Reprise du message précédent :
C'est con le coup du tracteur

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Non trop de chance, même si pour le coup je pouvais rien faire   ...
 
c'est franchement pas cool de le part

Bon petit coup de gueule aux petit cons qui piquent mes photos pour vendre des pièces sur le web

Ah, il m'est arrivé pareil, j'ai trouvé une photo de ma 406 pour une annonce.... En plus ça correspondait pas du tout, le mec vendait un break V6 bleu foncé phase 1....... Ou début de phase 2, mais certainement pas avec des ouragans d'origine. Bref, j'ai contacté les administrateurs du site en question qui ont viré l'annonce.

Je viens de le faire, mais cela me fou les boules qu un abruti me colles mes photos pour coller quelqu un

pareil, lke mec vendiat sa corsa basique je crois et il avais mis une photo de ma mon OPC...logique le bonhomme.

Et moi d'une Grande punto Abarth Essesse

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Ouais avant je trollais comme un sur le forum, mais maintenant j'me suis calmé ©
Grande Punto Abarth -> Ze topic <-

 
Et 90% des français d'une GP Abarth JTD 75cv

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Bonjour à tous,
 
me voila bien enbarassé car je ne sais pas la quelle choisir la clio 3 RS ou la lionne 207 RC pffffffffffffffffffffffffff, a savoir que je conduit plus a bas regime et surtout au couple donc la RC serait top, mais en revanche niveau look exterieure franchement la RS elle arrache.... Vraiment pas simple car niveau perf je vois que ca se tien tout ca....  

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Vive les petites routes des maures...

Essai les deux, la RS est plus radicale la RC plus luxueuse, c'est le gros avantage de la RC, une seule version et équipement haut de gamme toute complète, la RS y a plusieurs niveau de finition, pas facile de s'y retrouver.

http://www.forum-auto.com/automobi [...] 410829.htm

 
CRs III phase 1 ou 2 ?

Que ce soit C3RS phase 1 ou 2 ou 207 RC phase 1 ou 2... il se fera plaisir sur n'importe quel voiture...
 
Le mieu étant toujours d'essayé... comme je l'ai déjà dis, au début je ne voulais qu'une clio 3 RS et j'ai finis par prendre une 207RC... dont je ne regrette pas mon choix pour sa brutalité.... que n'a pas la Clio... la seule chose un peu domage sur la 207 RC c'est qu'elle n'ai pas la carrosserie de la 207 S2000... là peugeot aurait fait un carton... Là la clio est plus sympa avec ailes elargies ....
 
Enfin bon une voiture c'est un compromis, y en a pas de parfaite...

 
sur ... mais le lien que Barney insère , porte sur la phase 1 , depuis pas mal de corrections ont été apportés ceci afin de corriger les diiférents points noirs de la phase 1 ..... justement ..... aprés une sportive reste une sportive , se faire plaisir sur circuit c'est ce qui compte ....  

pour cela, il suffit de 4 roues un volant et un moteur.  
Que cela soit une des 2 voitures avec n'importe quel phase, cela changera rien sur les perfo brut   et peut de gends pourront gagner 1/10 grace a une évotulion   donc bon... autant prendre celle qui fait le plus plaisir et correspond a son style de conduite...

si une évolution touche la boite et la cartographie c'est quand même à prendre en compte pour la sélection , non ? à mon avis oui
et oui bien sur le plaisir sur circuit il suffit de 4 roues et un volant mais il me semble que l'on arrive vite aux limites du plaisir avec une auto pénant à monter dans les tours , se couchant au moindre virage , tanguand à la moindre sollicitation des freins ..... un chassis standart c'est pas marrant sur circuit   ..... mais on arrive à prendre son pied avec ce qu'on a   ! pas longtemp en général  

Boas, moi le plaisir du circuit c'est surtout dans le tirage de bourd avec des potes... donc cela pourrait être avec des charettes ou avec des lamborgini que le plaisir serait le même.... L'esprit "joebarteam"...
Car comme tu l'insinues a forte raison, on s'habitue a tout et rapidement... j'ai testé une audi TDI140 avec le DLG... que c'est moux mais que c'est moux... et pourtant d'après certain c'est des avion de chasse   .
 
pour la question des phases 2 je suis pas contre, mais la clio3rs phase 2 sera toujours molle jusqu'au haut régime (pas trés haut hein ) comparer a une 207RC... et cette dernière sera toujours moins péchu en très haut régime (+5000tr) que la clio... donc on peut faire mieu en phase 2 mais on garde tout de même 99% de l'ancien model et le 1% ne fera rien de plus en "perf pure" qu'un non porfessionnel poura exploité . rajoute 5cv a ma RC que je sentirai pas ... rajoute 100cv je dirai qu'elle a bouffé du lion mais que j'aimerai encore plus... donne moi une R1 débridé et je dirai dans un premier temps que c'est un avion avant d'avoir essayé une 500gp et que je me traine sur la route   alors une petite carto revu sur un atmo, et une boite apeine plus courte c'est pas cela qui me fera acheter un model plus qu'un autre....
 
