Salut,
 
J'ai actuellement une 405 GRD Turbo (1.8L TD), qui commence vraiment à partir en vrac dans tous les sens, même si mécaniquement, elle fonctionne très bien.
(Problèmes électriques, silents-blocs, FC qui déconne à plein tubes, freins à refaire)...
 
Je suis sur une 406 SVDT de 1996 (1.9TD) de 218000km, pour remplacer la 405.
Je l'ai essayée, et je l'ai trouvée bien "molle", beaucoup moins nerveuse que ma 405. Je n'ai essayé qu'en ville, et je n'ai pas pu pousser un peu (comprendre au delà de 3000t/min les rapports), et je m'en suis rendu à demander au vendeur, si c'était une turbo diesel ou pas
Après confirmation sur le net qu'il n'y a pas eu de 406 diesel sans turbo... j'en vient à vous pour reconnaitre comment savoir si le turbo est en train de rendre l'ame ou pas, etc...
J'ai prévu un autre essai lundi, sur voie rapide afin de la pousser un peu.
 
Autre question : la console centrale (avec réglages de clim) : de nuit, quand on met les phares, les boutons ne s'allument pas, c'est normal ?  
Les boutons de lève-vitres s'allument, les boutons warning aussi, mais pas les boutons de réglages de clim ! Le vendeur m'affirme que ça ne s'est jamais allumé.
Enfin, ceci est un détail..
 
 
Merci d'avance

Tu t'es renseigné sur les cv din car en 1.9 TD tu as les 75 cv din et les 90cv din, j' avais la 406 1.9td de 96 en 90CV et avec 310000km et marchait super bien, faut savoir que les 406 sont un peu plus lourde que les 405.Une fois j'ai suivi un mec avec une 405 td sur plusieurs km sans avoir pus le doubler jusqu'a ce qu'on arrive a une descente et j' ai pu lui passer devant.Donc en résumé la 406 TD et la 405 TD (90CV) on a peu pres la meme puissance.Renseigne toi et si c' est bien un 90 cv c' est qu'elle doit etre fatiguée!!!!A+

C'est bien une 90CV. (66KW)
Comment, à l'arrêt, peut-on vérifier le bon comportement du turbo ?
Est-ce que quelqu'un a une photo du moteur, avec l'emplacement du turbo marqué ?
 
merci

Le turbo est derriere le moteur sous le collecteur d' echapement il est tellement enfouit derriere qu'il sera difficile d' avoir une photo le meilleur acces est par en dessous.Si ca peut t'aider, avec ma 406 je faisais un 0 à 100 km/h en 12sec.
Toute les 406 diesel de 96 a 99 sont equipé d' un turbo: 1.9 td 75, 1.9 td 90 et 2.1 td 110.
Encore mieux tu en essayes une autre pour comparer!!A+ tiens nous au courrant.

j'ai aussi une 406 Td 90 cv et c'est vrai que c'est mou avant 2500 trs...(rien avoir avec un HDI dont ça part dès les 1700 trs...) j'ai eu un peu de mal à mis faire au début, mais maintenant c'est bon...
 
et ça marche vraiment bien (si on peut dire ) qu'après 3000 trs...
donc si tu l'as pas éssayée au dessus de 3000 trs, normal que tu soit déçut  

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Si tu achètes cette 406, assure toi que le calculateur est d'origine.
Je viens de me faire avoir.
A priori, le kilometrage serait celui du calculateur de remplacement. En cas de problème de clefs ou autre si tu n'as pas le code du calculateur de remplacement tu auras des problèmes pour les reprogrammer ou autre. En ce qui me concerne je cherche un avis éclairé qui pourrait me dire comment affecter un nouveau code quand on ne connait pas l'ancien.

comment tu sais que ton calculateur à été changé ?
normalement, tous les calculos ont le meme numéro (pour un meme modèle, non ?)
 
ce serai pas plutot le bloc compteur qui aurait été changé, car lui aussi il mémorise le dernier kilométrage...d'ailleurs j'ai remarqué que dans les casses, dès qu'il y a une 406, c'est le compteur qui dégage en premier...c'est bizard non    
 
* sinon je comprend pas ton histoire de code, j'ai été obligé de débranché mon calculateur pour changer un galet tendeur...et quand je l'est rebrancher, pas de code à faire, la voiture à démarrée impec !
 
à moin que tu parles du code à 4 chiffre (clavier sous le volant) ?

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Ok, merci de vos infos, je vais réessayer la voiture

A l'attention de KRISSDEPT44
Si tu as un moment peux tu regarder mon message du 06/11/09 sous le Pseudo LARIVOUR et le titre "calculateur 406"
Merci de ton aide

Salut,
 
Bon du coup j'ai ressayée cette 406, et je l'ai finalement achetée.
Elle est beaucoup plus molle que mon ex-405 et on ne sent pas trop le turbo se mettre en route, ceci dit, pour une daily car, ça me suffit amplement.
Bon au prix où je l'ai eu, ya forcément 2-3 petits trucs qui clochent :
La clim : qu'elle soit enclenchée ou pas, j'ai toujours un petit bourdonnement provenant du coté droit du TDB. C'est très léger, on l'entends que moteur arrêté.
La 3° : si (par habitude) je la passe rapidement, ça craque un peu. Si je la passe normalement, RAS.
Le feu arrière droit : il prend l'eau, je le démonterai à l'occaz pour vérifier les joints...
 
Merci à tous !

 

 
C'est le ventilateur d'habitacle qui se met tout le temps en route même en positions mini. C'était obligatoire à l'époque.
 

 
Boîte PSA...
 

 
Oui ce sont les joints, c'est un défaut connu.
 
Pour les boutons de clim qui ne s'allument pas, c'est bien entendu anormal. Il faut démonter et changer les ampoules ou réviser les contacts sur la platine.
 
 

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

 
Merci de ta réponse. Pour le bourdonnement, je pense pas que ce soit normal, car on dirait un bourdonnement électronique (genre la radio sur 87.5Mhz). Faut que je regarde le filtre d'habitacle, et/ou tout le système de ventilation... Sur ma 405, ça ne le faisait pas
 
Pour la boîte, je soupconne fortement une synchro bouffée, et pour la clim qui s'allume pas, je pense bien sûr aux ampoules, mais c'est pas un soucis, je démonterai tout ça à l'occaz
 
Merci de ta réponse !