Bonjour,  
C'est le moteur diesel de base, il est tranquille à la conduite et consomme peu,.
 
Ça dépend de tes critères,  
Nerveux ou pas ?
perso, je trouve la Twingo 60cv plus nerveuse en ville que le HDi 70 sur C3 (moins lourde que la 207).
Beaucoup de long trajet ou non ?
Beaucoup de ville ?
 
Concernant la fiabilité, ce 1.4hdi est très diffusé et il n'a pas plus de problèmes que ça.
 
Le mieux est d'essayer le véhicule et il faut que tu soit sûr que c'est toit qui choisit la voiture et non le vendeur qui le fait à ta place, tu seras plus objectif...

Bonjour,  
C'est le moteur diesel de base, il est tranquille à la conduite et consomme peu,.
 
Ça dépend de tes critères,  
Nerveux ou pas ?
perso, je trouve la Twingo 60cv plus nerveuse en ville que le HDi 70 sur C3 (moins lourde que la 207).
Beaucoup de long trajet ou non ?
Beaucoup de ville ?
 
Concernant la fiabilité, ce 1.4hdi est très diffusé et il n'a pas plus de problèmes que ça.
 
Le mieux est d'essayer le véhicule et il faut que tu soit sûr que c'est toit qui choisit la voiture et non le vendeur qui le fait à ta place, tu seras plus objectif...

 
Déja merci pour ta réponse,
 
Concernant mes trajets je fais trés peu de longues distances
Je me sers principalement de ma voiture pour aller au boulot (environ 10/15km départementale et ville) et pour partir en week end de temps en temps (150/200 km d'autoroute)
Je cherche une voiture qui consomme pas des masses mais je ne veux pas d'un veau non plus! :s

 
 
Le mieux serait que tu l'essaye c'est plus sur...

Demande quand même le prix que ton vendeur peut te faire avec le HDi90 et le vti95.  
Car au prix catalogue, le HDi90 est pas énormément plus chère et le vti95 moins chère.
C'est pas vraiment un foudre de guerre le 70ch.
Je les classerais comme ça :
en conso : 1.4hdi (un peu) < 1.6hdi90 < 1.4vti  (calcul à faire)
en entretien : 1.4vti (pas loin) = 1.4hdi < 1.6hdi90
en assurance : 1.4hdi (pas loin) = vti95 < 1.6hdi90
en perfs : 1.4hdi (de pas mal) <  1.6hdi90 (pas loin mais philosophie opposé) < 1.4vti. (conduite plus proche de ta Twingo)
 
Tu peux te renseigner sur ces 3 modèles et faire ton choix ensuite, si tu fais peu de kilomètres/an, les coûts ne seront pas tellement éloigné mais les conduites assez opposées entre elles. Reste à savoir ce que tu préfères.

 
Déja merci pour ta réponse,
 
Concernant mes trajets je fais trés peu de longues distances
Je me sers principalement de ma voiture pour aller au boulot (environ 10/15km départementale et ville) et pour partir en week end de temps en temps (150/200 km d'autoroute)
Je cherche une voiture qui consomme pas des masses mais je ne veux pas d'un veau non plus! :s

Bonjour a tous,
 
je vous ecris pour avoir votre avis
Je souhaite changer de voiture car la mienne est une veille rogne de twingo qui commence a fatiguer un peu.
Je me suis donc présenté hier apres midi dans une concession Peugeot ou l'on ma proposé une 207 HDI 70ch a 11200€ neuve (5300€ de remise - prime a la casse, bonus eco, remise peugeot)
J'aurai aimé avoir l'avis de connaisseurs sur ce modele.
Est ce un modele fiable?consomme-t-il beaucoup?
enfin voila tout ce que vous pouvez me dire sur cette voiture sera le bienvenu...
L'offre peugeot est-elle interessante?
 
Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,
Je viens d'essayer une HDI 70 active à peine aujourd'hui. C'était la première fois que je conduisais une 207 : le projet d'achat est pour ma femme.
Voiture plutôt bien insonorisée, c'en est même encourageant! Dès les premières minutes, on se sent à l'aise : on trouve facilement une bonne position de conduite, autant grâce aux réglages du siège qu'à celles du volant. Tout tombe parfaitement sous la main. L'intérieur n'est pas excitant mas bien conçu et reposant pour les yeux. La surface du pare-brise paraît énorme: une belle visibilité. Globalement, on dirait que cette voiture n'a pas d'angles morts; les rétros extérieurs sont ma foi assez énormes. Je n'ai vraiment pas l'habitude des voitures françaises et j'étais comme un gosse face à cette "nouveauté".
Bon, au niveau des perfs, par rapport aux TDI 80 et JTD 75 que je connaissais déjà, je trouve le HDI 70 un peu limité à bas régime. L'accélérateur ne répond presque pas lorsqu'on appuie pas assez, donc il faut y aller franchement. Une fois que c'est parti, les rapports sont assez courts donc à 50 je peux rester en 4e. En rétrogradant en revanche, je m'aperçois assez rapidement qu'en dessous de 1500 tours, il y a déjà un creux, ce qui n'est pas le cas sur les motorisations concurrentes. Sur un TDI on peut descendre à 900-1000 tours et avoir de la reprise. Mais bon, c'est un petit diesel, donc pas choquant malgré tout de devoir passer les rapports plus souvent.
Ce qui est "choquant" c'est la direction. Je m'y perds dans les termes "électrique" et "électrohydrolique" que j'entends ici et là mais pour le coup c'est uniquement électrique on dirait. C'est simple, même en roulant, j'ai l'impression d'être en mode City de la Punto... Le volant n'est pas informatif du tout et son "durcissement" commence vraiment à se faire sentir à 60 km/h je dirais. J'ai vraiment horreur de ça! Sous prétexte que ça aide à faire les créneaux et les demi-tours en ville, ce type de direction parait peu "obéissant" et il faut tenir le volant assez fermement pour l'empêcher de n'en faire qu'à sa tête.
Au-dessus de 70, sur autoroute notamment, le comportement devient plus homogène (le volant durcit donc) et la voiture reste toujours aussi sobre à conduire. Je ne travaille pas chez Autoplus et je ne vais pas être assez bon pour décrire le comportement routier de la voiture, donc tout ce que je peux dire c'est qu'on se sent en sécurité, collé à la route et ce sans ESP. Comparé à une Swift, on ne se sent pas comme dans une voiture-jouet.

Salut,
Je viens d'essayer une HDI 70 active à peine aujourd'hui. C'était la première fois que je conduisais une 207 : le projet d'achat est pour ma femme.
Voiture plutôt bien insonorisée, c'en est même encourageant! Dès les premières minutes, on se sent à l'aise : on trouve facilement une bonne position de conduite, autant grâce aux réglages du siège qu'à celles du volant. Tout tombe parfaitement sous la main. L'intérieur n'est pas excitant mas bien conçu et reposant pour les yeux. La surface du pare-brise paraît énorme: une belle visibilité. Globalement, on dirait que cette voiture n'a pas d'angles morts; les rétros extérieurs sont ma foi assez énormes. Je n'ai vraiment pas l'habitude des voitures françaises et j'étais comme un gosse face à cette "nouveauté".
Bon, au niveau des perfs, par rapport aux TDI 80 et JTD 75 que je connaissais déjà, je trouve le HDI 70 un peu limité à bas régime. L'accélérateur ne répond presque pas lorsqu'on appuie pas assez, donc il faut y aller franchement. Une fois que c'est parti, les rapports sont assez courts donc à 50 je peux rester en 4e. En rétrogradant en revanche, je m'aperçois assez rapidement qu'en dessous de 1500 tours, il y a déjà un creux, ce qui n'est pas le cas sur les motorisations concurrentes. Sur un TDI on peut descendre à 900-1000 tours et avoir de la reprise. Mais bon, c'est un petit diesel, donc pas choquant malgré tout de devoir passer les rapports plus souvent.
Ce qui est "choquant" c'est la direction. Je m'y perds dans les termes "électrique" et "électrohydrolique" que j'entends ici et là mais pour le coup c'est uniquement électrique on dirait. C'est simple, même en roulant, j'ai l'impression d'être en mode City de la Punto... Le volant n'est pas informatif du tout et son "durcissement" commence vraiment à se faire sentir à 60 km/h je dirais. J'ai vraiment horreur de ça! Sous prétexte que ça aide à faire les créneaux et les demi-tours en ville, ce type de direction parait peu "obéissant" et il faut tenir le volant assez fermement pour l'empêcher de n'en faire qu'à sa tête.
Au-dessus de 70, sur autoroute notamment, le comportement devient plus homogène (le volant durcit donc) et la voiture reste toujours aussi sobre à conduire. Je ne travaille pas chez Autoplus et je ne vais pas être assez bon pour décrire le comportement routier de la voiture, donc tout ce que je peux dire c'est qu'on se sent en sécurité, collé à la route et ce sans ESP. Comparé à une Swift, on ne se sent pas comme dans une voiture-jouet.
Donc, InvitLegendAir64, pour ce qui concerne ton achat, fonce! N'achète pas autre chose qu'un diesel: personne ou presque ne recherche aujourd'hui de citadine essence, à moins d'avoir un très petit budget ou d'aimer les voitures coréennes ou à la rigueur d'avoir les moyens de se payer un "hot hatch". La plupart des gens que tu entends se promouvoir en défenseurs de l'essence n'ont pas de voiture du tout ou pensent ne pas avoir les moyens de faire l'acquisition d'un diesel (coût à l'achat & à l'entretien), ou encore s'imaginent être un rempart à la barbarie (oh mon Dieu, un Cayenne diesel: la fin du monde), alors qu'ils finiront tôt ou tard par en acheter un de toute façon. Alors que tu fasses 15 ou 30 mille km par an, on s'en fout : ça se revendra toujours mieux!
Bon courage pour tes recherches!

