A vous de nous dire quel moteur et le plus fiable.
Pour ma part ca sera le hdi 1.6l 16v de 110cv elle a 111100km est RAS.

Ma 306 1.4 monopoint de 95 a 199 000 km et à part le joint de culasse, le thermostat et une durit, je n'ai rien changé d'autre dessus.
Le moteur est une horloge, il démarre au quart de poil, et ne consomme pas une goutte d'huile.

il ne faut pas oublier que tu doit voter

alors le 2.0 hdi et en tete j'aurait bien voulus savoir les kilometres maximum quel pourrait avoir

Le 1.6 ess pour ma part aucun probléme sauf une batterie changé.

Salut et combien de kilometre a ta titine.

salut,
j'ai voté 206 hdi 2l 90cv
elle a 96000 kms, achetée neuve, à ce jour, juste la poulie dampler qui à été changée à 95000kms, et l'embrayage à 10000 kms, pris en garantie, défaut d'usine.

Un oubli,
Il existe (mais il n'est plus produit) un 1,9 D.
C'est le modèle que je possède.
Acheté neuf en en 2001 et il a maintenant 125 000
Frais occasionnés au niveau moteur :
- Courroie de distribution vers 80 000
- Bougies de préchauffage (il y a un mois)
Des personnes qui connaissent ce modèle m'en propose 2000 € au dessus de l'argus
ce qui est énorme vu sa valeur argus.
J'ai juste l'impression que le moteur le plus fiable n'est pas dans la liste du vote.

le 2.0 HDI plus fiable qu'un TU ?
 
Jdemande à voir ca

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The betrayal can you see is trivial , what is truly fearsome is the betrayal you don't see.
C'est HS © jackyboy
Forcément [...], trop de chevaux, rien pu faire ©

 A oui merci c'est vrai que j'ai fait une faute en l oubliant mais j'ai mis le 1.4l hdi car c'est lui qui la remplacer mais merci de ta reponse.

Et pourquoi pense tu cela.

 
Ben pourquoi pas
 
Non sans déconner, le 2.0 HDI n'a connu que des emmerdes depuis son lancement sur la 406/306/Xantia/Xsara en 99
 
Pannes electriques, préchauffage, pompe, injecteurs...et j'en passe, il faudra encore quelques années avant que le HDI soit fiable
 
Le TU lui a eu 20 ans pour se fiabiliser et se faire une réputation. Aujourd'hui c'est l'une des bases les plus fiables chez PSA et elle le restera pour un petit moment je pense
 
Donc aujourd'hui le HDI, dont le 2.0, est certainement tout sauf fiable

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Merci de ton avis l'avenir nous le dira, pour ma par il n'y a pas eu tant de probleme que sa, la ou on remarque les panne c'est qu'il y a un mauvais entretient du vehicule surtout au niveau du filtre a gasoil il n'est pas fait assez regulierement, se qui engendre la casse comme la pompe et autre.
Mais le moteur TU a eu c'est probleme aussi beaucoup de joint de culasse effectuer a cause d'une fuite d'huile ou d'eau.
Il ya eu aussi les problemmes de bobinnes d'allumages mais l'avenir aussi nous le dira et ta voiiture a combien de kilometre.

bonsoir,
pour ma part, le HDI, et notament le 2L 90 cv ne m'a pas posé de soucis de fiabilité. On a fait 96000 kms avec jusqu'à présent, et l'entretien a toujours été fait chez un petit agent peugeot.
si c'était à refaire je reprendrais la même.

Mon 1.4 a actuellement 150000kms, et hormis un soucis au niveau de freins, rien à signaler (pas de chauffe, pas d'huile...) et j'ai un pote qui s'est acheté une 205 GR 1.1 de 90 avec 230000kms et elle roule toujours aussi bien et aussi loin
 
Pour moi, un moteur fiable, c'est celui qui dépassera les 200000kms avec un entretien MINIMUM sans gros frais moteur, comme le 1.9D. Pour l'instant, les rares HDI qui j'ai vu arriver dans cette zone ne s'en sont pas sortis

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Quick12 mon 1.6 a a peut pres 100 000 km c'est le 8s de 2000.

Sinon t'as oublié le 1.4 16v 90ch qui remplace le 1.6 8v.

se moteur et nouveau non car je ne l'ai jamais vue ni essayer et tu as combien de kilometre et en quel année et il sorti

J'ai posté 2 messages avant pour la reponse.

Sinon je crois qui date de 2004 le 1.4 16v ( à confirmer)

ok je ne le savait meme pasje vais regarder et me renseigner

Le 2.0L HDI 90 ch.
J'ai ce moteur sur 206 aucain problème pour le momment, elle a 197000 km, les seules réparation a ce jour sont "train arriere; roulements av" mais rien niveau moteur.

