N° de moteur sur 106 Open

[Invité §Ren371HA]

Bonjour,

 

Quelqu'un sait-il où je peux trouver le n° de moteur de ma 106 open ?

 

Voilà les infos que j'ai sur la carte grise :

- type : MPE1001BK570

- n° de série : VF31CHFXF52552571

 

Sur le moteur lui-même, j'ai les informations suivantes

1543020

>PBT-GF30<

 

et à droite :

BBC 2.2 NDT 96.358 64980

 

Merci d'avance,

 

[damien106]

Salut.

 

Numero de serie de ton moteur: 10 FP5Z 3341626

[Invité §Ren371HA]

Merci pour ta réponse, damien106. Ca devrait me débloquer un peu.

[damien106]

n'hesite pas a demander, on est la pour ca!!!!

[Invité §ren135hb]

n'hesite pas a demander, on est la pour ca!!!!

 

Bonsoir Damien,

J'ai aussi une 106 1.1 i zen et je ne trouve pas le n° de moteur (TU1JP) c 'est assez embettant parce qu 'il existe 2 kits de distribution suivant le ° de moteur

Ma 106 est du type MPE1001BK570 n° de série VF31CHFXF52800165 .

Je n 'ai pas d'autres chiffres puisque je ne trouve rien sur et aux alentours du moteur .

Y a t'il sur ce forum un topic sur le changement du kit distribution de ce moteur ?

merci d'avance

Rento 59

 

[damien106]

Salut,

 

le topic de Kazouille est une reference pour l'entretien d'une 106:

 

http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] #t16199480

 

tu y trouveras un max d'info voir des photos pour faire ta distribution.

 

D'après Peugeot le numero de serie de ton moteur est le:

 

10 FP6T 4128698

 

Reviens me voir si tu ne trouve pas.

 

 

[Invité §ren135hb]

Salut,

 

le topic de Kazouille est une reference pour l'entretien d'une 106:

 

http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] #t16199480

 

tu y trouveras un max d'info voir des photos pour faire ta distribution.

 

D'après Peugeot le numero de serie de ton moteur est le:

 

10 FP6T 4128698

 

Reviens me voir si tu ne trouve pas.

 

 

Bonsoir Damien ,

Merci pour les infos concernant la 106 , j 'ai decouvert cette apres midi un n° tres mal gravé sur le moteur ,difficile de le lire , il est caché par le filtre à huile et le puit de jauge à huile .

Les quelques n° que j 'ai pu relevé confirment ceux que tu m 'as donné , merci en tous cas.

Le topic de kazouille parle tres bien de l 'entretien de la distribution d 'une 106 a partir de la page 58 du lien que tu m 'as donné.

Ya plus qu 'a ...

Encore Merci

 

[damien106]

Bon courage a toi n'hésite pas a poser des question sur le forum si tu rencontre des difficulté.

Ici, c'est une vraie mine d'argent voir d'or!!

[Invité §ren135hb]

Bon courage a toi n'hésite pas a poser des question sur le forum si tu rencontre des difficulté.

Ici, c'est une vraie mine d'argent voir d'or!!

 

Bonsoir à tous , j' ai fait la distribution de ma 106 zen cet après midi .

Les conseils et le savoir faire de Kazouille bien en tete ,ça s'est passé comme il le dit dans son topic, avec quelques petites différences dues je pense au type de moteur.

C'est un moteur tu1jp 1.1l injection essence 60ch année 2003.

Le kit distribution (courroie + galet tendeur) acheté sur le net de marque SKF ref :VKMA 3253 payé 53€ TTC port inclus.

Les petites différences sont :

Les carters ne sont pas en 3 parties mais en 2 parties, celui du haut s 'enleve très facilement quant à l 'autre, impossible de l 'enlever sans démonter le support moteur pendulaire apres voir calé sous le moteur bien sur.

Un clips indémontable fixé au carter central dans lequel passe une gaine electrique gene considérablement ,j'y ai passé beaucoup de temps , il s'en est fallu de peu que je ne le détruise (on reste Zen ) .

Autre différence,pour le tendeur j 'ai utilisé une clé male de 6 mm plutot qu 'un carré de 8 mm(voir photo du galet tendeur).

Derniere différence, le pigeage du volant moteur n 'est pas aisé ,le filtre à huile gene l 'accés et enfin, j 'ai utilisé un foret de 9 mm pour la pige de l 'arbre à cames, le foret de 10 ne passe pas dans le trou du pignon d'arbre à cames .

J'ai mis 5h00 ( le démontage du carter centrale m 'a fait perdre du temps ) .

Je n 'ai pas utilisé de poids pour la tension car le galet tendeur est muni d'un index mobile et d'un index fixe une fois que la courroie est tendue et que les 2 tours moteur à la main ont été effectués , il suffit de vérifier que l'index mobile (sorte de petite fleche) soit en face de l 'index fixe (encoche, voir photo du galet tendeur )si ce n 'est pas le cas ,il faut redesserer le galet et aligner les 2 index.

J'avoue qu 'avant de démonter l 'ancien galet tendeur j 'avais pris soin de vérifier dans quel position était l 'index mobile par rapport à l'index fixe, ainsi que la position de la palette d'excentrique en me servant de la position du trou de la clé male 6 mm .

Ayant deja fait auparavant une distribution sur une Mégane Renault 1.6-16v, le principe est le meme .

Voila ,apres remontage,j 'ai mis le contact et le moteur est reparti sans probleme ni bruit suspect.

bonne soirée à tous .

[damien106]

Content de t'avoir un peu aidé. Merci pour les infos.

[Invité §beu426TS]

Bonjour a tous

 

Je suis a la recherche du type de moteur de ma 106 open de 2000,

je cherche une 106 dans laquelle je pourrais adapter le moteur

(voiture H.S,longeron plié...)

Merci d avance pour vos réponses

[Invité §Ano488kL]

n'hesite pas a demander, on est la pour ca!!!!

 

Salut je voudrai savoir si tu peux me donner aussi le numéro de ma 106

Vf31chfxf52658989 merci d'avance