Reprise du message précédent :
bonjour,
j'ai une 407 HDI 2L (2 mois et 3 500 km).
Vendredi, voulant faire une petite balade, j'ai démarré ma voiture. RAS.
Au bout de 500 m, légers accoups moteur.
Je continue (une broutille, je pense). 500 m + loin légère accélération et une ENORME fumée blanche sort par l'échappement (joint de culasse ??). Arrêt et controle du bocal de liquide de refroidissement => vide !!!
Retour maison et appel de "Peugeot assistance".
Maintenant que je suis à peu prêt calmé, je me pose quelques questions:
- Peugeot va donc surement refaire le joint mais....
- le turbo, le FAP et le catalyseur  ne sont-ils pas à changer avec les 11 litres de liquide de refroidissement qui leurs sont passés dedans ?
- des cas similaires se sont-ils produits sur ce type de moteur ?
 
Je suis preneur de tous les bons conseils. Merci d'avance.    

 
Oui, il me l'a avoué après, il m'a dit que le jour où il a été faire des travaux chez monère, le coffre était rempli de planche de bois et il a ppris un dos d'âne assez vite (50-60Km/h ) et il a entendu un klong. Mais il me l'a dit qu'après

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bonjour,  
 
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Au bout de 500 m, légers accoups moteur.  
Je continue (une broutille, je pense). 500 m + loin légère accélération et une ENORME fumée blanche sort par l'échappement (joint de culasse ??). Arrêt et controle du bocal de liquide de refroidissement => vide !!!  
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Maintenant que je suis à peu prêt calmé, je me pose quelques questions:  
- Peugeot va donc surement me changer le moteur mais....  
- le turbo, le FAP et le catalyseur  ne sont-ils pas à changer avec les 11 litres de liquide de refroidissement qui leurs sont passés dedans ?  
- des cas similaires se sont-ils produits sur ce type de moteur ?  
 
j'ai vu que quelqu'un faisait changer sa culasse sue une 2L2.  
 
Je suis preneur de tous les bons conseils. Merci d'avance.    

 
Et ben voilà, c'est pas si fragile que ça une 407, sauf si on la maltraite bien sûr.

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Pourquoi le jacky teinte-t-il ses vitres ? Sans doute un reste d'intelligence qui lui dit qu'il est préférable de se cacher quand il pilote son "oeuvre"...

Ma 407 (et mes voitures en général) ne sont pas maltraités, bien au contraire (au désespoir de ma femme)!!
Je suis mécanicien avion, donc je respecte la mécanique.
 
Bon, pour le moteur, Peugeot le change par un neuf !
Mais pour les "périphériques" (turbo, FAP, catalyseur, bougie (s) de préchauffage, injecteur(s)...........je ne sais rien.....pourtant, il y a 11 litres de liquide de refroidissement qui sont passés par là!!!!!!!
Faut-il impérativement les changer ??????? Qu'en pensez vous ????
"Ils" vont voir.....ce qui est bon.............Je leurs ai mis un peu la pression pour qu"ils" changent le maximum.  
Il ne reste plus qu'à attendre la suite des évènements.  
 

Alain, je pense que là c'est dû à un cruel manque de chance pour cette auto. En effet, un joint de culasse (ou autre élément) qui lâche à un kilométrage si peu élevé, ça ne peut être dû qu'à un problème d'assemblage ou de matériel mal fait. Ca commence pas très bien, mais on croise les doigts pour que l'auto te donne entière satisfaction par la suite.    
 
Par contre, pour ce qui est de la ligne d'échappement, je ne pense pas que ce soit si grave que ça. Le liquide a dû s'évaporer directement... Pour le turbo par contre, il faut voir.  

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Je passe sur ce post en mode invité, pour vous faire part de mes petits problèmes à moi.
 
407 SW d'avril 2006, totalisant aujourd'hui 108.000 km (voiture de fonction), 136 ch, HDI, FAP et boite automatique 6 rapports (utilisation essentiellement sur autoroutes).
 