Je roule en 206 Hdi 2L 90cv.
179900 Kms à ce jour, mis à part de l'entretien courant, je n'ai eu que la poulie damper à changer, sinon RAS.....Ce bloc me semble assez fiable.
Je suis tout de même curieux de savoir si bcp de personnes ont réalisé de gros gros kilométrage avec ce moulin...genre 300000Kms....

Je roule en 206 Hdi 2L 90cv.
179900 Kms à ce jour, mis à part de l'entretien courant, je n'ai eu que la poulie damper à changer, sinon RAS.....Ce bloc me semble assez fiable.
Je suis tout de même curieux de savoir si bcp de personnes ont réalisé de gros gros kilométrage avec ce moulin...genre 300000Kms....

bonjour
 
meme si j'ai une 206 2l s16 je peux confirmer , ayant travailler pour peugeot , que c'est le moteur 2lhdi 90 cv le plus costaud..il y a eu quelque petit probleme au debut oui mais reseigne toi sur les numeros de serie de ta voiture a acquerir..n'importe quel agent negociant serieux ou marchand peugeot te renseignera

Alors apres sa si on dit que les 2.0l hdi ne sont pas fiable et bien dit donc c'est que toutes les voiture ne vallent rien.

 
N'importe quoi
 
Si tu veux je te ramène ici tous les mecs qui ont eu des soucis avec leurs HDI, tout comme des mecs qui ont fait + de 200000 bornes avec leurs essence sans problème.  
 
La notion de fiabilité doit s'étendre à un grand nombre de personnes et non pas à 2-3 commentaires laissés sur un forum

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Bonsoir
 
Donc moi j'ai eu un TU, le 1.4l sur mon ancienne 106xt de 94.
J'ai fait 85000 avec en 2 ans (achetée elle avait 10 ans et 88000, à un collabo peugeot proche de la retraite, qui ne l'avait pas maltraitée, première pointe sur l'a13 entre paris et mantes, pas plus de 150), le moteur s'est débridé petit à petit.
A 120000 environ radiateur de chauffage (fuite dans l'habitacle derrière la console centrale) réparé tt de suite après les premeirs anomalies (perte de chaleur ds habitacle et chauffe moteur)
A 130000 environ j'ai fait joint de culasse (fuite d'huile, maladie du TU, soit dit en passant mais peut être réglée depuis), pompe à eau et courroie de distrib.
Le système d'injection avait été entièrement refait par l'ancien proprio à environ 30000.
Et l'entretien était fait plus que régulièrement.
Si c'est ça que vous appelez très fiable...
Sinon à par ça le moteur tournait le reste du temps comme une horloge.
 
Aujourd'hui j'ai une 206 hdi 110 fap neuve, elle va avoir 5000 et le voyant d'autodiagnostique s'est allumé une journée (anomalie sys anti pollution), pour s'éteindre quand je suis arrivé chez le garagiste, supposition fap encrassé curieux en faiant majoritairement de la 2 voies à vitesse stabilisé sur de longues durées à plus de 110.
Je vous tiendrais au courant de mes satisfactions (ce que j'espère) ou de mes éventuels déboires (le moins possible j'espère) car elle prend des kilomètres assez vite.

On parle beaucoup du hdi mais faut pas oublier l'année de sa sortie comparé à un 1.6 par exemple qu'on peut retrouver sur les premiere 306, le 1.4 sur les 205...

Moi je pense que la 2.0 s16 est d'autant plus fiable que du meme moteur en gros il tire 180cv voir 197cv sur d'autres caisses....

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J'aime bien ma S16, mais ces temps j'apprécie ma Cordoba TDI €€€
 
Faut vraiment être le fils à personne pour lacher une perlouze dans une bagnole (Dobermann)

C'est vrai que le 2.0 16s est tres fiable, car j'ai des amis qui courrent sur circuit avec et il m'ont dit que le moteur faisait la saison complete  
et il n'ont pas de souci avec .

Mon amis a une xantia activa 2.0 HDI 110 avec 325000km et marche toujours aussi fort

Je connais un Taxi qui a fait plus de 400 000 km avec un 2l HDI 110  

 
2l hdi 110   connais pas    
 
Je n'ai pas voté car pour moi c'est le 1.9d    
 
C'est increvable tu peux en permanence lui tiré dedan même si ça rame tu n'ais pas pret d'avoir de gros souci   300 000 km sont tous a fait faisable   avec un minimum d'entretien et temps de chauffe !!  

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"et oui mec! faut arrété de rabaisser les voiture! ça sert a rien! a part niquer les roulements!"

 
Sisi, moteur installé dans la Xsara, Xantia et 406

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