Reprise du message précédent :
Mr barney ferait bien de relire les post, "il y a 10 ans, le plus gros moteur mazout sur 406 (break y compris) faisait pas plus de 110cv"
nous sommes en 2007, soustraction faite ca nous donnes 1997. a moins que tu nous trouves un HDI en 1997 ...
 
de toute facon la comparaison se faisait sur un 2.1 TD
 
a bientot!

110cv hdi, pour une voiture qui ce veut economique c'est meme deja beaucoup.
 
Si c'est pour faire comme seat et sortir des ibiza avec des tdi a 160, qui coutent la peau du cul,et qui consomme pas mal, il n'y a plus vraiment d'avantage.
 
La plupart des vente de hdi , sa sera le 90cv.
Pour l'essence le futur 95cv
Les autre models ce partagerons les restes

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http://fiestasport.skyblog.com

 
Et alors ?
La plupart des gens achètent des voitures grises et ils en existent bien d'autres !

Oui evidement, mais entre le gris et le blanc, le blanc ne coute pas 1500 euros de plus et ne demande pas 2 litres de plus en consommation.
 
Et fabriquer du blanc du gris ou autre ne coute pas plus chere au constructeur.

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http://fiestasport.skyblog.com

La 207 à évolué, grandi, en largeur, en hauteur et en longueur et c'est donc alourdi, tout ce poid est du :
 
-Au Confort :
(Climatisation, nombreux moteurs en plus vitres et retro electrique, fermeture centralisé, capteur de pluie,lumiere pression pneu, mouse thermic et insonorisante, ...)
 
-La securité:
(Nombreux airbags, ABS, ESP, 3 Appuie-tête AR, Ceintures avec limiteur d'effort, Jantes en 17", element carosserie déformable et elements de protection pour un choc avec un pieton ...)
 
Heureusement que les voiture evolue et malheureusement elle prenent aussi du poid.
Pour comparé:
 
Une Peugeot 605 Diesel 110ch de 1990 pesait 1426 Kg    
Une peugeot 207 Diesel 110ch de 2007 pese   1328 Kg
( http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] Rdt_-_SVdt )
 
La difference est minime alors que la 605 etait la plus grosse voiture de peugeot en 1990.
 
Je trouve qu il est normal d'avoir une puissance equivalente aujourd hui par raport une grosse voiture ancienne du meme poid.
On peux pas resté au moteur de la 205 Diesel 1L8 de 60 ch avec une boîte 4 vitesses.
 
 

Ils ont aussi sortie d'autre moteurs diesel plus puissant pour la 605, du meme poid on est donc en droit d'attendre des moteurs plus puissant pour la 207.  
 
-L'automobile evolue, heureusement et tant mieux.  
Je ne me verais pas avec un diesel de 205 le 1L8 de 60ch de nos jour dans une 207
Et je pense pas que beaucoup de monde me contredira.
 

La 605 a eu un 2.5dt de 130ch, mais une 605 c'etait 1600kg, une 207 c'est 1300 avec un gros mazout, donc la rapport poids puissance reste bon.

y aura un HDI 1.6 120 CV c'est pas suffisant pour l'image d'un constructeur qui se veut le roi du diesel, ils s'endorment je trouve y a bien longtemps que la marque aurait du lancer des diesel de 130/150/170 et pas seuleemtn pour leur modèle de 1600 kg.

Peugeot a toujours été en retard niveau diesel !
 
306 HDI max 90 ch  /   Golf IV TDI max 150 ch
307 HDI max 136 ch  /  Golf V TDI max 170 ch
 
Ils sont vraiment à la ramasse  

Pour un hdi de 130 cv sur la 207 il va falloir attendre une évolution du 1.6!    
 
Après il faut voir à quel prix!

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J'ai vendu ma 206 RC !
Mégane Estate en approche!