Problèmes récurrents depuis plusieurs moi de perte soudaine de motricité.
Les symptômes sont les suivants : régulateur de vitesse enclenché (forte utilisation sur autoroute oblige !), celui-ci se déconnecte tout seul, la voiture perd de la vitesse, et si on appuie sur l'accélérateur il ne se passe rien ... simplement rien !
La boîte de vitesse redescend ses vitesses, toute seule en fonction de la perte de vitesse, il faut donc chercher la bande d'arrêt d'urgence pour venir se garer gentiment.
Là si on essaye d'accélérer (en mode N ou D) ..... rien ! Aucune réaction du moteur, sauf une fumée noire qui commence à sortie du pot d'échappement.
Le seul moyen est de revenir en mode P, de couper le moteur et de redémarrer.
Là comme par miracle, tout fonctionne normalement à nouveau.
Mais le régulateur de vitesse n'y est pour rien, car cela m'est arrivé également en ville.
 
La vanne EGR semblerait en cause selon le garagiste, après moult passages au diag, et tentative d'interprétation des messages de défaut obscures et sibyllins .....
 
Depuis peu, autre problème : le passage entre la 4 et la 5 (dans les deux sens), secoue fortement la voiture, particulièrement sensible sur Nationales lorsque l'on souhaite doubler par exemple.
Un bloc hydraulique semble est en cause pour ce problème.
 
Tout cela sera changé sous garantie dans une dizaine de jours, mais j'avoue que j'ai un peu perdu ma confiance dans ce véhicule, qui doit me permettre de me déplacer tous les jours et en normalement en sécurité ! Hors aujourd'hui je ne me sens plus en sécurité dans cette voiture (et si le problème de perte de motricité arrive lorsque je suis en train de doubler un camion, avec mes enfants dans la voiture !!!!).
 
Après plus d'un million de kilomètres parcourus en diesel Peugeot sans souci majeur (205 turbo D, 406 2,1l turbo diesel et 406 2l HDI) .... je porte un autre regard sur les nouvelles voitures mais aussi sur la boîte automatique (qui est bien agréable par ailleurs).
 
Affaire à suivre .....

good news jean-mimi.
ma voiture est revenu au bercail hier soir après échange vanne et échangeur EGR.
Comme son nom l'indique ,l'échangeur refroidi les gaz d'échappements, qui sont prélevés pour mieux dépoluer le véhicule et le circuit de refroidissement de la voiture.  
La membrane de l'échangeur a laché. Donc le liquide de refroidissement est passé directement dans les gaz d'échappement.
D'après le mécano, c'est le deuxième cas de ce problème spécifique rencontré. La pièce est d'ailleurs partie en expertise vers la capitale.  
Je prépare un courrier symphatique avec AR pour Mr Peugeot lui demandant qui me confirme que la longévité du turbo, du FAP et du catalyseur n'est pas remise en cause. La, ce n'est pas gagné !!! vont pas se mouiller !!!!
Les contructeurs ont tous des problèmes avec leurs vannes EGR.......les voitures fument........pertes de puissance.........régulation à 2000tr/mn.......bref; "ils" feraient bien de fiabiliser cet organe !!!!!  
a+

Et bien content que le problème soit résolus, en espèrant que ça durera !    
 
Et en effet, n'hésite pas à écrire à monsieur Peugeot. C'est comme ça que la majorité des problèmes sont résolus : par les réactions de la clientèle.  

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Pourquoi le jacky teinte-t-il ses vitres ? Sans doute un reste d'intelligence qui lui dit qu'il est préférable de se cacher quand il pilote son "oeuvre"...

Bonjour à tous  
 
Je me renseigne actuellement pour une 407 sw hdi 136 ch ou 170 ch je ne sais pas encore .
J'ai pu lire sur le forum de la peugeot 407 que certains propriétaires du 2.0 hdi 136 ch avaient des problèmes de volant moteur ...
Savez-vous si ce problème existe aussi sur le 2.2 170 ch ?
 
