Reprise du message précédent :

 
 
Je ne dis pas le contraire.

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

On peut faire plus de 300000 km avec un embrayage, aprés si on fais que paris faut pas y croire..
 
PS : Merci au modérateur Benvienne qui me colle les basques sans cesse...

 
euh, bon quand même ... il est pas coupleux le DW12ATED L'embrayage est d'origine à 250MKm sur le Coupé 406 de mon père
Celui de la Zaza a 144MKm et est d'origine of course ... il n'y a que celui de la 205 TurboD que j'ai changé à exactement 243MKm ... mais faut dire aussi qu'il était plus que sollicité

... ah non, il y a aussi celui de la 307 2.0 HDi109 FAP d ema mère ... le fameux DVM ... il a tenu 86MKm ... le nouveau a fait la <> ... 135-86=49MKm

http://www.autoscout24.fr/List.asp [...] vmd0=18421
 
clic-on

En 407, ta phrase aurait été: "J'ai fait 200'000km avec 5 embrayages sur ma 407 2l HDi"

12 embrayages pour la première

 
Moi j'aime bien regarder cela avant de juger ...
 
Et edit, si on fait pareil en Mercos, on retrouve tous les Taxis Allemand avec +800MKm ...
 
Ce jeu, on peut aussi le faire en Honda, VAG, BM, etc ... et on se rend compte qu'à peu près toutes sont capables de nous emmener loin, très loin ... à condition d'en prendre soin

... le problème avec les Diésoul sur les voitures françaises, c'est que le client lambda français s'est vu encourager d'achter du D (HDi, dci, etc) alors qu'il n'en a pas l'utilité ... et accessoirement, qu'il ne sait pas se servir d'un diesel ... car habitué à l'essence depuis des années ... les résultats ne se sont pas fait attendre ...

Euh... et dans les autres pays, ils font comment?

Je ne pense pas que les autres pays ont de commerciaux qui disent au client:
"ah vous roulez 8'000 Kms par an, prenez le Diesel, de toute façon la perte à la revente amortira le surcoût à l'achat et surtout, nous, Peugeot, quand vous reviendrez acheter une nouvelle voiture, on vous la reprendra dans de meilleurs conditions"
 
Je me trompe ... ou bien

 
 
Discours d'un vendeur chez Chevrolet : " ah oui au fait, je vous ai pas dit, mais on l'a aussi en motorisation essence "...  

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

Non tu a raison, mais nullos n'a pas compris cela ?

En sachant que c'est pas la France qui a la plus fort taux de dieselisation en Europe, je pense que tu as tort, oui  

 
Tu oublies un point crucial, le Taux de diéselisation ne représente pas tout
 
Un mazout en Italie (grosse proportion de D), les moteurs ont moins froid ... et souffrent moins
Tu vas me répondre et l'Autriche ? Eux c'est depuis bien avant qu'ils sont mazout certainement qu'ils savent mieux se servir des D que les frouziens citadins et que les kilométrages moyens annuels ne sont pas les mêmes ... tu oublies de prendre en compte que la France est pauvre ... dans l'Univers €uropéen

La Belgique? La Hollande? et puis, c'est pas le ch'nord partout en franSSe non plus hein

 
Y'a qu'à regarder les kilométrages moyens des autos de ces pays ... et le nombre de fois où ils traversent la France pour aller voir la mer, et tu comprendras que les moteurs Diésoul ont le temps de se refaire une santé ... ou moins 5 ou 6 fois par an
 
Tiens va regarder en section 307, y'a un gars qui a des emmerdes avec sa 307 2.0HDi110 ...il va changer son style de parcours, suite à démenaggement, résultat, l'auto va faire 4*2kms par jour ... y'aurait beaucoup de Diésoul qui pourrait survivre à pareil traitement durant des années
 
Perso, ma soeur a fait ce genre de trajets (Lyon) lorsqu'elle a récupérée la 605 qui avait alors 300MKm ... elle l'a rendu à mon père à 345MKm, je l'ai reconduite après ce périple lyonnais, je puis t'assurer que cette 605 a perdu d'un coup d'un seul au moins 100'000 kms d'espérance de vie

 
Et dans le Ch'Nord, c'est loin d'être l'endroit le plus froid l'hiver ... pour l'été peut être, mais de Octobre à Avril, ça non ... et la Suisse est peut être un (beau) pays montagneux ... la France aussi et

Tu ne peux pas non plus prévoir les trajets que tu vas faire dans quelques années... Pouvais-tu prévoir que tu collerais 50'000km par an dans ta zaza lorsque tu l'as achetée?
 
Et puis tout le monde peut pas être comme moi qui change de voiture comme de boulot

Non, mais tu parlais de climat, je pense que l'Autriche est plus à plaindre que la franSSe vu que la moitié du pays est dans les Alpes, je pense que la belgique est pas mal non plus pour les coups de froid (cet hiver par exemple, le nord a connu une vague de froid incroyable)
 
Le Diesel est à considérer comme l'égal de l'essence, maintenant, de toutes façons on s'en tape de parler de diesel, PSA n'en a pas au catalogue

 
Quand j'ai acheté la Zaza, en 2003, elle devait faire 30MKm par an ... et pis, ma fille en a décidé autrement, elle est "venue" très rapidement, avec un Congé Parentale d'Education de 3 ans pour ma femme, ce qui a fait chuté de manière considérable le kilométrage moyen annuel ...
 
