806 HDI - Grave erreur sur Distribution

[Invité §ecd456qo]

Bonjour à tous,

 

Je me suis lancé dans le changement de courroie de distribution de mon 806 2.0 HDI modèle 2000.

Tout s'est bien passé. Sauf que la fatigue aidant, j'ai fait une grosse connerie ...

J'ai oublié de dépiger la poulie AAC -pas assez longue la pige, j'ai réussi à remonter les capots- ... avant de donner 2 coups de demarreur.

Evidemment, ça a couinné sec au niveau du demarreur ... du moins, c'est ce que j'ai cru entendre ...

J'ai tout de suite démonté les capots de protection supérieurs de courroie pour constater que l'ergot de calage (fourchette)

de la pige était cassé d'un coté (logique avec le coup de demarreur) mais que la pige était venu butter sur le 1er rayon de la poulie qu'elle a rencontré.

J'ai jugé que le décalage n'avait pas du dépasser 1 dent et demi voire 2 dents ...

Par contre, à votre avis, le demarreur est-il assez costaud pour entrainer la courroie et tout le reste (donc la faire sauter) et ainsi venir faire se rencontrer les soupapes et les pistons ?

Je précise que depuis, j'ai tout redémonté, recalé (8 tours de moteur possible - points relativement durs au passage des compressions tout de même -) et essayer de redemarrer sans succés le moteur.

Ai-je grillé électriquement quelque chose car le demarreur n'a pas du apprécier d'envoyer de la pêche sur un moteur bloqué ... ? Ou le moteur est-il mort (soupapes tordues, linguets cassés ...) ?

 

Voilou.

Je ne suis pas à ma première distribution d'un 2.0 HDI mais là j'aurai du aller me coucher au lieu de merder ... bref ...

 

Qu'en pensez-vous en dehors du fait que je n'ai pas été fort sur ce coup là ?

 

D'avance, merci pour vos retours et autres expériences.

 

Bonne journée et bon bricolage à tous.

[Invité §mar150SD]

Si elle a été décalée, ca peut être bien de mettre une courroie neuve parce qu'elle a du manger sévère.

Si tu sens les 4 compressions à la main y'a pas de problème concernant les soupapes.

Quand au démarreur, pov' bête...

[Invité §ecd456qo]

@ martin04

Merci pour les remarques.

J'ai changé de courroie, tout recalé (8 tours ...) et pas de demarrage ...

Lorsque je lance le moteur ... Il peine ... J'ai cru que la batterie était vidé ... J'ai donc branché la 806 sur une autre diesel ... Sans succès ... Ça tourne comne une patate ...

Que peut-il se passer ? Boitier electronique grillé, Capteurs fichus du à une sur tension avec le blocage du moteur (voir plus haut l'histoire de la pige oublié ...) ?

Faut-il refaire un oassage à la valise peugeot apres debranchage de la batterie ?

Encore merci pour vos retours et expériences ...

[Invité §mar150SD]

Tu peux pas avoir de pic de tension à cause d'un démarreur bloqué. Eventuellement des bouts de faisceau qui ont eu chaud (et encore).

Je pense plutôt que ton démarreur en a pris pour son grade et maintenant il est à genoux.

Ca démarre quand même ou même pas?

[Invité §ecd456qo]

Ça ne demarre pas ...

Si le demarreur était naze, il ne pourrait pas lancer le moteur ???

Quand le moteur se lance, j'ai vraiment l'impression que ça tourne pas rond ...

Comme si je manquais de batterie ... D'ou l'idée de brancher les cables sur une autre diesel ... Sans succés ...

Peut etre un probleme d'arrivee de gasoil ? Ou un capteur position d'AAC grillé ???

Une autre indication, aucun des fusibles n'est grillé ....

Sinon lors des oups de demarreur, j'ai parfois le voyant de l'ABS qui s'allume ... Un faux contact ... ?

Encore une fois merci pour les remarques ...

[Invité §ced848ET]

tes arbres à cames sont morts!!!!!!

 

tu as essayé de démarrer sans avoir fait tourner le moteur à la main avant et donc tes AAC se sont décallé et voir peut etre aussi linguets de soupape

 

faut déculasser, pas le choix

[Invité §mar150SD]

+1

Si ca ne fonctionne pas normalement tu dois avoir une soupape pliée ou quelque chose dans le genre.

[Invité §ecd456qo]

Merci pour vos remarques.

ça sent le déculassage ...

Opération difficile ? On peut facilement remplacer la soupape sans outillage particulier ?

Bon, je vais aller potasser la RT ...