A plus , merci d'avance pour vos réponses

La seule chose que je peux te dire c'est que le 2.2hdi est un moteur surprenant et qui cache bien son jeu!!!
 
Ultra performant et très sobre..que demander de plus!!!!

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Jusqu'à maintenant, pas de problème sur le 2.2L HDi mis à part au niveau de la culasse sur certains numéros (rappel constructeur).
 
Concernant le 2.0L HDi 136, ça dépend également de certains numéros. Ce n'est généralisé à tous les modèles, fort heureusement. Si je pouvais te donner un conseil : te diriger vers le 2.2L HDi 170, qui est un fabuleux moteur gorgé de couple.

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bonjour à tous,
quelqu'un aurait-il l'adresse du service "réclamation" ou du service "garantie" de Peugeot ?
En effet, dès que j'ai cette adresse, je vais pouvoir leur adresser un courrier avec AR pour qu'il me certifie, par écrit, que mon turbo, mon FAP et le catalyseur ne risquent rien dans le temps ou qu'il me prolonge cette garantie.  

Bonjour à tous !
Heureux propriétaire d'une 407 SW 136 Boite Auto Executive Pack et chauffeur de taxi de profession je me pose une question.
Ma voiture a 55000 km ( Mise en circulation 20 Février 2007 ) et je pensais à la changer en février prochain à environ 75000 km.
Je suis vraiment content de cette auto et je me demande si je ne vais pas la garder un an de plus. Je conserve donc le bénéfice de la garantie de deux ans. Est ce que je dois m'attendre à des souçis sur ce modèle dans les prochains km ?
Pour infos je fais 70% de route et autoroute et le reste en ville.
(1er chgt de plaquettes avant à 54 000 km )
Merci de vos lumières
Jc Duss

Bonsoir à tous,
Je suis nouveau sur le forum, et propriétaire d'une 407 SW HDI 136 Sport Pack 10/2006.
Je voudrais faire part des mes petits (pour l'instant) soucis, dans le but d'avoir quelques avis d'autres propriétaires.
 
Depuis quelque temps, voiture froide uniquement, quand je passe de 1ère en 2ème et que je raccéllère gentillemment, j'ai quelques légers à-coups comparable à une voiture essence qu'on aurait enlevée le starter trop vite.Par contre si j'appuies un peu plus sur l'accélérateur, rien pas d'à-coups.
 
Et mon autre souci concerne aussi des secousses moteur qui se manifestent quand je relâche l'accélérateur, lors de franches accélérations, en 4ème, 5ème et en 6ème aussi!!    
 
Si quelqu'un aurait une idée, je suis preneur!
 
Par avance merci.
 
juan

Vanne EGR peut etre ...

 
Possesseur d'une 407 sw 2.0 hdi de juillet 2006, depuis quelques temps j'ai pu constaté que l'embrayage patinait à la reprise entre 2000 et 2400 trs/min comme d'autres comme j'ai pu lire. A la révision des 30000 kms, j'ai fait constater le prôblème par mon concessionnaire qui pensait à une éventuelle fuite d'huile. La semaine passée, après démontage, ils se sont rendus compte que le volant moteur bi-masse était prêt de rendre l'ame. L'ensemble embrayage + volant a été changé sans prôblème.
A part ça, à 5000 kms, après plusieurs réglage des trains roulants, ils ont changé la suspension AV gauche; les pneus arrières s'usent quand même très vite(20000 kms)!

je croyais que les problèmes de volant moteur ne concernaient que le 1.6 hdi, le 2L aussi ??? vers quel kilométrage environ??

Petit soucis avec ma 407 coupé qui a 15 jours:
 
Cela fait 3 fois que je retrouve ma voiture stationnée avec 1 vitre ouverte ou entrouverte...
 
Il me semble pourtant que je ferme la voiture convenablement et que je ne touche pas par inadvertance au bouton du lève glace.
 
Quelqu'un a-t-il eu le cas ?

