Voilà, la 207 est une voiture qui m'interesse fortement, et sera certainement celle qui viendra remplacer un jour ma 206 Hdi 110...
Cependant, avec sa taille grandissante, son poids plus important, je pense que le 110 reste tout aussi sympa dans la 207, mais que la mise en place du 2.0 16v Hdi 136 de la 307/407 pourrait être un plus...
Mais voilà, cette motorisation est elle amenée à être installée sur la 207 ?  

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Just4Hdi

Ce n'est qu'une hypothèse, mais j'ai envie de dire non, car si ça se trouve à l'instar de la 206 le 2.0 ne rentre pas sous le capot avec tout ce qu'il faut pour sortir ses 136cv en toute fiabilité.

 
Dommage, parcequ'en discutant de ci-de là, j'ai l'impression qu'elle est attendue, cette motorisation

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Just4Hdi

C'est rien qu'une hypothèse, j'en ai aucune idée officielle.

 
Alors à voir
 
Quelqu'un a déjà essayé une 207 en motorisation Hdi 110 ? Quelles impressions ?

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Just4Hdi

 
 
J'en ai une depuis mi-août 2006
en finition griffe, 5 portes, bécquet, 1.6HDI 110cv FAP.
j'ai mis des photos sur ce topic:  http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet16.htm
 
Ca roule super, c'est vachement silencieux, les phares additionnels statiques c'est génial la nuit dans les courbes. Le rétroviseur électrochromatique c'est terrible. Bref en finition griffe, c'est la voiture à l'inspecteur gadget, on se sent en sécurité, elle est spacieuse, et les 110cv sont largement suffisant pour tirer les 1T300kg de la titine.
L'accélération est linéaire, pas d'accoups... Je suis vraiment ravi de cette acquisition, moi qui étais sceptique avec les voitures françaises. Moi qui disais ne jamais acheter de voiture française, et bien il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis.
 
Peugeot a fait du bon boulot avec la 207

1300kg presqu'aussi lourd qu'une Leon² ...

 
1274 Kg exactement en finition griffe, motorisation 1.6HDI 110cv FAP.

A mon avis je pense que peugeot y viendra au 136 chevaux, ne serait ce que pour contrer certaines concurentes (le 130 de la punto, et je crois que la nouvelle Corsa aura un 120 chevaux), a voir...

 
Je pense aussi qu'il y aura un moteur Hdi plus puissant par la suite, mais je pense plutôt à une évolution du 1.6HDI 110cv, car ce bloc ne laisse plus de place sous le capot. Un 2L Hdi ne pourrait pas s'y loger.

 
Le problème c'est que le moteur développé par Ford et PSA en Hdi 136 est un 2.0 l... Créer un 1.6 136 -fiable bien entendu, pas un bête 1.6 16v Hdi boosté - reviendrait très cher

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Just4Hdi

 
La vache ! C'est dingue comment les voitures de nos jours prennent du poids...
 
1274kg, c'est le poids de ma 306 break (et encore)

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"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

 
T'as résumé je crois

salut moi je vient de commander la 207 1l6 16 110 hdi je la recois en novembre et te dira ce que j'en pense  
j'ai essailler la hdi 90 elle marchai deja bien j'etait deja assez surpris

Moi j'ai essayé la 206 HDI 110 lorsque j'avais ma Clio II Dci 100, ma Clio était bien plus véloce, j'ai vraiment été déçu par les performances, j'ai eu aussi une 206 HDI 110 et elle marchait nettement mieux mais rassurez vous, c'est le même soucis sur la Clio III Dci 105 qui s'incline en rapport aux perfs de la Clio II Dci 100
 
Pour y caser un 2 litres, y'aura pas de soucis, il est déjà prévu la 207 RC équipée du 2.0 16V 180 Cv ! Sans parler que la 206 avait déjà des 2.0L que ce soit en essence (S16 et RC) ou en HDI (HDI 90) La 207 étant encore bien plus grande, ils auront pas de mal à caser une 2L

 
 
Pour le moment, ce que l'on sait, c'est que la RC aura un 1.6T d'environ 180ch... Il me semble que tout ce qui a été dit sur un 2.0 16V a été démenti...

Si vous avez soulevé le capot d'une 207 équipée d'un 1.6 HDi, vous avez pu remarquer qu'il rentre déjà au chausse-pied !
Alors, un 2.0L HDi dans la 207 : je n'y crois pas...
Je pense effectivement qu'il faudra travailler sur le "petit" 1.6 HDi pour proposer une puissance supérieure.
 
Concernant la 207 RC : c'est bien un 1.6T qui sera sous le capot.

 
Ce moteur vient d'être étrenné sur la "nouvelle" Mini et fait 175ch.
Et il à l'air de bien marcher !

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La 206 : un succès mondial
Dieu pardonne... moi pas !  
B.Spencer & T.Hill Addict

 
Ce n'était pas un 150cv?

 
Oui en effet il sera décliné en version 150ch dans la 207.  
En espérant une version "RC" avec la version 175ch.

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La 206 : un succès mondial
Dieu pardonne... moi pas !  
B.Spencer & T.Hill Addict

pour ma part, j'ai essayé de 110 cv hdi de la 207 et je m'attendais à mieux... Du coup, je n'ai meme pas hésité lors de la commande, il était hors de question de rouler avec le 90cv..
 
J'ai aussi essayé le meme moteur monté sur la mazda 3 et je l'ai trouvé beaucoup plus dynamique. Comme quoi avec quelques réglages qui vont bien, il y a certainement moyen de le rendre un peu plus nerveu ;-)
 

J'ai entendu dire que sur la 207 la différence entre le 90 cv et le 110 n'était pas énorme en terme d'agrément... Quelqu'un a déjà essayé les deux ?