 
 
Retard c'est une chose, largué une autre qu'a l'epoque des 306 ils etaient resté sur 90 CV ça se comprend modèle en fin de vie seul VW avec sa Golf proposait mieu toussa, mais aujourd'hui tous les consteurs mettent du lourd dans leur auto même Renault avec sa Megane d'ailleurs etrange que la Clio 3 n'est pas un DCI 130/150.

 
C'est pas faux.
On peut aussi inclure les Golf TFSi 200cv (ou S3 265cv), les R32, etc ...
 
Mais bon, en allemagne, il y a les autoroutes illimités en vitesse ca aide, donc il est normal qu'un constructeur allemand sorte des modeles relativement puissant pour pouvoir y rouler sans probleme...
Maintenant en France, pour rouler à 130km/h max (sans parler de l'autophobie qui y régne), pas besoin d'un truc puissant, une simple 307 HDI 90cv peut le faire.
 
Et il ne faut pas oublier que VAG a du retard sur les "petits" TDI, là ou en france on est passé a des cylindrés de 1.5-1.6l pour 110cv max, VAG en est encore au vieux 1.9l TDI qui date de 1992...
C'est bien beau de faire évoluer les modeles haut de gamme, mais il faut penser au reste... car il se vend quand meme plus de Golf V equipé du 1.9l TDi 90 ou 105cv que de golf V 2.0l TDI 170cv...
Tu vas voir chez n'importe quel constructeur concurrent, tout les blocs mazout de 100cv de moyenne sont des cylindrés 16 soupapres entre 1.3l (JTD) et 1.6l (PSA).
Après, il faut avoir une clientele pour claquer un tel budget dans une compacte diesel, car il faut le reconnaitre, un TDI 170cv c'est bien, mais en générale, le prix aussi.
 
J'ai cru lire (dans automobile magazine) qu'ils allaient quand meme "combler" une partie de ce retard avec la 308, notament avec le 2.2l HDi 173cv et un 2.0l THP 200cv sous le capot de celle-ci (et un 2.0l HDi 150cv je croi).
Sans parler de la Megane II RS DCI 175cv

 
SI on se base sur le prix de la 207 HDi 110cv, je dirai dans les 24k-25k€ la 207 HDi 130cv  

J'ai lu un 2L THP de plus de 200ch (220 je crois) il y aura une evolution du 1.6L THP (donc vraisemblablement toujours en 1.6, a 200ch dans une version futur de la RC

 Il y a 1900 € d'écart entre une 307 HDI 110 et HDI 136 donc pour une 207 HDI 136 il faudrait compter en sport pack 5P : 19850 + 1900 = 21 750 €. on est loin de tes prix !
ça rrsterait nettement moins chère qu'une RC et à mon avis il y aura plus d'acheteur surtout en SW vu le poids !

Comment t'arrive a comparé une HDI136 a une RC ? La RC est a 22.500€, c'est a dire a peine 750€ plus cher.

 Je compare du point de vue du nombre de ventes.
A mon avis, il se vendrait plus de HDI 136 qu'il va se vendre de RC....à voir.

 
si tu veux comparrer, prends plutot le tarif d'une griffe 3 portes (la rc se rapproche plus d'un griffe par ses equipement qu'a une sport pack) et avec la motorisation 110 fap (le 136ch n'est dispo qu'avec le fap) ... chose que j'ai deja fais sur ce topic  

Pas sur, puis pour avoir roulé avec une 407 HDI136 je ne suis pas sur que ce moteur puisse coller a une citadine.

 
Tu oublies le 1.4 TDI, de 70 à 90cv...

 
Oui mais le 1.4l TDI s'arrette à la Polo/Ibiza/A2/Fabia
 
Alors que les 1.5l DCI 105cv/1.6 HDi 110cv/1.3l JTD 90 vont jusqu'a la categorie des compactes, voir meme certain(es) berlines/monospaces.
 