[Invité §mar150SD]

Le serrage desserrage de la culasse doit être fait fait méticuleusement,, mais pas besoin d'outillage très spécifique ( clé dynamométrique + serre-joint)

[Invité §ced848ET]

c'est sur que les soupapes n'ont rien, par contre tes 2 AAC sont mort, ça c'est quasi sur et une fois déculassé, il faudra bien regarder les linguets, il sont fait pour casser dans ce genre de situation

[Invité §mar150SD]

Alors pas de déculassage dans un premier temps.

[Invité §ecd456qo]

OK, il faut donc que je commence par démonter l'AAC ...

Sinon pour ma culture perso, quand on est pigé, combien de pistons sont au PMH ? et lesquels ?

Dans mon cas, vu que le poulie d'AAC a bougé de 1 à 2 dents (rupture de la fourchette de positionnement de la pige jusqu'au 1 rayon de la poulie) ... es-ce suffisant pour que le piston (ou les pistons) rencontrent leurs soupapes ?

Ou alors le demarreur est suffisament costaud pour faire sauter la courroie et là oui les pistons ont rencontré leurs soupapes ...

Tout de même, pourquoi alors que j' ai effectué une vérification du calage avec les 8 tours de vilo à la main avec une roue reposée, je ne sens, n'y n'entend de gène mécanique ou un petit choc ???

[Invité §ced848ET]

alors oui j'ma trompé pas besoin de déculasser dans un premier temps, le couvre culasse suffira

 

et non je ne pense pas que tu ai un pb avec les soupapes, si les linguets ont cassé, les soupapes ont été repoussée en position fermé par les pistons et maintenant elle ne bougent plus

 

il y a des repéres sur les AAC, qui doivent etre face à face, et quand tu auras ouvert tu le verra de suite

 

je peux meme te fournir de la doc pour ça si besoin

 

il me faut juste le VF3.......... sur la carte grise

[Invité §ecd456qo]

Je vais m'atttaquer au démontage de l'AAC aujourd'hui.

Je suis preneur de toutes documentations. D'avance, merci.

Numéro identification : VF3AFRHZA12569908

[Invité §ecd456qo]

Du nouveau :

Demontage AAC fait.

Constat : linguet 4 et 7 cassés (en partant de la gauche)

Votre pronostic était bon !

La courroie a bien entrainée le vilo et fait se rencontrer les soupapes bloquée par la pige de la AAC ... Les linguets ont fait normalement (j'espère !!) fusibles ... Vous aviez raison !

J'ai démonté tous les linguets, la où ça se corse, c'est que j'ai récupéré UN seul morceau de linguet ... Pas moyen de mettre le doigt sur le 2ème morceau !!!!

Misère de misère ... Je pense il a du passer dans un des 2 gros trous situés au extrémités de la culasse ??? ...

Quelqu'un sait si ces 2 gros filent directement dans le carter bas ??? La crépine d'aspiration ferait alors son boulot ...

Sinon je vais boucher le circuit d'huile ...

Quel est le circuit de l'huile sur ce moteur ?

[Invité §ced848ET]

alors voici déjà le pédigré complet de ton auto

 

 

Ligne de produit	806
N°APV/PR	08298 U9 1 0139
Date de Début de Garantie	05/01/2000
Numéro de Série du Moteur	10 DYAN 4001519
Numéro de Série de la Boîte	20 LE57 0247783
NRE	e2*93/81*0184*02

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifInformations générales

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE PEUGEOT LIGNE DE PRODUIT 806 SILHOUETTE BERLINE FAMILIALE FINITION HAUTE BASSE PLUS MOTEUR DIESEL TURBO DW10ATED SANS FAP TRANSMISSION BVM5 TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EYC - PEINTURE GRIS QUARTZ TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR TISSU HELICONIA "GE" COULEUR DE GARNISSAGE "FT" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE 2 0 HDI MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE MONOGRAMME SR

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifCaractéristiques véhicule

FINITION HAUTE BASSE PLUS TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EYC - PEINTURE GRIS QUARTZ TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR TISSU HELICONIA "GE" COULEUR DE GARNISSAGE "FT" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T DIRECTION DIRECTION ASSISTEE COUPLE TACHYMÈTRE CT 25 X 20