Très intéressant comme avis! Et possédant moi-même une 207 1.4L HDI, j'approuve totalement ton essai et tes conclusions, car c'est exactement ce que je vis avec ma 207.

(...)
Donc, InvitLegendAir64, pour ce qui concerne ton achat, fonce! N'achète pas autre chose qu'un diesel: personne ou presque ne recherche aujourd'hui de citadine essence, à moins d'avoir un très petit budget ou d'aimer les voitures coréennes ou à la rigueur d'avoir les moyens de se payer un "hot hatch". La plupart des gens que tu entends se promouvoir en défenseurs de l'essence n'ont pas de voiture du tout ou pensent ne pas avoir les moyens de faire l'acquisition d'un diesel (coût à l'achat & à l'entretien), ou encore s'imaginent être un rempart à la barbarie (oh mon Dieu, un Cayenne diesel: la fin du monde), alors qu'ils finiront tôt ou tard par en acheter un de toute façon. Alors que tu fasses 15 ou 30 mille km par an, on s'en fout : ça se revendra toujours mieux!

Bande de pro essence !
C'est vous qui ne comprenez pas tout l'interet du diesel avec votre propagande anti diesel, ce que je constate c'est qu'a la pompe ça revient moins cher, je ris quand je vois le prix de l'essence, sans compter que maintenant les essences se comportent limite comme des diesel alors hein !
 
De toute façon le marché automobile Français est résolument tourné vers le diesel, vous n'aurez plus qu'a vous alligner comme tout le monde et puis c'est tout

 
Tu parles du dernier paragraphe là ?
C'est quand même flippant de lire ce ramassis de connerie non ? après tu vas encore dire que c'est les talibans essence anti diesel qui viennent faire de la provoque ...

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire...
Conseiller une citadine mazout pour quelqu'un qui va faire très peu de km dont la majorité en urbain..  
Ton dernier paragraphe est fumeux Sergei et 207-man l'un des moutons d'or qui approuve..
 
Bref on nous reproche de troller un talibanisme pro essence mais quand je lis ce genre d'inepties  

 
C'est pas la peine de faire partir le fight essence vs diesel dans tout les topics où vous passez!  
 