Parcontre le coté, phase 2 = récent est un argument qui me séduit trop souvent (mise a pas la phase 2 de la RC que j'aime pas)... les loi du marketing me bouffe    

les lois du marketing bouffent surtout notre pognon !
je ne polémiquerais pas sur le Tdi 140 ou 170 car cela reste pour moi un bon gros diesel et chacuns ses gouts  
pour revenir à la 207 Rc elle est tantente en effet , mais suis passé par deux X par la case Rs aprés des années chez le Lion et je ne m'en remets pas ! la "sportivité Gti" est bien morte chez Peugeot de nos jours , bien dommage d'ailleur    , et les Rs on ce je ne sais quoi qui me fait pencher vers leur modéles ..... le chassis peut être ..... l'aspect hestétique aussi ..... enfin loin de moi l'envie de dénigrer la 207 Rc , trés aboutie comme auto   y a qu'a voir les avis sur la puissance réelle des deux autos ( 207 Rc et Clio Rs III ) il y a eu une grosse polémique la dessus sur la première génération ......  

 
+1.
A part la facheuse tendance à noyer le client entre la version de base et la version toutes options!!!
C'est vrai que Renault (Sport) a des arguments

disons qu'elle va mourrir avec la 207Rc car il n'y aurait plus de rc juste du rcZ...
 
concernant sportivité, j'ai pue conduire de la 205gti ben je prefère largement la 207rc, c'est beaucoup plus efficasse... d'ailleurs depuis que j'ai eu cette voiture j'arrive pas a aimé une voiture moins efficasse... les sensations c'est un truc et l'efficassité une autre   et je crois que les RS c'est pareille...
 
pour la puissance réel   franchement je me m'en tappe, avoir 5cv de plus ou de moins.... ou avoir plus ou moins que les concurrentes je m'en tappe egalement, j'achetes pas une voiture pour la comparer a celle des autres mais pour mon plaisir unique...
 
et si je dois changer cela sera soit pour plus cool (mais plus beau) ou pour plus puissant pour retrouver la joie d'avoir plus (maintenant je trouve une compact de 150-170cv moux, donc... ) mais je pense plus pour une street triple et la RC...

 
Sportivement  

Je suis d'accord sur l'aspect sensation   c'est toujours cool d'en avoir, mais maintenant ce n'est plus le cas ou du moins aux mêmes vitesses.  
je peut t'assurer que ESP déconnecter et passage ultra fort en RS RC OPC sera tout aussi impressionnant... évidement on passe pas dutout a la même vitesse et le verdicte en cas d'erreur est souvent désagréable. mais le plaisir est présent quand on approche les 100% de la voiture et même je dirai surtout quand on les dépasses.... une 205 passera beaucoup moins fort pour ce dandiné d'ou l'impression d'aller vite...  
 
Cepedant ceci montre aussi autre chose pour ceux qui connaissent les capacités réels des sportives actuelles... quand tu sors d'une 207RC tu trouves tout "dangereux", je passe 20-30km/h moins vite en 120d (qui a un chassis supérieur a la moyenne de cette catégorie) pour retrouver mon equivalence de sécurité/plaisir... Du coup j'ai l'impression de me trainé (quand je roule pour me faire plaisir, ce qui n'est pas tous les jours, il va sans dire)... dans la 205gti c'était pareil, je lui enlève le son et j'ai l'impression de me trainé...
 
Je dirais même que les sensations sont plus due au bruit-vibration-mouvement de caisse-patinage-freinage de trappeur... qu'autre chose...
 
on en revien au final a ceux qui pensent qu'une sportive c'est pour les sensations et ceux qui pensent qu'une sportive c'est pour l'efficacité.. les 2 raisons ce vallent... du moins pour le propriétaire. parcontre en course la seul qui prime est l'efficacité.
 

Ca me fait penser que ma copine a failli justement se vautrer l'autre jour en 306 en sortant d'une bretelle d'autoroute un peu fort, habituée qu'elle était à la Lag GT..... Comme tu dis, l'efficacité, on y prend goût!

 
je ne peux que partager à 100% tes paroles
j'ai souvenir il y a  bien longtemps d'avoir eu des sensations à bord de ma Samba Rallye ( moteur idem ZS2 si ca te parle et poids extralight    ) jamais retrouvées et pourtant je passais plus fort avec mes différentes Rs  aux mêmes endroits .....  
nous sommes bien sur la même longueur d'onde  

+1 avec vous 2.... donc on se comprend    
 
Je pourrais même parler d'un déplacement pro avec la fiesta 2 de base.... sachant ne pas rouler avec une voiture récente (et donc avec tout l'artillerie electronique et mécanique moderne), je prenais enormémant de marge... ben ça pas loupé et à l'entrée d'un rond point sur le mouillé, cela n'a pas empéché d'être un peu long et de glisser glisser glisser... alors que j'était vraiment au ralentit... C'est dingue ce que des petit pneus (165 en 13), dure a plus en pouvoir -> car vieux, avec un freinage d'un feeling qui ne fera salivé les fou de sensation.... bref ce que cela peu donner comme longueur de freinage... J'ai eu de la chance qu'il n'y ai personne mais j'ai eu une grosse sueure froide...

