Reprise du message précédent :

 
Ah mais on peut en faire plein si tu veux mon avis
Le principal, le moteur notamment, est solide mais tout ce qui va autour

---------------
Le tuning, c'est froler le bon goût sans jamais tomber dedans
Viendez écouter La bétaillère version libre

Je regardais un peu les annonces de S 16 il fut un temps, et j'étais tombé sur une à 204000kms quelque chose comme ça (le mec la vendais 3000€ si mes souvenirs sont bons)... maintenant je n'en vois plus avec autant de bornes

Oui faut reconnaître que ça doit être plutôt rare avec 200 000.

Ma S16 est de 2002 avec aujourd'hui 140 000Km. (Sans soucis)
j'imagine que les 1ere version de 206 (1999) doivent avoir bien plus.

tu peux en faire beaucoup apres ca depend de l'entretien que tu y fait dedans et le type d'utilisation que tu as avec, si tu fait des demarages sportif alors que ton moteur est froid, je ne lui donne pas longtemps, maintenant si tu fait les entretien avant les dates que tu vidange avec de la bonne huile etc ... tu peux y aller tu en feras des kilometres avec,
mon pote de chez peugeot me dit que les 2.0 S16 136 ch ne sont pas des moteur a probleme sauf quelque cas cas je pense, mais d'apres les dires il est tres fiables ce moulin

 
Vu le rendement du truc, il manquerait plus qu'il soit pas fiable C'est un moteur placide de routière à la base hein
 
Nan, le problème de la S16 c'est pas le moulin, c'est ce qu'il y a autour (ligne, collecteur, électronique...)

---------------
Le tuning, c'est froler le bon goût sans jamais tomber dedans
Viendez écouter La bétaillère version libre

qu'est-ce que tu as eu comme problèmes sur la tienne?

 
Ouarf... Un abonnement au garage
 
Alors de mémoire (je dois oublié des détails :
Le collecteur (classique)  
L'électronique qui merde (airbag, ABS, vitre électriques arrières etc...) avec plein de petites alertes régulières qui font jolie sur le tableau de bord
Un ressort de suspension cassé net
deux intermédiaires en 50.000 kms... Le silencieux est agonisant depuis un bon moment mais bon à 5 ans, ça me paraît déjà plus normal
Une barre de toit volante (tiens? il manque un bout )
Rétroviseur intérieur amateur de saut dans le vide (en roulant ça surprend... enfin vu que la 607 nous avait déjà fait le coup... Il paraît qu'ils se seraient planter dans les colles en 2002 )
 
Je passe sur les problèmes de finition qui pourrissent sérieusement la vie (les plus agaçants : joints de vitre mal posés, moquette de sol mal coupée qui n'arrête pas de se barrer, fixation de grille de coffre qui ne supporte pas le poids... de la grille de coffre peugeot? Alcantara de merde, etc  )

---------------
Le tuning, c'est froler le bon goût sans jamais tomber dedans
Viendez écouter La bétaillère version libre

Moteur de S16 fiable ou pas ?? c'est simple regardais les 406 avec ce même moteur mais avec un usage moins sportif et vous saurez

Ok, ben dis donc t'as pas eu de chance.
Bon, j'avoue moi aussi avoir eu deux trois trucs. Tout a été pris en garantie par peugeot (merci l'extension de garantie). Premier souci au tout début, une pastille de déssablage de la culasse qui fuyait; ensuite le pare-brise avait un défaut et s'est cassé tout seul; puis les fils du dégivrage arrière qui on été coupés par le joint en caoutchouc à force de frotter. Et dernièrement à la révision des 60 000 j'ai signalé un bruit de couinement au ralenti côté distribution, et c'était une poulie de la pompe à eau qui était grippée (résultat, changement de la pompe a eau, et par conséquent de la courroie de distri).
Mais pour l'instant (touchons du bois) je n'ai rencontré aucun des problèmes que tu a eu, collecteur, électronique, suspensions, intermédiaire, tout fonctionne bien (pour le moment). Et mon alcantara  

 
Ouais, relis le topic, le sujet a déjà été abordé !!!

Salut !
 
Ce tremblement me mets mon moteur en mode dégradé quand il fait vers 0°C. Je l'ai envoyée chez Pigeot => diag => ce sont les poussoirs hydrauliques qui ont du mal à se graisser à froid. C'est normal et apparemment, Peugeot a fait une mise à jour là dessus (ils m'ont proposé les nouveaux poussoirs, non merci, ça marche bien quand même).
En tout, mon moteur s'est mis 3 fois en mode dégradé depuis 4 ans que je roule avec. Solution : redémarrer. Le voyant de diag moteur s'éteint de lui même au bout de 2/3 jours.
 
Ma 206 S16 est de 07/2002 et a 83000 km. J'ai eu le droit à la pompe à eau, au collecteur d'échappement et au commodo à 30000 km, pris en charge par Peugeot en sortie de garantie après maintes joutes juridiques... Et une pompe à essence vers 65000 bornes. Depuis, RAS, que du bonheur, je touche du bois.
 
Mais maintenant, elle roulera moins, c'est ma femme qui la récupère pour aller au boulot, vu que j'ai pris une Focus II  2L TDCi 133 pour aller à mon boulot plus lointain...
 
@+