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifAlimentation moteur

MOTEUR DIESEL TURBO DW10ATED SANS FAP BOUCHON DE REMPLISSAGE CARBURANT BOUCHON CARBURANT SANS VERROU DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT GAZOLE DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 95 (MOTEUR) PRÉFILTRE MONTAGE SANS PREFILTRE PRISE VITESSES (INFORMATIONS CAPTEUR) CAPTEUR EFFET HALL MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW CATALYSEUR CATALYSEUR 3 COMPOSES REFROIDISSEMENT D’HUILE MONT ECHANGEUR EAU/HUILE MOT RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER RHÉOSTAT SANS RHEOSTAT DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L3 RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE SANS RECUP VAPEUR ESSENCE VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifBoîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVM5 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T COUPLE RAPPORT CP 15 X 67 COUPLE TACHYMÈTRE CT 25 X 20 STYLE ROUE ROUE OPTIMISEE PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 205X65X15 H ROUES MONTÉES ROUE 6 POUCES 1/2 ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE TOLE BOITE DE VITESSES TYPE BOITE TYPE ML

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifSuspension Direction Freinage

ANTIBLOCAGE ANTI-BLOCAGE ROUE BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE ANTI DEVERS AR STANDARD COLONNE DIRECTION COLONNE DE DIRECTION REGLABLE DIRECTION DIRECTION ASSISTEE ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AVANT FREIN TYPE DISQUES AV VENTILES/TAMBOURS AR

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifCarrosserie Equipements

ATTACHE-REMORQUE SANS ATTACHE REMORQUE AVERTISSEURS AVERTISSEUR ACCORDE BOUCHON DE REMPLISSAGE CARBURANT BOUCHON CARBURANT SANS VERROU ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LAT+POIGNEES PORTES COULEUR CAISSE ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) STYLE JAZZ 7 AJOURS 15 POUCES PROTECTION SOUS CAISSE SANS PROTECTION SOUS CAISSE FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE AVEC FEU STOP SUPPLEMENTAIRE FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL SANS FEU ECLAIRAGE DE SEUIL FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTR INSONORISATION COTÉ MOTEUR INSONO MAXI ESSUIE-PROJECTEUR SANS ESSUIE-PROJECTEUR ESSUIE-VITRE ARRIÈRE (FONCTIONNEMENT) ESSUIE VITRE AR AVEC INTERMITTENCE PARE-CHOCS PARE-CHOCS AV/AR COULEUR CAISSE DEPUIS MOD2000 PARE-BOUE (BAVETTE) SANS PARE BOUE PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ CONDUCTEUR) RETRO EXT CONDUCTEUR CHAUFFANT CDE ELECTRIQUE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ PASSAGER) RETRO EXT PASSAGER CHAUFFANT CDE ELECTRIQUE ROUE DE SECOURS ROUE DE SECOURS STANDARD ACCESSOIRES EXTÉRIEURS ACCESS EXT NIV 2 SUPPORT ROUE DE SECOURS SUPPORT ROUE SECOURS STANDARD TOIT OUVRANT TOIT FIXE VITRE ARRIÈRE (GENRE) VITRE AR CHAUFFANTE VITRE (ASPECT) TEINTEE VITRE CUSTODE (NATURE) VITRE CUSTODE PIVOTANTE