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Just4Hdi

J'ai remplacé ma 206 HDI 110 par la 207 HDI 110 et c'est vrai que ça change tout. La 207 est plus lourde de 130 kg et tire plus long. Donc forcement moins nerveuse, mais plus confortable. Pour remédier au manque de puissance je l'ai fait reprogrammer chez Digitronic Performances (67), et depuis elle roule à merveille (donnée pour 136 Cv je crois). En tout cas la différence est nette et le plaisir de conduite y gagne grandement.

J'ai essayé une Griffe 3 portes en 17" HDI110...
 
Autant dire que possédant la 206HDI 110 qui fait 1055Kg j'ai trouvé ca trés mou, sans sensations...
 
par contre le chassis est exeptionnel et mérite un "vrai" moteur sous le capot

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

 
Ca dépend de ton 110 aussi. Parait qu'il y a une belle dispersion sur la qualité du turbo du 110...

 
J'ai eu l'occasion d'essayer à 2 reprises la SportPack Hdi90 avant d'avoir ma Griffe Hdi110. Il est vrai qu'en ville, on ne ressent pratiquement aucune différence, néanmoins, une fois sortie des zones 50 km/h, la 110ch se fait plus joueuse sur les routes de campagne, on se surprend même parfois en excès de vitesse… Mais bon, ce n'est pas non plus un foudre de guerre, c'est simplement une voiture confortable, qui tient la route, avec un moteur 110ch qui lui permet de rouler confortablement et d'avoir des reprises intéressantes, sans être obligé de changer de rapport pour pouvoir doubler.
 
J'apprécie cette voiture pour son silence, sa tenue de route, ses équipements, son look et son confort, plutôt que pour son moteur, qui néanmoins est assez silencieux, généreux en couple et linéaire.
 
Mais à l'heure où une politique ferme de sécurité routière est instaurée, rien ne sert d'acheter des voitures de 150 / 180 / 200 chevaux et même plus, sauf si c'est par pur plaisir de perdre son petit papier rose, ou par intension suicidaire.
 
Il y a quelques années, je n’aurais juré que pour l’ibiza cupra Tdi 160, même si l’équipement et la finition de cette dernière laissaient à désirer… Mais bon, avec l’âge on s’assagit et on préfère opter pour le confort et la sécurité.  Personnellement je trouve que la 207 Griffe est maître dans sa catégorie (j’ai également eu l’occasion d’essayer ses concurrentes directes Clio3 et Grande Punto, avant de faire mon choix).
 
Moi qui ne jurai que par les voitures étrangères… J’ai bien vite retourné ma veste… !
 
...

Le problème c'est que:
-un 2L essence atmo ne prend pas autant de place qu'un 2L HDI avec turbo, intercooler, etc...
-le 2L HDI dans la 206 était la version 90, et il n'y a jamais eu de 2L 110cv.... car pas la place pour l'intercooler. La mode étant au down-sizing, je pense pas qu'un 2L HDI fera son apparition sur la 207.

+ 1  
 
Avec peut-être l'espoir que Peug augmente la puissance du 1.6 HDi 16V dans les années à venir.
Apparemment c'est prévu sur le V6 HDi de le passer à 220ch.  
Mais entre ce qu'ils disent et ce qu'ils font...  

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La 206 : un succès mondial
Dieu pardonne... moi pas !  
B.Spencer & T.Hill Addict

 
Pour info, la 207 RC est équipée d'un 1.6 Turbo 16s de 175 ch (et non d'un 2.0 16s)
(la preuve en image: http://www.feline207.net/site/modu [...] e&artid=14 )
 
Maintenant j'ai beau regarder partout sous mon capot, mais là il n'y a plus de place
( http://www.feline207.net/site/modu [...] e&artid=17 )
 
...

Bon de source "plus ou moins sûre" vous savez ce que c'est.
Enfin bref j'ai discuté avec un gus qui travail avec la fabrication du moteur 1.6 hdi et il n'est pas prévu avant l'an prochain de réelle modification sur ce moteur.
Il semblerait que le projet d'améliorer la pression des injecteurs soit toujours d'actualité qui monterait la puissance à environ 120 ou 130 chevaux à l'avenir.
Donc rien dans l'immédiat.
 
Et je précise comme énoncé ci-dessus vraiment aucune place pour un 2 litres
 
si non quelqu'un aurait il du nouveau par rapport à ce soucis rencontré sur 207 : Cf.  
http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet72.htm
Merci

Peugeot sera bien obligé de se mettre au diapason de la concurrence et de proposer un moteur un peu plus pêchu sur la 207.

Quand bon leur semblera...

le diesel n'est pas sportif, les seuls a proposer cette formule est VAG avec leur TDI injecteur pompe qui est va etre retirer du marche a cause de la pollution (euro 4)
 
ceci est un debat sans fin, si on essaye une 207 hdi 70, on va trouve ca mou, un 90 c'est mieux et un 110 c'est correct mais il est dans la nature humaine de jamais en avoir assez...  
solution: coller le v6 hdi dans une 207?
 
je me suis fait allumer par les flics pour la vitesse avec une 1007 1.4hdi, comme quoi...

Bah c'est sur que si tu roules à 70 devant une école même une deuche peut le faire
 
Mais sinon pour VAG c'est pas lié à l'injecteur pompe, avec le CR ce sera pareil. Lorsqu'il mettront un 2.0TDI CR de 180cv sous le capot d'une ibiza, il sera sportive à nouveau.  C'est une question de rapport poids/puissance, le TDI130 est "sportif" dans une Fabia RS, une Ibiza FR, mais dans une A4 ou une Passat, on peut pas en dire autant.