P1110 sur 206 essence

[GNOMONIEN]

Bonjour ;

 

Mon beau-pêre vient d'acheter une 206 1.4 essence de 2005 .

 

Juste histoire de vérifier je branche mon scan et dans les codes enregistrés je trouve : P1110 , sans définitions ?

 

La voiture roule très bien , elle a 104 000 kms mais j'aimerais savoir à quoi correspond ce code .

 

Si quelqu'un a une idée , merci d'avance

[GNOMONIEN]

J'ai trouvé ça sur le net :

 

P1110 Intake air temperature (IAT) sensor (D/C) open/short.

 

Je pense au débimètre ou à une sonde de température qui prend celle de l'ai rentrant dans l'habitacle ?

[GNOMONIEN]

Up

[Invité §oli123bq]

Il n'y a pas de débitmètre sur un 1.4l essence TU

[Invité §bax644nP]

Sonde de température d'air (admission)

[GNOMONIEN]

Merci de votre réponse à tous les deux ,

 

J'avais , à tord pensez que le capteur monté sur la durite d'arrivé d'air etait le débimètre .

 

Il s'agit bien du capteur de pression/température d'admission

le petit noir à gauche (face au moteur) sur la tubulure ?

 

 

[Fl3aux]

Salut,

Je remonte un peu le sujet pour les mêmes problème sur la Peugeot 206 des parents 1.4 essence 55Kw de fin 2004 - 122000Km.

 

P1110 - Anpassung der im saugrohr eingelassenen luftmenge (Adaptation moulé dans le flux d'air de collecteur d'admission)

P1336 - Starke verbrennungsaussetzer an mehreren zylindern (Ratés de combustion solides sur plusieurs cylindres)

 

Le check engine c'est allumé un petit temps mais à fini par s’éteindre.

Sur ce, pendent et après le témoin, le symptôme de légère raté ce fond ressentir bas dans les tours, rien à haut régime.

Les DTC sont supprimé également.

Je pense au capteur sur le collecteur d'admission

Je n'ai pas pensé par contre à lire les données de pression donner par le capteur même. Une idée des valeurs à obtenir (KPA) ?

 

GNOMONIEN le problème est-il résolus ? En tout cas merci pour les conseil du scanmaster

[Invité §hul556eR]

Salut,

Je remonte un peu le sujet pour les mêmes problème sur la Peugeot 206 des parents 1.4 essence 55Kw de fin 2004 - 122000Km.

 

P1110 - Anpassung der im saugrohr eingelassenen luftmenge (Adaptation moulé dans le flux d'air de collecteur d'admission)

P1336 - Starke verbrennungsaussetzer an mehreren zylindern (Ratés de combustion solides sur plusieurs cylindres)

 

Le check engine c'est allumé un petit temps mais à fini par s’éteindre.

Sur ce, pendent et après le témoin, le symptôme de légère raté ce fond ressentir bas dans les tours, rien à haut régime.

Les DTC sont supprimé également.

Je pense au capteur sur le collecteur d'admission

Je n'ai pas pensé par contre à lire les données de pression donner par le capteur même. Une idée des valeurs à obtenir (KPA) ?

 

GNOMONIEN le problème est-il résolus ? En tout cas merci pour les conseil du scanmaster

 

 

Est ce que à froid, si tu accélères un ptit coup pour monter à 2500 ton moteur revient au ralenti en ratatouillant un peu voir en calant sur une compression comme si il s'étouffait?

[Fl3aux]

Salut hulky,

 

Oui à froid si je donne un coup d’accélération à l’arrêt quand elle revient sur son ralenti elle est à la limite de caler.

 

Mais bon... On vas la liquider pour la remplacer par une corsa D 1.4

[Invité §hul556eR]

C'est peut être la partie allumage qui faiblit et encore rien de méchant. la mienne le fait aussi.

bon courage avec ton opel....t'en aura besoin lol !!!!