sera l’une des stars du Mondial de Paris en octobre prochain.

PeugeotLancée début 2013, quelques mois avant la Peugeot 301, elle reposera sur une plateforme technique inédite qui s’adaptera au format et à la mécanique de la voiture, et qui lui permettra d’élargir sa gamme à l’aide de versions hybrides et 100 % électrique.

Son objectif : demeurer la berline compacte la plus vendue en Europe et permettre à Volkswagen de devenir le numéro un mondial de l’industrie automobile à l’horizon 2018.

Ne m’appelez pas 309
La logique eut voulu que la future compacte Peugeot se nomme 309. Mais de 1985 à 1993, la marque a déjà utilisé ce numéro pour une berline compacte qui s’est intercalée entre la 305 et la 306.

PeugeotCette incongruité numérique s’explique par le fait qu’initialement la « 309 » était un projet Talbot. Censé remplacer à l’époque la berline compacte Horizon, celle que nous connaissons sous le nom de Peugeot 309 aurait dû s’appeler Talbot Arizona.

Mais le destin en a décidé autrement, la marque Talbot disparaît en 1986 et le projet est intégré, au plus vite, à la gamme








je suis donc heureux de lancer le débat sur se nouveau modèle qui j’espère sera aussi réussi que ces Photoshop

a vos ordi !!! tout photo, illustration et montage sur se modèle seront les bienvenues ! A quoi ressemblerai cette remplaçante ?

Message édité par lestefanoi le 14-05-2012 à 11:25:37

---------------
Essence de Qualité, Moteur en Bonne Santé

---------------
---------------
n°533056
lestefanoi
Profil : Pilote semi-pro
lestefanoi
Posté le 14-05-2012 à 21:38:00  answerconfig
Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Personne d’intéresser ? :pfff:

---------------
Essence de Qualité, Moteur en Bonne Santé

---------------
---------------
n°533072
SD63
Profil : Pilote senior
sd63
Posté le 14-05-2012 à 21:52:26  answerconfig
Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je trouve bizarre qu'à ce stade on n'ait toujours pas de protos roulants, juste quelques mulets à carrosserie de 308 :sic:

---------------
Ma 156 : http://www.forum-auto.com/marq [...] et4960.htm
Histoire de la Clio 1 : http://www.forum-auto.com/marq [...] t46569.htm
Histoire de la C2 : http://www.forum-auto.com/marq [...] t32864.htm
mood
Publicité
Profil
Posté le 14-05-2012 à 21:52:26  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

n°533078
lestefanoi
Profil : Pilote semi-pro
lestefanoi
Posté le 14-05-2012 à 21:55:41  answerconfig
Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
oui j'ai vue sa sur la plupart des site d'information automobile je pense qu'il veulent être très discret puis le modèle et prévue pour 2013 <img

---------------
Essence de Qualité, Moteur en Bonne Santé

---------------
---------------
n°537244
lestefanoi
Profil : Pilote semi-pro
lestefanoi
Posté le 28-05-2012 à 11:35:46  answerconfig
Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Bonjours a tous même si pas grand monde regarde ce topic !

je vient pour vous donné des nouvelle au sujet de la futur 301

Citation:


Peugeot estime que la nouvelle 301 sera à terme le véhicule le plus vendu de la marque pour la simple et bonne raison qu'il sera diffusé sur la planète entière. Contrairement à d'autres, le choix de Peugeot pour baptiser ce nouveau genre d'autos n'a pas été de ressortir une marque du placard clairement identifiée low cost mais de le rattacher à Peugeot et à ses codes stylistiques. C'est osé

La nouvelle 301 est donc très clairement identifiée comme une Peugeot. Elle a été conçue pour s'adapter à énormément de marchés différents et privilégient la praticité et l'espace. Dans ces 4,44m de long, la 301 offre un coffre de 506l et une belle habitabilité aux places arrières grâce à un empattement de 2,65m. En matière d'équipement, pas d'impasse : 301 propose ESP, ABS, 4 airbags, aide au freinage d'urgence, fixations Isofix, connexion USB, Bluetooth, kit mains libres, mp3, climatisation électronique, radar de recul, ouverture automatique du coffre … etc alors que les motorisations ne seront pas toutes antiques puisqu'elle aura droit au tout dernier 3 cylindres essence 1,2l Vti 72ch inauguré par la 208. On retrouvera par contre le 1,6l Hdi de 92 ch et le 1,6l Vti de 115 ch sur la plupart des versions.
La nouvelle Peugeot 301 est produite dans l'usine de Vigo en Espagne et sera commercialisée après sa présentation au Mondial de Paris à partir du 1er novembre prochain en Turquie puis plus largement en Europe Centrale et Orientale, en Russie, en Ukraine, Grèce, au Maghreb, au Moyent orient, dans les pays du Golfe et d'Afrique et sur certains marchés d'Amérique latine.
 

voila voila

Source Ici


Message édité par lestefanoi le 28-05-2012 à 11:37:04

---------------
Essence de Qualité, Moteur en Bonne Santé

---------------
---------------
n°546143
JM 30
Profil : Vétéran confirmé
jm-30
Posté le 25-06-2012 à 18:07:57  answerhomepage
Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
On bloque sur 308... sachant que la Chine adore le 8, ça peut servir... la 908 qui a succédé à la 908 HDI FAP était un premier indice finalement...