Idem pour la 205, qui fût quelque temps notre unique voiture, qui bouffait entre 25 et 40MKm par an, quand je suis arrivé ici, en face d echez toi, elle ne me servait plus que pour aller au taf, 18 kms le matin, plus 18 km le soir ... résultat, 5 ans à 8-10MKm par an ...
 
Il est clair que lorsque nous achetons une voiture, on en sait que dalle du type de parcours dans x temps ... pour ma part, j'aurais très bien pu revendre la 205 et acheté un truc à essence, ce que j'ai refusé pour trois raisons:
1. La 205, on la eu neuve, et on connait tout de son historique, ce qui est rarement le cas sur d'autres autos
2. J'aurais revendu la 205 pour à peine le prix d'un truc similaire en essence, le plaisir en moins (quoique, j'aurais peut être pu essayer une GTi )
3. La 205 a un ensemble moto-propulseur incassable, le kilométrage annuel en chute libre n'a en rien affecté sa robustesse et sa fiabilité, de plus le trajet donnait quand même le temps au moteur de chauffer, et l'hiver, climatisation inexistante oblige, le XUD7T tournait au moins 5 à 10 mns avant de m'emmener au taf ... et oui, fallait dégivrer pare-brise et cie ...
 
Pour la Zaza, cela fait un moment que je sais que le kilomètrage moyen annuel va exploser ... ce pourquoi aussi j'ai repoussé son remplacement, car c'était aussi un coup de pile ou face ... Pile, j'achète un Outly II ... et pis merde, je bouffe 50MKm par an à 10l an 100 ... merde pas viable économiquement parlant ... j'achète un Turbo Essence ou un V6, idem ... donc pas d'invest ... là, je vais attendre au moins deux ans ... pour voir ... de toute façon, la Zaza, malgrè ses indéniables qualités et une comme la mienne est plutôt rare (joli couleur non gris, TOE, GPS, Alcantara, Radar de Recul, (Attelage), Filet anti-choc) aura quand même du mal à trouver preneur ... quoi que ... donc tant que je prend du plaisir à la conduire, je garde ... c'était exactement le même raisonnement que j'avais tenu avec la 205
 
Bon allez, j'arrête de raconter ma vie et de faire du HS

 
Certainement ... mais l'ancrage du Diesel en Autriche est beaucoup plus ancien qu'ailleurs ... et sans connaître spécifiquement ce "peuple", je suis persuadé qu'il n'a pas les mêmes façons d'agir et de vivre qu'un français ...
 
Pour la Belgique, je crois savoir que tu y as vécu un peu (me trompes-je ), je pense que ce "peuple", proche des français, mais aussi des Hollandais (of course ) roule plus que les français ... mais sans statistique, je ne peux malheureusement que interpréter à vue

 
 
 
tout a fait dis donc comment t'as fait pour le savoir t'es pas mon garagiste par hazard  

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Peugeot 407sw 2.0 HDI 136  2005    250.000Kms  
peugeot 407 HDi la voiture du bricoleur-debrouillard
Le dieu des clowns, la reference absolue en connaissance

Bonjour, que pensez vous d'une 407 2.0 HDi Griffe de 2004 ? J'en ai trouvé une à 12500 € vendue chez Peugeot avec 72000 km ? Sur la griffe, le vitrage latéral feuilleté, le JBL, la supercondamnation et les rideaux de portes sont-ils de série ? Merci
 

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<<<  Peugeot 407 Griffe 2.0 HDI 2006  >>>  
 

2.0 Hdi 136 + 2004 = mouais.... Voir quels frais ont été faits dessus avant tout...

Oups, j'aurais du posté sur le topic principal...
 
Il faudrait que je demande au concessionnaire pour savoir ça. Mais au moins j'ai la garantie Peugeot.
 

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<<<  Peugeot 407 Griffe 2.0 HDI 2006  >>>  
 

La moyenne annuelle en Belgique est exactement comme en Suisse: 12'000km/an

 
 
Pardon
 

 
Ooops
 

 

 
 
C'est combien en france?

 
C'était, il y a bien longtemps 15MKm, puis c'est passé à 14MKm ... et là, je crois savoir que c'est entre 12 et 13MKm aussi

 
Frechement si l'ancien proprio n'a pas fait quelques embrayages et quleques EGR et quelques rotules et quelques injecteurs et pompe HP et quelques demmareurs et quelques capteurs a gauche a droite au dessus et au dessous du moteur et avec quelques supports moteurs tu laisses tomber
 
 
Bon si il a fait tout ca la tu peux (entre nous si il a fait ca ta caisse n'est plus 2004 mais tu devras faire la moyenne entre la date des traveaux et 2004 )  
mais bon il faut voir aussi le kilometrage, elle a combien de kilos si non? car generalement apres les 150.000 c'est la galere avant pas grand chose juste EGR et rotules et companie  
 
