Reprise du message précédent :

mieux qu'un Coundelitch dans son salon...  

SALUT A TOUS;c'est juste un rappel de ce que j'ai disais la derniere fois a propos du moteur PEUGEOT HDI,voilà  j' ai ouvrai mes yeux a ce monde lorsque mon a acheter une peugeot 404,alors depuis ce temps ,je crois biens les fins d'annees soixantes et toujours mon pere a choisis la gamme PEUGEOT BREAK, alors je me suis grandis avec cette gamme ,et j'ai connu toute l'amelioration du PEUGEOT,coté moteur ,performance,forme ....etc,lessentiel ce que j'ai conduisai pas mal de la gamme PEUGEOT BREAK,alors ma derniere etait la 406HDI PACK LA CONFORT  110;et c'etait une merveille por moi ,sutous coté climatisation (digitale),croyez-moi tous les objets et toutes les choses y compris les vehiculs ont des avantages et des inconvinients ,alors des defauts il y en a et il restent meme dans les nouvelles gammes,l'éssentiel c'est la correction et la creance et la mise a jour avec la nouvelle technologie .
voilà,ce n est qu'un temoignage de la part d' un fou du  "BREAK ".          

Fou des breaks, certes, mais pas fou de faire des paragraphes

alors,ça tous dis: je suis vraiment fou?

Désolé de couper cet échange sur le style Peugeot, mais sur ma 407SW, j'ai de plus en plus souvent un couinement quand je passe les dos d'ânes.
Je pense que ça vient des suspensions arrières mais...?
Quelqu'un a t'il déjà eu ce soucis?

Bonjour à tous, après recherche sur le forum je n'ai pas trouver l'information que je recherche. J'ai fait l'acquisition d'une 407 sw 2L HDI 126ch executive pack de 2004. Le 126 ch a l'air moin répendu que le 136 ch et donc je n'arrive pas à trouver la fiche technique de se moteur et des commentaires sur sa fiabiliter. Pour certain avez vous eu des éco sur le 126 ch ?  
merci

Même chose que lme 136 mais 7 cv et un peut moins performant.

 
C'est exactement le même moteur que le 100 kW, mis à part que le turbo souffle un peu moins fort, ce qui nous donne une baisse de puissance et un cheval fiscal de moins. Globalement, les performances sont exactement les mêmes (à part quelques centièmes peut-être, et encore...). C'est d'ailleurs ce moteur que j'avais failli prendre à la base, puisqu'il m'était proposé dans une Executive Pack full options (RT3, Xénons, etc...).

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Le tuning sur les voitures, c'est comme l'herpes sur le nez de ta femme. Tout le monde sait que c'est moche, mais il faut pas le dire à leur propriétaire sous peine de brusques sautes d'humeur

Il servait surtout pour les flottes de vehicules d'entreprise, un peu dégonflé et surtout 1 cv de moins

 
Oui ok.
Moi c'est le contraire, pour que ce soit rentable, il faut que ce soit au moins 8 chevaux, alors je me suis fait plaisir, j'ai pris la 10chevaux. (véhicule pêrso utilisé pour "les besoins du service" ).

 
"Les besoins du service" qu'il dit...

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bonjour à tous.
 
Je possede une 406 HDI de 2001 qui totalise 50000 KMS. J'ai voulu changer et m'offrir une 407. Aprés éssai, je me ravise et conserve ma 406. Je suis déçu par la finition de la 407. Son insonnorisation, son habitabilité et ses consommations régressent. A quoi bon investir presque 30 000 € si rien n'évolue. Seul le moteur 2 litres HDI 136 CV est convainquant. Il est discret (ce qui n'est pas le cas des bruits d'air et de roulement) dynamique et performant. Il est vrai que ça change de mon 110 CV 8 soupapes beaucoup plus linéaire. Mais la finition et l'insonnorisation de ma 406 (une SVE) est bien meilleure. M'acheter 26 CV et 8 soupapes supplémentaires au prix fort, non je ne suis pas encore pret.
 
PS: J'ai un collegue qui investi son argent chez MAZDA. Pas un seul probleme à signaler. les pieces d'usure comme disques et plaquettes se changent aux environs de 120000 KMS. En dehors de tout ça la finition et l'insonnorisation sont d'un autre monde. Mais c'est du solide. C'est un choix.
 
cordialement.

Salut !
 
Etonnant ton essai... Je possède une 406 et une 407 que j'utilise quotidienement, et y a pas photo... La 406 est bien d'une conception bien plus ancienne, et ça se sent à tous points. Je suis étonné que tu en dises le contraire...

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Effectivement il y a un fossé entre la 406 et la 407
Mais c'est vrai aussi que la 407 a des lacunes en terme d'habitabilité  

 
Cela malgré des dimensions extérieurs en progression par rapport à la 406

Concernant l'habitabilité, je ne dis pas le contraire.
 
Mais dire que l'insonorisation et la conso régressent, là, j'ai quand-même un énorme doute sur le bien fondé de ces propos. Consommer 0,2L/100 avec un moteur qui fait 26 ch de plus, je ne trouve pas que ce soit régresser, surtout quand on compare ça à l'ancien 2.2L HDi qui tirait au moins 8,5L/100.  

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Le tuning sur les voitures, c'est comme l'herpes sur le nez de ta femme. Tout le monde sait que c'est moche, mais il faut pas le dire à leur propriétaire sous peine de brusques sautes d'humeur

Celle là elle est amusante, ça me rappelle l'AX de ma mère: quand on klaxonnait, l'essuie-glace se mettait en route. Et pourtant elle était pas multisexée l'AX

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En Section Peugeot, le HS est plus sévèrement puni que les insultes ou la connerie, c'est le nouvel Eldoracon

un début de réponse pour les essuies - glace "baladeur"  
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 431506.htm
Il y a parfois une défaillance de l'électronique du capteur de pluie

Nathy7, sur mon ancienne 407, j'ai eu le probléme, vas chez peugeot.
C'est le moteur essui glace qui est défectueux.

M..de je viens de m'apercevoir que le post de Nathy datait d'un an, donc son probléme doit être résolu.
Désolé pour ce post

Heureusement que tu suis !!  
moi j'étais sous régulateur