J ai bientot 3 ans de permis et je ve une 206, mai laquelle prendre? Je ve pas payé une fortune en assurance non plus! je ve un peu de puissance mais pas non plus consomé comme un trou! J ai actuelle une 306td je souhaite une puissance au moin  équivalente! merci a ceu qui peuve m aider.

salut  
moi j'ai une 206 xs 1.6l de 6 ch elle consomme 8L/100 c'est aussi puissant que la 306td mais plus leger en assurance, j'ai juste 1 an de permis donc en l'assurant a mon nom j'en aurai pour 1700€ alors qu au nom de mon pere j'en ai pour 500€. mais avec 3 ans de permis tu va payer beaucoup moins  
 

Moi je paye 45€ par mois pour le td 6 cv, 1700€ y a un gros ecart! Si je prend le 1.6l j' en aurais au moin pour 100€ par mois je pence le double de la 306! Enfin fo voir.

Tu as assuré la 306 à ton nom ? La 206 fait aussi 6cv donc LOGIQUEMENT ca ne devrait pas poser de problème

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moi 10 mois de permis et aussi une 1.6L ey je paye 840€ .... en tout risque (merci le CM pour ce rabais de 15%) sinon en tout risque c'est 1200€.
L'assurabce et la CG est à mon nom

 
Oui je suis assuré a mon nom!

 
C' est quoi la CM?

Crédit Mutuel

tu est  assuré ou pour payer que 840€ a ton nom???
 

 
Ben donc y'a pas de soucis pour assurer une 1.6

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En jeune conducteur tant que tu va pas dépasser les 100 ch sa devrais passer sinon le 1.6 est super mais consomme un peut trop si tu veux t'amuser. Mais attention si tu prend une 206 genre xs ou autre finition sport tu vas payer plus chere ton assurance meme si c'est un 1.1 ou 1.4...Par contre je me souvient pas si le 1.6 xs fait 6 ou 7cv.

Le 1.6l fait 110cv me semble? Et le 1.4l sa donne quoi coté puissance?Finiton xs sport c' est a dire? Chassi sport?

 
Bonjour,  
 
Donc le 1.6 16v fait 110 cv
Le 1.4 16v fait 90 cv
et le 1.4 i fait 75 cv
 
Pour ma part j'ai eu le 1.4i dans deux  206 et une C3, je trouve ce petit moteur fort sympathique pour une utilisation "normale", par contre j'ia le souvenir qu'il était particulièrement bruyant dans les 206, mais c'était en 2000 donc l'insonorisation a peut etre évoluée.
 
L'avantage du 1.4i c'est qu'il est quasiment indestructible et d'une fiabilité reconnue, je ne connais pas le 1.6 donc je ne me prononcerai pas. Coté conso, avec la C3 je tournai entre 6.5 et 7.0 l au 100 sachant que je faisais surtout de la ville et du bouchon (A86/A4/A3 aux heures de pointe pour les connaisseurs) donc relativement économe.
 
Coté entretien en 4 ans et 45000 km avec la C3 => 2 révisions une à 150 € après 2 ans et une à 170 à 4ans (avec vidange lique de frein etc...)
 
Donc moi je conseillerai le 1.4 par rapport a tes contraintes (assurance, jeune permis etc...)  

Julien 12 effectivement le 1.6 16v fait 110cv j'ai oublié qui voulait du neuf car ya le 1.6 8v qui fait lui 90cv.Non pas chassis sport mais pour l'assurance par exemple une xs est une sportive meme si elle a un ptit moteur juste à cause de sa dénomination contairement à une xt alors qu'elles ont les meme ch.

Salut!
 
Si tu prend neuf pas de soucis de finition sport aujourd"hui ya plus que 2 finitions, urban et trendy.
Pour info, moi avec une 1.6l hdi fap neuve (3 semaines) 6ch fiscaux, 20% de bonus tout risque, assuré pour les déplacements professionels (c le plus chère, malheureusement...) je paye 1000€.
 
Prends ton mal en patience, tant qu'on est jeune fo malheureusement douiller...

 
Salut,
A non désolé je ne prend pas une voiture neuve!

 
Y a le 1.6l 8v? ET le 1.4l 16v?  Quelqun ne ces t' il pas trompé la?

 
Non, personne ne s'est planté. Ils font tous les deux la même puissance, mais le 1.4 16v a remplacé le 1.6 8v vers 2001 par la

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Bonjour!
 
alors si tu souhaites avoir une pêche comparable à ton 306td
 
en essence tu as:
1.6l 8v, 90cv qui commence à dater aujourd'hui et qui risque d'être dificile à trouver avec peu de kilomètres.
 
1.4l 16v, 90cv plus récent un peu plus économe mais aussi plus chère  
 
1.6l 16v, 110cv, très plaisant et un brin sportif même et seulement 6cv fiscaux evidement toujours plus chère à l'achat et à assurer.
 
Réfléchi également à garder un fioul
le 2l hdi anciène génération (jusqu'à 2005 il me semble), 90cv et une bonne dose de couple, surement plus vive que ta 306 et tout aussi économe.
 
