Bonjour,

Je sais que le HDI n'est pas fait pour monter dans les tours mais j'ai un peu testé pour voir ce que ça donne et puis surtout pour lui "dégourdir" un peu la mécanique car en règle général je suis à 2000 tours et je change de vitesse à ce même régime. Conduite normale il me semble avec ce type de moteur.
Mais je pense que de monter de temps en temps dans les tours ça peut lui faire du bien?

Donc pour résumer avec une 308 sw HDI 110 boite 6, moteur chaud bien sur, jusqu'à 3000 tours on sent que ca accélère mais passé 3000 tours l'accélération est beaucoup moins franche.
Et vous ça donne quoi?

Personne a tenté ce genre d'expérience  

'lut

Pareil mais sur un 2.0 hdi, c'est normal car la plage de couple est dépassé (plus rien dans l'os donc) mais aussi parce qu'il y a quelque chose (je ne sais plus exactement) qui se passe au niveau de la pompe haute pression...

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Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me...

si tu pousse pas dans les tours , tu risques d'encrasser le fap , egr !

Merci pour ton retour d'expérience. Tu as un 2L 136ch ?

Pourtant le HDI n'est pas fait pour être dans les tours?
Normalement le fap ne se regénère pas forcément dans les tours mais le mieux est de ne pas trop rouler en ville, c'est ce que j'ai compris.
Pour la vanne EGR je ne sais pas ???
Quand tu parles de monter dans les tours c'est quel régime et à quelle fréquence?

Non, j'ai un antique 2.0 hdi 110 sur xsara et un 2.2 hdi sur 406...

Pour la question de décrassage, le meilleur est de rouler sur une dizaine de kilomètres vers 3000/3400 trs/min, histoire de décrasser correctement la vanne EGR (voiture bien chaude évidemment)

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Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me...

je pousse a fond les rapports ! ou c'est autorisé !  1 , 2 , 3  et ensuite je reste en 4 quand les régénérations se font

Le 1L6 HDI tu peux y aller...

Moi j'avais la Puissance max à 4000tr...

Jusque 4000tr ca pousse et après sa s'écroule...


un coup de 4500tr à chaud ca décrasse

Idem que tasinej, jusqu'a 4000  ca marche de la a dire qu'a partir de 3000 ca marche plus ca m'etonne un peu et c'est meme tres bizarre

Je ne dirais pas qu'il n'y a plus rien du tout, ça continu d'accélérer mais l'accélération est quand même bien moins franche. Peut être à cause du poids de la sw et de la boite 6

Ah c'est sur moi c'était dans une 206....

Je pense que c'est un paramètre non négligeable. La boite 6 peut éventuellement avoir une influence  

Une boite 6 rend moins "nerveuse" une voiture, du fait qu'un rapport est ajouté et que l'étagement de la boite n'est pas le même qu'une boite 5...

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Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me...

Si je comprends bien ça contribue à ma constatation?

   t'as vu ca ou twa ???
A la limite tu aurais dis l'inverse j'aurais compris mais la, c'est absurde.
Sinon pour les 2.0 hdi 136, oui, il faut le pousser dans les tours car ca lui fait du bien car sur des trajets peri-urbains, il s'encrasse (merci chérie   ).

Dans mon cas c'est un HDI 110  
La boite 6 effectivement est faite pour rendre la voiture plus nerveuse mais est ce qu'elle peut contribuer à avoir moins de "pêche" au dessus de 3000 tours?


Personne a une 308 sw HDI 110 pour avoir son retour d'experience  

Re,

Ce soir je me suis fait une petite promenade détente avec titine. 40 km sur nationale avec de grosses cotes. Après 10km lorsque la voiture était chaude j' ai voulu re-testé les monter en régime. Après ces fameux 3000 tours ça accélère quand même encore, moins que jusqu'à 3000 tours mais titine n'est pas encore essoufflée en 4éme je suis monté sans problème à 110 km/h en pleine cote.
Par contre je n'avais jamais remarqué qu'on entendait le sifflement du turbo avant aujourd'hui en même temps je suis en temps normal à 2000 tours de plus aujourd'hui je n'avais pas mis la radio contrairement à mon habitude.
Vous entendez également le turbo avec vos HDI?

Je n'ai jamais entendu le turbo sur la mienne, et 110 en 4 c'est quand même tranquille non ???
J'ai déjà pris 170 en 4 mais les vitesses sont plus longues sur le 136.

Tu as une boite 5 ou 6?
Moi c'est 6.
Tu n'as jamais entendu de sifflement? Moi c'était pas énorme mais on l'entendait quand même.

BV6 sur les hdi 136   .

Ok.
Moi la 4 c'est sur que je la tire pas jusqu'à 170, je ne sais pas jusqu'où elle aurait pu monter mais à 110 j'étais quand même vers 4000 tours.
En même il y a presque 30 ch de différence entre nos 2 moteurs et de mon coté c'est la 308 sw  

A 170 en 4, je suis presque à 5000 tr/min, ca le décrasse bien le poêle à mazout...
Les vitesses sont beaucoup plus courtes sur le 110, ca lui convient bien.

110 en 4 4000tr

La différence de malade...

Sur la BV5 la 4 tire à 180 à 5000tr, et 3000tr à 110...

Je sais que la 6 tire environ 50 à 1000 tr/min sur les 110.
En admettant que l'étagement soit sensiblement le même (je sais, c'est pas la même bv6 entre 110 et 136) entre 110 et 136 on aurait du 32 km/h à 1000 tr/min en 4 soit du 3400 à 110 en 4 ce qui me parait plus réaliste.

Il faudra que re-teste pour dire exactement à quel régime j'étais.
Par contre à 70 en 4 je suis à environ 2000 tours

donc environ 140 à 4000 en 4   .

Je vérifirai ça ce weekend j'étais à 110 ça c'est sur, par contre j'ai peut être mal regardé le compte tour.
Tu crois que c'est si linéaire que ça 70 à 2000tr donc 4000tr = 140 km/h ?  

C'est un pignon, y a pas de glissement... donc 70 à 2000tr ca fait forcément 140 à 4000

Oups, j'ai inversé, mea culpa!

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Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me...

Ça arrive  .

moi petit poussé a 1400tr-min des 2000tr grosse poussé vers 4000 je la ressent moins jusqu'a 5800tr de plsu boite 5 avec vmax rapport 2 115km/h
quasi Vmax atteinte sur le 4eme rapport  

enfaite quand il dis que sa pousse plus a 3000tr-min il veut dire qu'il ressent moin la poussé mais sa accélère tout autand

5800tr non impossile

4800tr parait déjà plus probable

Et pour infos ne pas dépassé les 2000 tr n'encrasse pas la vanne EGR même si des monté en régime sont necessaire pour le moteur

bin le 2.0 HDi 136, il s'encrasse donc il faut le pousser....

Le 2.0 c'est un cas et de plus, poussé ou pas il s'encrassera quand même...