 
Pour info, j'en ai vu une sur la route aujourd'hui............sympathique

J'ai vu un mec en Guadeloupe qui en avait une, je ne sais pas d'ou il a sortie cette voiture, mais c'était bien celle-ci :
 

Au départ je n'ai pas été surpris car je ne connaissais pas la 207 RC, je pensais donc quelle était comme ça et que Peugeot avait repomper le côté bodybuildé de la RS, ce qui me semblait normal, renseignement pris, j'ai vu la 207 RC en réel et la j'ai été sur le cul de voir que la ligne n'avait rien à voir avec celle que j'avais vu aux antilles    
 
Du coup je me dis que celle que le d'jeuns avait en Guadeloupe n'était pas une RC, mais peut-être plus directement une s2000, on vois de drôle de caisse par moment la bas ...
 
Curieux parce que je ne crois pas qu'une s2000 soit homologué pour la route ...

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Ouais avant je trollais comme un sur le forum, mais maintenant j'me suis calmé ©
Grande Punto Abarth -> Ze topic <-

Là bas, ils modifient beaucoup leur voiture donc je pense que c'est le gars qui l'a modifié comme ça  
 
Mais c'est vrai que c'est dommage que peugeot n'est pas l'esprit de sortir une rc comme ça...

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Le kit est disponible chez Peugeot sport, tiens ça donne quoi une 207 RC par rapport à la 206 du même nom?

   
Ben dur de comparer un athmo à un essence turbo
La 206 RC faut cravacher dans les tours, mais c'est ça qui est bon  
La 207 RC grâce au turbo ben c'est le contraire, ça part bien en bas des tours mais ça monte pas très haut à mon gout  
 
En reprise, plus on part bas dans les tours plus la 207 RC met une branlée à la 206
Mais bon perso, je pars jamais bas dans les tours, toujours à 4000trs min au cas ou  
 
Par contre dans les tours, c'est autre chose  
 
Enfin bref, avec une bonne ligne sur la 206 RC, s'amuser dans les petites routes c'est plutot sympa avec les retours dans la ligne toussa

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Le comportement moteur diffère c'est normal, sinon en chassis, la 206 est plus joueuse? Car perso la 206 RC je la trouve rivée au sol, c'est d'ailleurs assez étonnant vu que les 206 sont survireuses.

Les 2 sont bien collées au sol je trouve
Après la 207 RC je l'ai eu que pendant 2h mais on a bien testé    
Et comme la 206 rc, je trouve que la 207 RC tient vraiment bien le pavé; et ce que j'ai adoré sur la 207, ce sont les freins  
ça freine fort, franchement bien

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Ok, je demandais car je connais très bien la 206 RC et vu que la 207 est dans la même lignée c'est tant mieux, finalement un peu dommage que les performances n'évoluent pas, elle aurait méritée une version dépouillée "rally".

Le kit de la S2000 en série limitée ça aurait été bien ou même faire une série à part, et proposé le thp 211ch de la mini cooper S JCW

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Je partage tout à fait ton avis Jazznet sur l'impression d'être en danger en laissant le volant d'une sportive pour celui d'une voiture Lambda. Pour anecdote, je repense à la location d'une C3 à Tenerife. Au premier virage (pris 20 km/h plus lentement qu'avec mon ex clio RS), les pneus crissent et la direction se durcit. Cette trouille........Ensuite location d'une 308 en Corse, le niveau est autrement plus élévé qu'avec la C3 mais c'est pataud et on sent bien l'inertie en courbe. Quand je pense que la 308 gagne tous les comparatifs sur le plan de la tenue de route....j'imagine par le reste. Ces temps-ci je réfléchis à l'acquisition d'une Sub Impreza 2l D pour dans 1 an en remplacement de ma 207 SW RC. J'aimerais une voiture plus équilibrée qui ne mise pas tout sur son train avant. Je pense que dans la 207 RC, tout repose sur les pneus et les suspensions en pierre. Pourquoi la 120d est-elle moins efficace? A cause du roulis, de l'arrière qui décroche plus vite, de pneus moins sportifs?

 
 
Car un diesel ce n'est pas fait pour attaquer les virages, logique le moteur est beaucoup plus lourd, ce qui déséquilibre la masse de l'auto, le centre de gravité n'étant plus idéalement placé qui plus est.
 
De plus une 207 RC a une suspension réglée pour les virages, une 120d est plus réglée dans un compromis de confort de neutralité et de stabilité en ligne droite.