Reprise du message précédent :
Bah c'est sur que si tu roules à 70 devant une école même une deuche peut le faire
 
Mais sinon pour VAG c'est pas lié à l'injecteur pompe, avec le CR ce sera pareil. Lorsqu'il mettront un 2.0TDI CR de 180cv sous le capot d'une ibiza, il sera sportive à nouveau.  C'est une question de rapport poids/puissance, le TDI130 est "sportif" dans une Fabia RS, une Ibiza FR, mais dans une A4 ou une Passat, on peut pas en dire autant.

142 km/h retenu au lieu de 130

Soit 149 mesurés, t'étais à donf quoi

Le HDI 136 sera mit sur la 207 cc et surment aprés sur la berline!

Euh, d'où vient cette info ? J'en doute, moi...

le 1.6 evoluera peut etre mais le 2.0l ne rentre pas sous le capot d'une 207, cc ou berline

 
On peut y mettre un pinguin géant, le 2.0L passe sans souci

 
Cela m’étonnerait fortement, j’ai beau regarder sous le capot de ma 207 Hdi 110cv, il n’y a plus de place. Je serai plus tenté de croire à l’arrivée d’un autre 1.6Hdi modifié, développant une poignée de chevaux supplémentaires.

pour info ça donne quoi la conso moyenne du hdi 110 wob59, je m'informe alors essai de ne pas raboter et dit le chiffre réel, les mag auto ai du mal a les croire.
merci a toi

 
6 litres au 100 km sur la mienne en moyenne, c'est ma femme qui l'utilise essentiellement, elle effectue des arrêts fréquents (travail à domicile) (7 à 8 arrêts par jour) et n'emprunte que les routes de campagne.
 

 
Je pense que cela est raisonnable pour 110ch et presque 1T300.
Maintenant on est bien loin des conso promises par peugeot: 6.0 Urbain, 4.1 Extra urbain, 4.8 Mixte.
Je pense que ma titine roule plutôt de façon mixte, 90km/h - 50 km/h, et jamais d'embouteillage, et je consomme 1.2 litres en plus que ce que peugeot annonce. Mais ça je m'y attendais, c'est toujours la même chose, quelque soit la voiture.

4.6 pour moi sur 7000km avec ma première 207 Sport HDi 90. Enfin, selon l'odb, en réel, ca donnait 4.8, ce qui reste terriblement raisonnable.  
4.8 pour l'instant pour ma seconde 207 identique (sauf la couleur), mais je suis toujours dans mon premier plein!

pour avoir plus de puissance sur la 207 1.6hdi16v 110 il suffi d'acheter une puce electronique voici le site  
 
http://www.powerchips.eu/puce-powe [...] CV&no=1233

Salut à tous, le moteur actuel de la 207 est encore celui de la 206, courant 2007, sera mis en place le nouveau moteur issue de la technologie bmw. Malheureusement celui ci à pris du retard. Je pense qu'il depassera les 110cv.

ah bon ?  BMW va développer dans le courant 2007 un diesel de plus de 110cv pour la 207 ????  c'est certain ça ????

Les moteurs psa-bmw c'est les essence, les mazout sont developpé avec ford.

joyeux noel a tous!!!!!!!!!!

N'importe quoi, pas de moteur mazout avec BMW.

 
Pitié non pas de daubes de boitiers. Faites une reprogrammation prorpre chez un professionnel (135cv assez à l'aise).
 

 
+1, en mazout les partenariats c'est avec ford.
Avec bmw c'est le "THP" qu'ils viennent de sortir, 1.6 turbo injection directe 150cv. Sachant que le moulin est prévu de 90cv (atmo) à 173cv.

 
en atmo il fait 120cv

Le 120 est déjà un atmo, oui, mais il y en aura une autre version moins puissante... en 1.3 je crois (et non en 1.6), à confirmer.

Les versions atmo descendent jusqu'à 90cv dixit les docs de l'époque.

les moulins psa/bmw sont des 1.6 atmo 120cv et thp 150cv sur 207
les 90cv sont psa 100%

T'as rien compris toi ...
Ce moulin n'existe pas QUE en 120cv, il peut aussi exister en 90cv d'apres la doc de l'époque, mais c'est pas pour autant qu'il est déjà commercialisé. C'est comme le 173cv, il est pas encore dispo.

quelle est cette doc d'epoque ?

 
 
 
Je pense qu'il veut parler du 1.6e qui existait pour la 206 (de 1998 à 2000), il faisait exactement 1587cc, développait 90ch à 5600tr/min, et 14mkg à 3000tr/min.
 
Mais malheureusement il se trompe, car le 1587cc de chez peugeot existe bien en version 90 et 110, mais il est totalement différent de celui de bmw qui est d’une cylindrée de 1598cc, et qui développe les puissances de 120, 150 (avec Turbo) et 175 (avecTurbo). De plus ce 1598 cc de chez Bmw existait sur les anciennes séries 3 et séries 3 compact et développait déjà 102ch à l’époque, il n’a jamais descendu sous la barre des 102ch. Comme quoi les allemands ont une longueur d’avance en matière d’automobile, sur nous, pauvres français…  

Noooon??? Tu crois?                