En essence je pense que le 1.6l 16v en occas devrait être le faire, en diésel le 2l hdi (la 1.6l hdi étant trop récente). Pour les finitions, XS, sport, griffe, quicksilver, rolland garros, XT, y'a du choix... Si tu as la chance de trouver un rolland garros qui colle à ton budjet n'hésite pas c une très bonne finition franchement moins répandu que l'incontournable quicksilver.
 
N'hésite pas à faire le tour des assureurs une fois que t'as trouvé une caisse qui te botte, bonne chance dans ta recherche...

Je confirme roland garros = perfection tu peut en trouver à partir de 5000 euros pour des 1.4 à 6000-6500 pour des 1.6, la griffe aussi et + que bien plus recente donc plus chere. Sinon oui le 1.6 8v de 90cv date depui 98 je crois jusqu'à fin 2000 ou debut 2001 par la suite le 1.4 16v 90ch que je trouve rare et assez chere surtout si tu la compare à une clio 1.4 16v de 98ch.

Ok merci pour tout ces renseigbnement!Mais le 1.4l 90cv doit etre le bon compromie entre consomation et assurance, qu' en pencez-vous?

 
Certes, mais il reste encore cher en okaz

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Bonjour !  
Des p'tites choses a dire :  
deja la 1.6l 16S fait 7 et non pas 6 CV fiscaux. (je dis çà pour Twinz) Cà change deux trois p'tites choses point de vue assurance, mais bon, si tu fais un devis, en donnant les spécifications de la voiture, ils le sauront rapidement ! et oui le 1.6l de l'époque est remplacé depuis 2001 par le 1.4l 16s .. C'est un peu équivalent en fait !
Et sinon, entre 1.4 et 1.6 .. Moi j'ai fais mon choix après de nombreux avis !! 1.6l 16S ! Pourquoi ? D'une part, pcq la consommation reste tout de meme abordable, et le cout de l'assurance (autour de 800 euros en tout risques a mon nom) n'est pas faramineux ! Mais d'un coté plus mécanique, le 1.6 l est plus intéressant que le 1.4.. En effet, pour avoir du couple, il faudra monter dans les tours avec la 1.4l, c'est en fait un petit moteur que tu pousse bcp pour avoir du couple. Le 1.6l quant a lui, est un moteur plu gros (20 cv de différence, on les sent en essence !!) (C le meme que les S16 (avec qq modifs tout d'meme), ou que les voitures utilisées dans certains rallyes (avec bcp de modifs tout d'meme !!! )) mais donc moteur très fiable, avec un couple maxi atteint rapidement .. Donc pas la peine de tirer dessus comme un fou, un peu moins de conso dans le sens où tu as de la puissance a régime moyen !! D'autre part, le coût a l'achat n'est pas énorme ! Et tu as le choix !! Niveau finition, c'est pareil, tu as le choix !! XS, QuickSilver, Roland Garros (pour les plus ' accrocheuses ')
Voila c'que j'en pense .. Bon courage ! ++

Donc petite précision, pour leito_10 et pour tous ceux qui sont intéressés pour faire d'éventuelles économies d'assurance.
1.6l 16v 110ch:  
6ch fiscaux en finitions dites confort (XT 3 et 5 portes et rolland garros 5p) entre 2001 et 2004
7ch fiscaux en finitions dites sport (XS, quicksilver, griffe) et à partir de 2004 pour toutes les finitions 3 et 5 portes
Je vous l'accorde c un peu tiré par les cheveux mais bon...
 
Sources magazine l'argus qui je pense est assez sérieux.
 

Je trouve que la 1.6 16v n'a pas de couple, il faut monter dans les tours pour sentir la puissance et donc la conso est élevée...

Bonsoir.
 
J'aime les réflexions constructives du genre ça n'a pas de couple.
Si je relis le mail de julien12, c pas je voudrais une voiture qui me brise les cervicales à chaques accélérations.
A la base il souhaite une voiture qui a une pêche au moins comparable à son 306 td.
Le 1.6l 16v est indéniablement plus véloce et offre des reprises fort convenables largement équivalentes au 1.9l td sinon meilleures, le plaisir de l'essence en plus (notemment quand l'aiguille du compte tour pointe vers la boite à gans).
 
Il faut arrêter de tout dénigrer et être un peu constructif, la 206 1.6l 16v offre des performances et une consommation convenables grace à sa boite correctement étagée, un poids relativement contenu et des jantes aux dimensions adaptées.
Evidement c'est un atmo et n'a pas le couple d'un moteur turbo mais je crois pas que c'est ce qu'il recherche.
Quand à la consomation, y'a pas de miracles pour n'importe quel moteur (gros, petit, atmo, turbo, francais, allemand, japonais...) dès que tu tapes dedans il faut l'abreuver... (sourtout ne pas se fier aux conso royalement affichées par les constructeurs)
 
Julien, bonne chance et tiens nous au courant sur ta futur voiture.

Moi je prends la 1.6