Différences 1,6l HDi 90cv et 2,0l HDi 90cv?

[Invité §oli123bq]

 

Entre un 1.6l HDi 110cv et un 1.6l VTI 120cv, mon avis est que le VTi serra plus fiable dans le temps, moteur plus rustique touSSa.

Entre un 2.0l HDi 150cv et un 1.6l THP 150cv, ça serra kif kif je pense.

 

 

 

 

Rustique le VTi ? Faudrait peut-être pas pousser quand même. Autant un 1.6l 16V TU5JP4 est assez rustique, autant le EP6, on ne joue plus dans la même cours :

- système de levée variable de soupapes d'admission.

- pompe à vide.

- pompe à huile pilotée.

- VVT

 

Bref, pas mal de systèmes en plus qui peuvent engendrer des problèmes, mais si ça reste moins complexe qu'un diesel en effet.

 

[Invité §pep060QV]

- système de levée variable de soupapes d'admission.

- pompe à vide.

- pompe à huile pilotée.

- VVT

 

 

 

Sur ma 607 V6 essence, le remplacement des VVT augmente la facture de 800€ sur la distribution!!!

[Invité §teu655Wm]

éternel débat qui n'aura jamais de fin

[Invité §ove811FG]

Les 90 cv du hdi suffiront aux 80% de pigeons qui acheteront un diesel pour faire moins de 60 bornes/jour, jusqu'au jour ou celui-ci perdra toute ses capacitées car il n'est pas dans son élèment !

 

Y'a ps de debat, faut juste etre intelligent, et prendre une motorisation qui correspond a son utilisation ....

[furygan57]

+1 tout comme le blaireau qui prend un 136cv juste pour aller bosser ou pour doubler un camion 1fois tout les 3mois !