 
Cremildiu, prenez moi pour une bille... Je parlais pas du TU5. Je parle bien 1.6 PSA/BMW, injection directe, sans boitier papillon avec reglage continu des AAC.
J'ai pas retrouvé l'original, mais j'ai retrouvé ça :

 
Alors par contre je suis pas sûr que le 75cv sera un 1.6 car ça me parait un peu faiblard dans un contexte de downsizing. Mais le 170 était bien sensé être un 1.6

 
je reste  curieux de voir les prochains tdi sans injecteur pompe

Chez audi y'en a dejà.

 
 
 
Toujours là pour dire des conneries aussi grosses que lui ce zigoon

question à 2 euro : es que il est possible d'addapter des parchoque GT de 206 sur la 207 ?

Salut,  
 
Alors à ce rythme,  
Pour concurrencer les polo et les skoda TDi :  
1L4  70 , 80  et les 1L9 100 et 130  
 
Il faudrais mettre dans la 207 le moteur HDi qui lui manque  
un moteur equivalent au TDi 130 soit lui installé le 2L HDi 136ch dans la 207.  
 
 
Pour concurrencer les Fiat Punto MJT :  
1L3  75 , 90  et les 1L9 120 et 130  
Soit encore le meme moteur lui manque le 2L HDi 136  pour la 207.  
 
 
Pour concurrencer les Opel Corsa CDTI :
1L3  75 , 90  et le 1L7 125
Et encore une fois il manque le 2L HDi 136 pour la 207
 
 
 
C'est la que sa se complique:  
Pour concurrencer les Seat Ibiza TDi :  
 1L4  70 , 80  et les 1L9 100 , 130 et 160  
 
Il manque encore à la 207 le 2L HDi 136  
Mais la va falloir mettre aussi le moteur 2,2HDi 170ch.
 
 
Donc en resumé sur la 207 il manque :  
les HDi  2L 136ch  et le  2L2 170ch   pour la 207  
 
 Durdur de s'adapté à la concurrence dommage.  
Toute les marque on deja le 130 ch disponible.
Y a beaucoup de retard à ratrapé.
Car y aussi la Seat ibiza plus petite de taille que la 207 et il sont arrivé à rentré un moteur TDi 160ch.
 
@+

Bah sur l'ibiza, du SDI 64cv au TDI 200cv reprog, le moteur a la même taille, au turbo et l'intercooler près
Avec 1.9 de cylindrée tu peux aller plus loin qu'avec un 1.6. Et comme c'est pas dit que le 2.0 rentre dedans.
Au moins y'a déjà le 1.6 THP 150, faut en être content

Salut,
 
Je pense que la meilleur chose à faire pour peugeot d'apres moi c'est de mettre:
 
- le 2L HDi 136 dans la 207 pour avoir le modele comme toute les concurrente dans les series des 130ch.
- Et pour la serie des 160ch comme la Seat ibiza, il faudrais mettre le 2L HDi 136 et le bousté à 160ch ou légerement plus.  
 
 (le 2L HDi devrait rentré sans mal d'apres moi dans la 207, car il y était installé dans la 206 plus petite).
 
(De meme pour la Seat Ibiza qui est plus petite que la 207 et qu il on casé un 130 et un 160ch)
Donc à mon avis sa doit etre possible.
 
 
Puis le 1.6 THP 150ch essence c'est bien sa doit avancé fort mais bon pour faire plus de 20 000 Km par an c'est la ruinne avec une essence surtout avec une 150ch.

Ben sur la 206, le 2.0 rentre mais sans intercooler, ce qui limite beaucoup sa puissance.
Le logement moteur de l'ibiza doit être plus important que celui des 206/207... Bref, à voir en fin de carriere, malheureusement c'est plus trop dans la politique des français de faire des bombinettes. Et de toute façon pas en diesel...

Salut,
 
Ce serais trop domage que peugeot n'est pas concu un logement asser grands pour le compartiment moteur de sa 207, pour y installé d'autre moteur HDi plus puissant. (surtout que le 3/4 des ventes de vehicule se fait en diesel)
A dire que la seat ibiza est plus petite et plus vieille et date de 2002 et ils avez deja prevu pour mettre des gros moteur TDi avec tous qu il faut pour installé les 160ch en bonne condition.
C'est ci gros que ca un intercooler ? Y en as pas des plus petit ? On peux pas le placé autre part ? Ou un autre systeme qui évite ou remplace l'intercooler ?
 
Ci c'est vraiment le cas et qu il manque de la place, je pense qu il reste 2 ou 3 possibilitées à mon avis.
 
- A combien peut t on poussé au max le 2L HDI 136 sans intercooler.
- A combien peut t on pousser au max le 1L6 HDi 110 avec intercooler.
- 3 eme possibilité un peu philosophique et je pense trop chere crée un nouveau moteur:
 Un moteur plus gros que le 1L6HDi pour pouvoir le boosté plus, mais de taille plus petite que le 2L HDi pour pouvoir le rentré avec l'intercooler sous le capot de la 207.
-4 eme, 5eme, 6eme, ... possibilité je sé pas.
 
 
C'est compliqué quand meme de faire pareil pour suivre la concurrence.  
Heureusement que je parle pas de faire mieux.