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifEquipement intérieur

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR TISSU HELICONIA "GE" ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL ALLUME-CIGARE ALLUME CIGARE AVANT APPUI-TÊTE ARRIÈRE APPUI TETE AR REGLABLE APPUI-TÊTE AVANT APPUI-TETE AV REGLABLE ASSISE ARRIÈRE SIEGES ARRIERE SEPARES 3 PLACES ASSISE SUPPLÉMENTAIRE SANS ASSISE SUPPLEMENTAIRE ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE SANS ACCOUDOIR AR ALARME INTÉRIEURE ALARME OUBLI FEUX + PORTES CACHE-BAGAGES (TYPE) SANS CACHE BAGAGES RADIO-TÉLÉPHONE SANS PRE-EQUIPEMENT TELEPHONE CACHE-BAGAGES SANS CACHE BAGAGES CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE ENROULEUR BLOQUEUR SANGLE + VENTRALE STATIQUE CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT CEINTURE PYROTECHNIQUE SANS ALARME CLIMAT (TEMPÉRATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H COMMODITÉS (POIGNÉES) POIGNEES AV + AR AVEC CROCHETS COMPTE-TOURS COMPTE-TOURS A AIGUILLE CONDITIONNEMENT RADIO ALIMENT ANTENNE RECEPTEUR HP AV/AR TWEETER COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE CHAUFFAGE ADDITIONNEL CHAUFFAGE ADDITIONNEL AUTOMATIQUE GROUPE SOUFFLAGE GROUPE CHAUFFAGE 1 PULSEUR EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD P/B CACHE CLIM GRAINE + POCHETTE VARIATION D’HABILLAGE D’ÉQUIPEMENT INTÉRIEUR HABILLAGE EQUIPEMENT INTERIEUR STANDARD FEUX INT. DIVERS LECTEUR DE CARTE + SPOTS TABLETTE DE TRAVAIL SANS TABLETTE TRAVAIL GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT PANNEAU COTE AR TEP V143 AVEC HP SANS CONSOLE COMBINÉ (CARACTÉRISTIQUES) 4 CADRANS HAUT-PARLEUR MONTAGE 8 HAUT-PARLEURS COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE HABILLAGE INTÉRIEUR VOLET ARRIÈRE INT VOLET AR MOQUETTE F178 APPUI-TÊTE ASSISE SUPPLÉMENTAIRE SANS APPUI TETE ASSISE SUP ACCOUDOIR ASSISE SUPPLÉMENTAIRE SANS ACCOUDOIR ASSISE SUPPL FILTRE À POLLEN SANS FILTRE A POLLEN COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV MANUEL CONDUCTEUR COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV MANUEL PASSAGER RÉGLAGE ASSISE AVANT CONDUCTEUR DOSSIER CONDUCTEUR INCLINABLE RÉGLAGE ASSISE AVANT PASSAGER DOSSIER PASSAGER INCLINABLE ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR GARNISS PAVILLON NON TISSE ACCOUDOIR ASSISE AVANT MONTAGE SANS ACCOUDOIR AVANT INDICATEUR DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE SANS INDICATEUR TEMPERATURE EXT COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE BOITE DE RANGEMENT SANS BOITE DE RANGEMENT LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR CDE MANUELLE LÈVE-VITRE AVANT CONDUCTEUR LEVE-VITRE AV CONDUCTEUR CDE ELECTRIQUE LÈVE-VITRE AVANT PASSAGER LEVE-VITRE AV PASSAGER CDE ELECTRIQUE MONTRE MONTRE NUMERIQUE CEINTURE DE SÉCURITÉ ASSISE SUPPLÉMENTAIRE ASSISE SUPPL ENROULEUR MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER SANS ECLAIRAGE INDICATEUR D’HUILE SANS RECEPTEUR NIVEAU HUILE NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT SAC GONFLABLE PASSAGER SAC GONFLABLE COTE PASSAGER CONDUIT CHAUFFAGE CONDUIT CHAUFFAGE AV ORDINATEUR DE BORD SANS ORDINATEUR DE BORD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE MANUEL A DISTANCE PROJECTEURS PROTECTION POSTE AVANT SANS PROTECTION POSTE AV RÉCEPTEUR RADIO RECEPTEUR RADIO NIVEAU 4 RDS RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION SIMPLE RÉGULATEUR DE VITESSES SANS REGULATION VITESSE REHAUSSE ASSISE AVANT CONDUCTEUR SANS REHAUSSE COTE CONDUCTEUR RHÉOSTAT SANS RHEOSTAT RÉGULATION CLIMATISATION / TEMPÉRATURE SANS REGULATION CLIMAT /TEMP RANGEMENT (AUTRES) BACS PORTES AV-AR D ET G SAC GONFLABLE CONDUCTEUR SAC GONFLABLE COTE CONDUCTEUR TAPIS MOQUETTE CHINEE F620 TEMPORISATEUR D’ÉCLAIRAGE SANS TEMPORISATEUR CONTACT TRANSPONDEUR INDICATEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU INDICAT TEMP EAU+TEMOIN ROUGE COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION VITRE ARRIÈRE (GENRE) VITRE AR CHAUFFANTE VITRE CUSTODE (NATURE) VITRE CUSTODE PIVOTANTE VOLANT VOLANT MOUSSE VERROUILLAGE RANGEMENT VIDE-POCHES SANS VERROUILLAGE

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifElectricité

ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15 AVERTISSEURS AVERTISSEUR ACCORDE BATTERIE BATTERIE L2 400 COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 5 ECLAIREMENT PARTICULIER SANS ECLAIRAGE PARTICULIER FEUX INT. DIVERS LECTEUR DE CARTE + SPOTS FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE AVEC FEU STOP SUPPLEMENTAIRE FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL SANS FEU ECLAIRAGE DE SEUIL FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTR PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE MANUEL A DISTANCE PROJECTEURS

