Bonjour a tous.... ;-)
Voilà je dois démonter le tambour arriere droit car j'ai une fuite sur les freins... Plus de frein du tout j'ai failli cartonné et tout...enfin...
Donc j'arrive pas à demonter le capuchon de protection... qqun pourrait t'il me conseillé sur ça , et sur le déroulement de mon pb... Je sais que je dois démonté mais je sais pas ce que je vais y trouver... Ce qui est sur c 'est que la fuite vient de là car ça coule quand j'appuie sur le frein...
Merci d'avance a tous...
lomo 106star

Salut!
 
Si ça coule qd tu appuies dessus,c'est que tom PB est déja bien avancé  
 
Qd tu as sorti ta roue faut faire sauter le petit capuchon en alu(sans trop le bousiller si possible),en faisant le tour avec un lame par ex..C'est qu'un cache,pas de soucis si tu l'exploses,mais c'est qd même mieux de le garder.S'il est là c'est formcement par hazard...
 
Ensuite la fameuse clé de 32 et tu démontes ton tambour.
 
Le probleme est simple...Ton maitre-cylindre est mort.C'est facile à changer,mais faut surtout bien faire la purge du circuit sur les 4 roues!!
 

 
 
quand tu achetes ton jeu de frein arriere, ils te fournissent se petit capuchon, donc tu peux le faire gicler en l'explosant, c'est pas un souci, tu en aura un neuf

salut perso j'ai fait mais frien sur ma 306 frein tambour  
alor le cache en alu je l'ai enlevé avec un tournevis ,je l'ai et pas eu avec le kit de frien arriere mais avec le kit roulement tambour (a prevoir si kilometrage elevé ) bonne chance parce que j'en est chier avec le ratrapage automatique

voilà j'aimerais savoir après avoir démonté l'écrou de 32 sur ma 106 comment fait t'ont pour démonté le boitier pour accédé au frein. d'avance merci

 
Bonjour ;  
 
juste une correction , ce n'est pas le maitre-cylindre qui est mort mais le cylindre de roue ,    
 
Sinon pour démonté le tambour , tapoté légèrement au maillet sur tout le tour pour le dégagé en tapant aussi sur la bordure de l'intérieur vers l'extérieur .
 
Si possible évité de faire levier entre la flasque et le tambour ce qui déformerais la flasque.
 
Bien récupéré les roulements .  
 
Ensuite un conseil prendre une photo numérique avant de démonté ( ça peut servir au remontage quand on ne connait pas !) .
 
Défaire les ressorts de maintien , le cable de frein à main attention aux doigts .
 
 Et remettre , un coup de dégraissant et de toile émerie sur les nouvelles garnitures et vérifié le réglage du ratrapage auto .
 
Pensé à remettre un peu de graisse sur les roulements .