Scenic 1.5l DCI 105cv - C4 picasso 1.6l HDi 110cv / Touran 1.9l TDI 105cv
C4-307-407 1.6l HDi 110cv - Meganne II 1.5l DCi 105cv / A3-Golf V-Passat 1.9l TDi 105cv  
 
Bref des petits moteurs plus pointus contre un vieu moteur qui date d'une quizainne d'année de conception (avec quelques ameliorations certe mais la base n'a que peut evoluée)...
Perso moi ca me fait bizarre d'entendre le meme bruit de 1.9l TDi d'une vieille Golf III de 1993 dans une Golf V de 2007 qui sort fraichement d'une concession ...
 
C'est un peu comme si PSA nous montait toujours le vieux 1.9l TD 92cv des années 90 dans une C4/307  
 
 
Bon, apres VAG vient de nous sortir un 2.0l TDI 200cv mais pour les "geux" en Golf de base ... lui il n'a pas le droit a un moteur tout nouveau...

Perso je préfère un vieux mais performant 1.9 TDI  qu'un nouveau mais anémique 1.6 HDI !

 
C'est vrai quoi, un antique et performant 1.9l TDi 90cv-105cv c'est beaucoup plus performant qu'un recent et anémique 1.6l HDi 90cv-110cv  
 
J'en parlerai aux Golf V 1.9l TDi qui veullent jouer avec moi et ma C4 1.6l HDi ....

 
Je vois ce que tu veux dire... Va falloir attendre le futur 1.5 TDI de 130cv. Sinon techniquement il y a autant d'évolution entre un 1.9TD92 et un 2.0HDI136 qu'un TDI90 et un TDI-IP 160, heureusement
T'as une sorce pour le 2.0 TDI 200 ? J'en ai jamais entenud parler

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 

Merci

salut a vous!!! je ss posesseur d'une 307 hdi 136cv et je peut vous garantir que sa marche un hdi136cv  sa a rien avoir avec le hdi110cv et meme le 110cv essence le hdi136cv marche bien mieux en depart arreter comme en reprise et je c de quoi je parle comme certain le dise!!!!lol
maintenant j'attendai desesperement la sortie de la 207hdi136cv mais je vois quel n'es pas pres de voir le jour dommage  

Salut,
Peux etre en meme temps que la sortie de la 207 SW break.
 
Vu que Renault a prevu la sortie d'un DCi 130ch pour sa Renault Clio 3 Estat (Break, Grand Tour) et peux aprés sur l'ensemble de la gamme Clio.
 
Y a pas de raison que peugeot ne le fasse pas aussi.

salut, on vera bien j'ai meme entendue parlai d'un hdi 150cv mais j'y crois encore moin, en tt cas si la 136cv vois le jours j'en prendrai une et ferai une petite reprog!!!

Salut,
Moi je serais je premier à acheter une 207 avec un HDi 150ch si il sort un jour.        
Si il sort pas, le HDi 136 ch fera l'affaire le temps d'attendre la sortie du HDi 150ch.

Moi avec ma 207 de fonction 110 Chv je tape du 8 L/100

Tu dois etre un peu sourd alors pour ne pas être dérangé par le clac-clac:lol:

Faut pas exagérer, moteur chaud c'est pas si terrible.

 
Il reste moins bruyant que mon ancien 2.0 HDI 90 !

Salut,
 
Sa y est le site de Peugeot France a mis la 207 SW en details.
Uniquement 2 Finitions Disponible
Trendy et Prenium
 
En HDi Uniquement 2 Moteurs HDi Disponible:
1L6 HDi 90ch  et  1L6 HDi 110ch FAP
 
Les configuration de la 207 SW ne dit rien sur un HDi plus puissant, (HDi 136ch ou autre) malgré le poid, le SURPOID de l'engin.
 
Faudra pas trop chargé le coffre et encore moins avoir un coffre de toit + une remorque bien chargé. Sinon compté pas sortir de votre garage avec tout ca, vous dépasserez pas votre portail.  
Dommage il manque un moteur diesel digne de tiré ce break plus lourd avec en plus sont chargement.
 

 
+1
 
Pourquoi ne pas avoir prévu le 2.0 HDI 136 dès la conception du chassis ???????????????????????????????????????,