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifMarques d'équipements

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifDivers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE PLAQUE CONSTRUCTEUR PLAQUE CONSTRUCTION UNION EUROPEENNE + NRE PRISE D’ÉCOUTE RADIO SANS PRISE ACCESSOIRES JOINT ANTISALISSURE JOINT ANTI-SALISSURES ROULAGE BONNE ROUTE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS ACCESS EXT NIV 2 SURVEILLANCE VITESSE SANS SURVEILLANCE VITESSE

 

 

 

puis un peu de doc, si besoin, par contre je n'ai rien sur la dépose des soupapes,

 

http://sd-2.archive-host.com/m [...] AC_806.pdf

 

http://sd-2.archive-host.com/m [...] ib_806.pdf

 

tu n'as qu'un seul AAC, vérifie le, mais normalement il n'aura rien, pour ce qui est des trous, je ne sais pas,, il serai préférable de démonter le carter d'huile afin de s"arrurer que tout soit propre

 

 

voilà m'sieur

[Invité §jer115sh]

Bonjour

 

depose le carter d'huile et recupere les morceaux de lingues imperatif de les reconstituer pour ne pas avoir de mauvaise surprise , apres tu remonte ta courroie et cela repart sans soucis il servent de fusible .

[Invité §ecd456qo]

@ced79. Merci pour les docs !

Carter d'huile démonté ... Pas de morceau de liguet

Ou a-t-il été se nicher ??

Tant pis, je commande les linguets et les poussoirs hydrauliques et je risque le remontage ...

Qu'es-ce-que je risque ... De retrouver le morceau de linguet dans le carter d'huile dans qques kilometres si le 806 redemarre ... ?

[Invité §ced848ET]

TU AS vérifier/nettoyer la crépine? pendant que le carter est au sol

 

 

sinon, fait le aussi

 

 

 

et pas de quoi l'ami

[Invité §ecd456qo]

Bonjour à tous,

 

Le 806 après changement des linguets cassés et autres poussoirs hydrauliques a redemarré !

Merci à tous pour vos précieux conseils et encouragements !

@ ced079. Mention spéciale pour les docs excellent complément à la RTA.

Bonne continuation et bon bricolage.

[Invité §ced848ET]

pas de quoi, content pour toi!!!!!!

 

facile pour nous

[Invité §hon212Gw]

TON PROBLEME NA RIEN A VOIR AVEC L ELECTRONIQUE SI TU AS RECALER AVEC UNE AUTRE COUROIE NEUVE ET QUELLE NE SALUME PAS TU AS DUE ENDOMAGER LE MOTEUR VOIR ARBRE A CAME OU SOUPAPE LE MIEU C EST DE DECULASSER

[Lol10430]

TON PROBLEME NA RIEN A VOIR AVEC L ELECTRONIQUE SI TU AS RECALER AVEC UNE AUTRE COUROIE NEUVE ET QUELLE NE SALUME PAS TU AS DUE ENDOMAGER LE MOTEUR VOIR ARBRE A CAME OU SOUPAPE LE MIEU C EST DE DECULASSER

 

Bonsoir,

 

Tu as fais du deterrage car le dernier message date du mois de mars.

 

 

 

Posté le 17-03-2012 à 1013

Cordialement

[Invité §ced848ET]

+1 et le pb est réglé depuis un moment en plus, pas trop dur de donner un conseil, une fois que les autres l'ont fait pour toi

[Invité §sta601Rx]

Bonjour à tous,

je vois que ça parle de la distri du 2.0L HDI alors permettez moi une petite question.

J'ai fait changer la distri la semaine dernière et depuis je n'ai plus de régulateur de vitesse...

Est-il possible qu'un mauvais calage de la distri soit à l'origine du problème???

Peugeot m'a changé 2 capteurs (un sur la poulie et un sur le volant moteur) pour me dire à la fin de retourner voir speedy qui m'a changé la distri de vérifier le calage de la distri...

Merci de votre aide.

[Invité §ced848ET]

rien à voir, avec le passage à la valise peugeot aurai du trouver d'ou venait ton pb!!!!!

[Invité §sta601Rx]

L'erreur affichée sur la valise est : "absence de signal vilebrequin/arbre à came"

Une fois les contacteurs changés, ils ont supprimé l'erreur mais elle réapparait quand je remet le moteur en route...

[Invité §sta601Rx]

Pris sur un autre forum :

"Salut, si tu as un defaut sur la synchro arbre a cames/vilebrequin, ton regulateur de vitesse ne fonctionnera pas.

 

 

 

J'ai deja eu le cas sur 307, distribution legerement decaler (impossible de mettre les piges pour verifier le calage) il ne manquait vraiment pas grand chose"