Mais je trouve que Peugeot aurait pu contourner le problème du "309" en faisant une voiture qui tout en ayant le style Peugeot actuel aurait eu des références à la première 309 et surfé ainsi sur la vague "youngtimers". Je me suis dessiné ce qu'aurait pu être cette "309 revival"...
revival309

Ce qui éviterait, avec la "bulle" du hayon, un tant soit peu le fait que l'on pense à une grosse 208...

Quant à la 301, on ne devrait pas la voir chez nous... Cela dit, ça serait pourquoi pas un bon modèle à vendre sous le nom de Talbot, pour concurrencer Dacia!
talbotrevival

A voir s'ils le font...

Message édité par JM 30 le 25-06-2012 à 18:09:29

---------------
http://jmo-pao.skyrock.com/
mood
Publicité
Profil
Posté le 25-06-2012 à 18:07:57  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

n°546254
vistanet
Profil : Pilote chevronné
vistanet
Posté le 25-06-2012 à 22:23:03  answer
Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Comment sa, elle na va pas être commercialisée en France ??
n°546260
flof29
Citro-Breizh
Profil : Routard
flof29
Posté le 25-06-2012 à 22:38:04  answerconfig
Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

vistanet a écrit :


Comment sa, elle na va pas être commercialisée en France ??

Elle est avant tout destinée au pays émergents.


---------------
Ma Xsara 1.4i 128 090km (au 20/08/2013)
Présentation: http://www.forum-auto.com/marq [...] t26844.htm
Je m'essaie à la photographie: http://www.flickr.com/photos/flof29/
N'hésitez pas à laisser des commentaires, ça fait toujours plaisir!
n°546265
vistanet
Profil : Pilote chevronné
vistanet
Posté le 25-06-2012 à 22:41:16  answer
Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
D'accord, merci de ta réponse  ;)
Un peu comme la 405 pars.
n°636651
abdoukamel
Profil : Nouveau membre
abdoukamel
Posté le 05-06-2013 à 23:52:19  answer
Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
pour la nouvelle peugeot 308 elle sera dotée du moteur de trois cylindres le 1;2 vti pas de 82 chevaux je rectifie mais bel et bien le 120 chevaux nelle a une forme belle,jolie ,style jeune et sportif;je pense qu'elle va avoir un grand succès aux prés des clients ;on lui souhaite beaucoup de succès ;sincèrement elle mérite le succès,aussi je pense qui va avoir un modèle de la peugeot 301 cross un modele plus baroudeur et sportif ;ce trois cylindres de 1:2 vti de 72 chevaux me semble il n'est pas mal ,le 1;2 d’Aujourd’hui n'est plus comme de l’époque classique il est puissant vu la chambre de combustion est plus grande,c'est à dire il est oxygéné ;d'ailleurs la peugeot 301 a été un grand succès des le départ ,son gabarit ressemble entre la 508 et la 406 ,on dirait un poisson LE DAUPHIN ,je pense que Peugeot veut reprendre sa première place ,on lui souhaite beaucoup de succés à ces nouveaux projets ,encore d'autres modeles comme la nouvelle peugeot 201 et la nouvelle 401 bientot ,question de temps ,j'aime le monde de l'automobile ,c'est un monde agréable je me retrouve là ,meilleurs sentiments respectueux
mood
Publicité
Profil
Posté le 05-06-2013 à 23:52:19  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

 Page :
1

Aller à :
Ajouter une réponse
  
Forum Auto
»
Liste des forums
»
FORUM Marques
»
Peugeot
»
[Topique Officiel] la Nouvelle Peugeot 301 remplaçante de la 308
 

Sujets relatifs
[Topic Officiel] - 208 GTI[Topic Officiel] 309 GTI 16S Vraiment Nouvelle, vraiment Sportive !
[Topic officiel] Peugeot 208[Présentation] 306 1.8 16V XT Pack (remplaçante: BMW p.21)
[TOPIC OFFICIEL] Peugeot 508[Topic Officiel] 3008 hybride
[Topic officiel] La 205 Turbo DTopic officiel des Peugeot 405
[TOPIC Officiel] Peugeot RCZ[Topic Officiel] 308 GTI
[Topic Officiel] de La Peugeot 309[Topic Officiel] de la Peugeot 306
[Topic Officiel] Présentation de vos 206 
Plus de sujets relatifs à : [Topique Officiel] la Nouvelle Peugeot 301 remplaçante de la 308

Les 5 sujets de discussion précédents Nombre de réponses Dernier message
Différents pépins avec ma 206 15 14-05-2012 à 21:25:18
[Présentation] Ma 306 Roland Garros ! 66 27-05-2013 à 21:58:30
renseignements sur 306 25 11-07-2012 à 20:49:50
Problème Durites Peugeot 806 Essence 0 13-05-2012 à 18:39:45
Renseignements sur 308 1.6hdi 90cv avec fap 5 13-05-2012 à 23:17:30


S'identifier

?