A+

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Peugeot 407sw 2.0 HDI 136  2005    250.000Kms  
peugeot 407 HDi la voiture du bricoleur-debrouillard
Le dieu des clowns, la reference absolue en connaissance

bonjour j ai une 407 de 2004, 2l hdi 136ch avec 70000 km je viens d apprendre que mon embrayage est mort.
je voudrai savoir si il y a une chance que peugeot me finance une partie voir l integralité des reparations car a 70000 je trouve pas normal de changer un embrayage

Ah oui mais non, hein, je vois pas pourquoi tu achèterais une voiture merdique en connaissance de cause et qu'ensuite tu pourrais aller dire "mais c'est pas normal"

 
Bonjour,
j'ai une 407 Hdi 2L 136 ch avec aussi 70.000kms, je n'ai pas de probléme d'embrayage, mais une perte de puissance. Avez-vous déja eu ce probléme:
 
Pour la troisiéme fois (en seulement 2 mois), depuis que j'ai ma 407 hdi 136ch de 2004, avec que 70.000kms, j'ai une méchante perte de régime de 2 ou 3000 tours, elle chute vers le 0 à l'accélération, et elle remonte toute seule, puis rechute et remonte sur plusieurs kms. La conduite est trés saccadée, elle donne des accous sans arrêt, c'est trés pénible. Je n'ai aucune anomalie au niveau de l'ordinateur de bord. La première fois je l'ai amené de suite chez Peugeot à côté de chez moi, ils l'ont gardé 1 semaine et ils n'ont rien trouvé d'anormal. Ils m'ont dit de la ramener si le phénoméne se reproduiser, ce que j'ai fait la deuxième fois, et une fois arrivé au garage( aprés 2 ou 3 kms à env. 50 à l'heure, même probléme sité avant) plus rien. Donc demi tour, toujours sans diagnostic. Et hier soir, 3 fois, toujours pareil, mais le probléme à durée plus longtemps, je suis parti de chez moi, env. 10 kms avec le probléme, au bout des 10 kms je me suis arrêté, car j'étais arrivé à destination (toujours avec le probléme) pendant 3 à 4 heures, car j'étais invité à un repas. Je repars sans rien pendant 1 km, le probléme a réapparu jusqu'à chez moi environ 10 kms (hier c'était samedi soir, c'était env. 20h, donc garage fermé). c'est fou, je pars en vacances samedi prochain, c'est trop galère. Je vais la ramener lundi à un plus grand garage Peugeot à Grenoble en espèrant qu'il trouve le probléme. Donc si d'ici là quelqu'un a eu le même probléme ou connait ce problème, je suis preneur de vos illumination. De plus je suis nul en mécanique. Merci à vous tous et bonnes vacances à ceux qu'ils le sont ou qui vont l'être.

Et en ce qui concerne la fiabilité des 407 SW essence ? Elle sont moins répandue mais vu le peu de kms que je fais ...

J'ai eu une 407 HDI 136 (135000km / 2005) et c'est le plus mauvais achat que j'ai jamais fait !
 
Cette voiture est une calamité roulante. Tout à commencé par des problèmes de pertes de puissance du moteur tous les 1000 km envoron. J'ai déja posté dans ce forum le descriptif de tous ces problèmes. Peugeot à changé la vanne EGR, une électrovanne de Turbo, le filtre à particule et les pièces récurentes genre direction assistée, rotules etc. C'est tellement courant que ça paraîssait presque normal.
 
Sauf que le problème n'a jamais été résolu et que je me suis rendu 13 fois au garage avec 15 jours d'immobilisation. Le plus drôle c'est je n'ai fais que 9000 km en huit mois (quasiment que des parcours > 100km et en "respectant" le moteur et j'ai oujours eu des diesels) ce qui fait une moyenne de fréquentation du garage au kilomètre hors norme !
 
La dernière fois (la 13ème), j'étais près du garage et je m'y suis rendu au moment de la panne : la voiture s'est mise à fumer tout noir et le moteur à émettre des gros claquements inquiétants, elle accelérait des coups toute seul alors qu'on était à côté : vroum, vroum. Même le mécanicien à hésité à monter dedans pour brancher le diag. Il m'a dit : "c'est dangereux de rouler dans ce véhicule" ce qui ne évidement l'a pas enpêcher de me rendre le véhicule le lendemain en me disant : "on à rien fait, vous n'avez qu'a rouler et noter à quel kilométrage se produit le problème" HUM HUM, quel professionalisme !
Je suis parti et sur le champ chez VW et j'ai racheté un Touran en faisant reprendre cette M.... de Peugeot qui à du partir en Lithuanie car elle est invendable en france. Selon eux, le problème "aurait" un lien avec la régénération du FAP. Sauf que les incertitudes chroniques ne résolvent pas les pannes.
 
Alors, une petite pensée pour le Lithuanien qui est peut-être mort dans ce véhicule !
 
Ne vous laissez pas tenter par les prix attractifs des voitures française sauf si vous aimez la loterie : une chance sur deux de tomber sur un "nid" à problème !