 
J'ai actuellement le problème (volant moteur et embrayage à charger). Ma voiture est d'octobre 2004 et elle a 57700 km. Je suis actuellement en discussion avec Peugeot pour qu'ils prennent en charge l'intégralité des réparations (devis de 1370 euros).

 
Les coordonnées du service Relations Clientèle sont :
Automobiles Peugeot
Service Relations Clientèle
Case 500 BP 0116
75761 Paris Cedex 16
 

merçi pour l'adresse.
je "leur" écris ce jour et je "leur" demande une extention de garantie gratuite.
 

Salut jai vu que certaint avait des probleme de ventilation de 407 bruyante. Moi aussi ca fait pareil, après même pas 20 km le ventilateur ce met en route pendant au moin 15 min. Ca fait trop bizar. Et j'en ais parler au garagiste et il me dit que c normal, mais g un copain qui a aussi une 407 et il na pas ce probleme. donc je voudrais savoir de quoi ca vi1 et ce qui faut faire ou qui aller voir. Merci d'avance

C'est une 1.6 HDi ?

moi embrayage mort au bout e 25000 km pas de prise en charge pour peugeot c'est une usure normale .....   la prochaine voiture certainement pas peugeot  

C une 407 1.9 HDI, et elle a un filtre a particule, et c ce qui aparament fait le bruit. alors quelq1 a une réponse a se probleme merci de me tenir au courant

 
   
Bonsoir
Je viens de faire l' acquisition d ' une 407 SW Executive hdi 136 BA6  de Avril 2006 avec 125000 km. J' ai exactement le même soucis que vous indiquez à savoir , la voiture n' avance plus au delà de 130 km / h . Savez vous comment 407 SW a pu régler ce probleme.
 
MErci bcp
   

ancien proprietaire d'une 407sw 2l HDI j'ai été forcé de m'en s'éparé ou bout de 10 mois. cette voiture est passer au garage pour plusieur pb. 3 semaines d'immobilisation pour un BSI et un moteur d'essui glace toutes l'electronique de la voiture parté en délire. un groupe electro pompe de direction > symptome perte d'assistance et grognement lors de maneuvre a basse vitesse, se sont les 2 seule pb que j'ai fais réglé en garantie ensuite la voiture n'etend plus garantie je l'ai revendu et elle présenté les défaut suivant : claquement et bruit de jeu au niveau du train avant. apres recherche il s'avere que les rotule sont fragile et sensible a l'humidité sur 407. vanne EGR déffectueuse avec perte de puissance impossible de faire constater au garage pour il sagit "d'un defaut fugitif" l'embrayage qui patine en 5ème entre 2000 et 3000tr/mn  apres recherche sur le net il y aurai un defaut d'étanchéité a se niveau la. le pb est connu aussi sur 307. l'ouverture du coffre le hayon refuse de s'ouvrir on etend meme pas le moteur. mon avis : cette voiture a de serieux pb de fiabilité et de conception qui continu a aparaitre mème sur des modéle qui sorte récement de chéne de fabrication.  

j'oublie de préciser le kilométrage. voiture vendu a 39687 km    
 
pijo pour que l'automobile soit Toujour un Plaisir  lol

@tomtom91130 : tu as repris quoi maintenant comme voiture ?

la nouvelle mondeo en 2.3 essence BVA

toi aussi tu es repassé à l'essence

et oui sa consomme peut être plus mais les moteur sont nettement plus fiable et pas besoin de changé un embrayage ou un volant moteur a 1500€ tout les 50.000km

Tu me fais plaisir là! Je suis à fond pro essence, surtout depuis l'apparition des diesels dernière génération aussi fiables que je suis belge....

Bonjour,
quelqu'un pourrait-il me dire si 300 euros pour une révision des 60000km sur une 407 sw 2.0Hdi 136 ch, c'est un prix correct ?

nous pour notre 407SW 2.2hdi 173ch 60 000Km qui a fait sa révision il y a peu de temps, on a payé 250€, mais on doit changer les pneux arrières....

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