Salut,
Je viens d'essayer une HDI 70 active à peine aujourd'hui. C'était la première fois que je conduisais une 207 : le projet d'achat est pour ma femme.
Voiture plutôt bien insonorisée, c'en est même encourageant! Dès les premières minutes, on se sent à l'aise : on trouve facilement une bonne position de conduite, autant grâce aux réglages du siège qu'à celles du volant. Tout tombe parfaitement sous la main. L'intérieur n'est pas excitant mas bien conçu et reposant pour les yeux. La surface du pare-brise paraît énorme: une belle visibilité. Globalement, on dirait que cette voiture n'a pas d'angles morts; les rétros extérieurs sont ma foi assez énormes. Je n'ai vraiment pas l'habitude des voitures françaises et j'étais comme un gosse face à cette "nouveauté".
Bon, au niveau des perfs, par rapport aux TDI 80 et JTD 75 que je connaissais déjà, je trouve le HDI 70 un peu limité à bas régime. L'accélérateur ne répond presque pas lorsqu'on appuie pas assez, donc il faut y aller franchement. Une fois que c'est parti, les rapports sont assez courts donc à 50 je peux rester en 4e. En rétrogradant en revanche, je m'aperçois assez rapidement qu'en dessous de 1500 tours, il y a déjà un creux, ce qui n'est pas le cas sur les motorisations concurrentes. Sur un TDI on peut descendre à 900-1000 tours et avoir de la reprise. Mais bon, c'est un petit diesel, donc pas choquant malgré tout de devoir passer les rapports plus souvent.
Ce qui est "choquant" c'est la direction. Je m'y perds dans les termes "électrique" et "électrohydrolique" que j'entends ici et là mais pour le coup c'est uniquement électrique on dirait. C'est simple, même en roulant, j'ai l'impression d'être en mode City de la Punto... Le volant n'est pas informatif du tout et son "durcissement" commence vraiment à se faire sentir à 60 km/h je dirais. J'ai vraiment horreur de ça! Sous prétexte que ça aide à faire les créneaux et les demi-tours en ville, ce type de direction parait peu "obéissant" et il faut tenir le volant assez fermement pour l'empêcher de n'en faire qu'à sa tête.
Au-dessus de 70, sur autoroute notamment, le comportement devient plus homogène (le volant durcit donc) et la voiture reste toujours aussi sobre à conduire. Je ne travaille pas chez Autoplus et je ne vais pas être assez bon pour décrire le comportement routier de la voiture, donc tout ce que je peux dire c'est qu'on se sent en sécurité, collé à la route et ce sans ESP. Comparé à une Swift, on ne se sent pas comme dans une voiture-jouet.
Donc, InvitLegendAir64, pour ce qui concerne ton achat, fonce! N'achète pas autre chose qu'un diesel: personne ou presque ne recherche aujourd'hui de citadine essence, à moins d'avoir un très petit budget ou d'aimer les voitures coréennes ou à la rigueur d'avoir les moyens de se payer un "hot hatch". La plupart des gens que tu entends se promouvoir en défenseurs de l'essence n'ont pas de voiture du tout ou pensent ne pas avoir les moyens de faire l'acquisition d'un diesel (coût à l'achat & à l'entretien), ou encore s'imaginent être un rempart à la barbarie (oh mon Dieu, un Cayenne diesel: la fin du monde), alors qu'ils finiront tôt ou tard par en acheter un de toute façon. Alors que tu fasses 15 ou 30 mille km par an, on s'en fout : ça se revendra toujours mieux!
Bon courage pour tes recherches!

Vous faites chier avec vos posts de merde.C'est vous qui troller là alors fouter nous la paix avec vos fight d'essence et diesel.
Dire que le diesel se revend mieux, voir nettement mieux, que l'essence est un ramassie de connerie çà?Faut sotir de vos campagnes les garçons hein?

Oulalala
 
à 50 km/h en 4ème, petit souci là non ?
 
Bref, pour le dernier paragraphe je ne suis pas totalement d'accord. Toi qui aimes le Diesel, comment peux-tu conseiller aux gens d'acheter des "citadines" Diesel pour rouler peu sachant que ça va tuer le moteur petit à petit (vanne egr encrassée touSSa )
 
Il n'y a absolument aucun rapport entre le budget de la personne et le choix essence/diesel je suis désolée  
 
Non je ne suis pas une "pauvre" qui roule en Essence, mais une "riche" avec une HDi 90, je tiens à prévenir
 
En plus, j'ai vu l'utilisation qu'en aura la personne, je pense qu'un bon moteur Essence est adapté Comme les VTi, etc. Je pense pas que le Diesel lui soit rentable (ou si, mais dans 5ans )

Vous faites chier avec vos posts de merde.C'est vous qui troller là alors fouter nous la paix avec vos fight d'essence et diesel.
Dire que le diesel se revend mieux, voir nettement mieux, que l'essence est un ramassie de connerie çà?Faut sotir de vos campagnes les garçons hein?